2翻呜环,那就是《易经》的精神芥乃抱。第三个陕,今天的连接是移动的连接随瘦炊,还有MOBILE恍狭怖,MAN TO MAN两、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来矩。    今天电动汽车很重要的一个守拜场,大家买得起用得可靠克。智能化以后巧,因为有各种各样的基础设施和商业模式模僧桓,我不展开了蔽安镰。    从电动汽车变成一个智能的汽车千,从智能的汽车再变成一个智能的交通钵,从智能的交通再变成智慧型城市梢。我们附加值可以产生很多挖匙。根据《易经》价值精神舞,通过交通网驴、能源网昂邻乱、信息网摔祈髓、人文网可以产生无穷的价值机会偷。利用交通资源的全时空动态感知弥祈吐,交通工具的全过程运行管制匙,无处不在互联弟醇骋、感知屑焦蒜、管控和服务们。    怎么布局板丧?怎么把电动车进一步变成智能汽车醛攫撬,如何布局智能网联汽车技术舌?我认为理,不但对中国童性,对全世界都做出更多的贡献炒宿事,第一是制定网联汽车法规标准娩、智能技术敬、环境摆累诞、HMI技术绿抗、空置执行技术茧署、智能网联的实验膘贩藕、网络和信息的安全锤。    怎么做到网络和信息的安全绥裁空?这是一般的云什蹲琴,怎么把一般的云变成安全的私人的云欠?有很好的结构解湘,处理器串、传感器徐衅,不能把所有的数据放在上面可能要分层次们。第一是收集材料飞,就地处理坟刺。第二是从收集材料到云之间要慢妒,一个是单点控制邻纫,能量控制或者功率控制巫。一个是多点控制每迸晨,能量控制或者功率控制艾雇,这是全局性的柑。要及时处理阮匙,要经常互相认证鄙颓钵,变成安全的云牌伸。    跟大家分享一下我做的一些工作项沥蓟。怎么从理论上去证明这个是可持续的堵幸?我一直在思考所有的工业革命船氏硅,基本就是能源更新滴眠贪。第一次工业革命财,瓦特发明蒸汽机笑,电话和突撼。第二次工业革命说色,美国抢占先机锰,电气化疗拘加,主要能源专项与信息建设匪。现在第三次工业革命来了迷,中国能不能抢占先机惊膜腊?我们要做新能源匹观,信息大数据时代祈,我们百人会能不能更好地发挥作用喷缺?今天早上的研究会很好取欣缺,我建议做一个尝试的机构模,每年召开百人会国际研究会议聪筷,形成品牌逗吩睡。    信息跟能源能不能有机联系起来呢幕桅?我提出储能熵的概念韦五。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量辉餐。一个系统里面假如是孤立的渭粹、系统是不可持续的拎,一个是做功滴揽、一个是废料是不可持续吞男睡。如果是物理系统四,分析储能熵屎割,熵代表可以再利用策患。总的来说申讣广,一个系统熵不能增加读撼,熵要减少揉篙寸,熵减少系统可持续烦愁。熵是储能熵毕姐书,熵是不用的熵枪,下一次可以用拉漏认。总的来说熵是在减少脓捣。    包括中国的历史宿趴,中国封闭的时候中国就不可持续颊,中国开放中国就可持续呸柒妊。近亲繁殖以后熵增加不可持续霜。系统要做可持续性架,系统熵要减少缸妹,你的收入不能是单一的痊丸粱、不能是孤立的系统驶矾。因为一部分是做功扇疚,一部分是废料信,从废料里拿出来蚕,通过证明熵减少鞋吨蒙。从废料里面可以再循环茬铰技,那么你的系统就可以持续了厂滔懦。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来牧,后续需要时再利用的能量的熵轰,通过储能熵概念的引入识情料,希望用来解释可持续系统的演化过程褂。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态阶。    综上所述课悔,不管系统是生物的或人工组成襄,维持系统发展的条件具有外界能量的输入牛托闪。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹亍,而这些系统工程特点是膛镭袄,即使在系统研究过程中碎,一个熵有增加的过程锋,总体在系统不断迭代发展的过程中哺鳞渤,系统将进入熵减的状态梳食凄,因为系统具有自己生成复熵的能力弊筛梗,从而保证了系统的可持续性剿扰痕。    应用在电动汽车翁,这个是分布式的发电赊项垫,这个是分布式的负荷幻蓬。电动汽车就是分布式的负荷臼垮,还有分布式储能掸烙,电动汽车有储能蛇硅、有电池扮洗绣。电池可以双向的仍桂,分布式地发电汗昧、分布式地负荷豁疤抛,在分布式的储能戒会蜕,这三个系统可以持续乃,这是我要证明出来的须俺鹅。我证明只要你的熵是减少的草水轿。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望限炽。    感知绦、认知鸥、行动浑肯,不断可以纠正人的行为塘塘眯,比真正的司机还要好牌。    最后导钩桥,希望我们以后的交通系统是舒适的涉溯、生态的惫、方便的和安全的谢纬。要做到这一点揣锋圈,什么是成功奖界?因为里面的成功是3个S焊线脑,SUCCESS潭鸥,在S茅僻、E里面画一条线都是欧元跟美元茎,今天是国际合作敖,虽然人民币还不是舱,是一篮子化的畴,人民币准备好了欧扇。ESY就是人民币哼牌。    要有六个眼睛蹄黑,有四个眼睛不够修奴才。第一要把眼睛放在前面解放思想苟。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维韩澈匣,电动汽车下一年布局市巢读璋摇,也要有前瞻思维阮。眼睛放在后面汲取历史教训澄蒋廓,要有全局观念渡恋写。要看到旁边的需要徘。然后要把眼睛放在右边学习欧美盖扯方,不得不承认高端人才密集地在西方莽情。所以把眼睛放在西方学习陋鸥,它沉淀了100多年拐挠。四大发明中火药是中国发明的爬,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的骗。全方位都看到了猎拜喝,所以英文眼睛叫做EYE裸邓。第一个I是Inspiration沁,有了激情可以有想象力馁奔寐,然后有创新客惰肃,但一定要融合弗脚凸,一定要集成咎戊。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题孪伦。科学要把自然归结起来拈锋袭,工程有十几种肋,要把科学丹婆警、技术钾掠纳、管理结合起来那就是工程匹辖,那就是要集成丢廓。特别今天要跨界地融合退汾功、跨界集成锰,这样才能实现邯疆航。但没有钱也不行领慕,今天招商局也来了很多金融机构恼不徒,要融资脸。    谢谢大家!    (根据发言整理杭蔽抬,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏:李芳" "   回顾已经结束的2016年缚僻味,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展品。在政策的全面推动下腺,我国电动汽车年产销量再创新高备渐,达到50万辆左右唬痉库,充电桩数量达到20万个诞勃损,遥遥领先于世界各国莽逝脊。更为可喜的是椒骡,在规模市场的推动下换武童,技术创新全面展开撤替,技术进步全面加快虾去,正在全面逼近世界先进水平憾礁芯。但是埃固屑,在这大好形势下炔,质疑之声渐起溅反。比如搏,我国电动汽车发展主要靠政策推动崔寂似,能不能持久娶?政策是否过于宽松墓掏侗,以致于出现骗补情况详旅?另外皆,由于发展形势良好羡宋,一些激进的观点也在抬头桂。比如晶季芯,要挡住国外产品进入中国市尘,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车卫纪蒲,准备放弃传统燃油汽车淀肆刻。    作为一名资深的亲历者蔚,笔者认为攫架莽,在这新旧年度转换之际袍,有必要分析我国电动汽车的发展形势福,梳理其发展历程是镶,以利于业界对形势有清醒的认识媒炊、清晰的判断侧,明确今后的行动方向判阔疲。    一为办、我国电动汽车发展形势良好    当前堂犀酒,我国电动汽车发展形势良好谩纯,主要表现在两方面还:一是电动汽车技术创新全面展开派堵,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快饥峭欺,技术创新和商业模式创新层出不穷纪。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面干,比亚迪枫、北汽苗试帆、江淮习末、上汽等都推出了极具竞争力的新产品聊。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车曹甲,而是专门设计的电动车担,续驶里程达200~300km甚至更多伶耽,能效明显提高办苦,动力性九、平顺性讹剖笛、舒适性琉、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平汗婚袍。事实上嵌刚,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布何,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市巴。另外烹溪疵,我国电动大客车产销刮茹咆、应用占全球份额的90%以上谜溶舱,技术达到世界领先水平宿。    在动力电池方面啦吮撼,我国产量已超过日本箩、美国冻献村、韩国汗府窗,跃居世界第一评伪,且市场份额超过全球的1/3姐墨。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面乡,呈现高能量比回夹、高安全性衬琳补、高功率比等各类动力电池全面发展的态势喘幻竿。同时厕,产品水平迅速提高池扣提,与前一年相比骡度舰,平均能量密度提高30%沽茨敢,成本下降30%左右谭筛。    在驱动电机方面豁全,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机谰蜗,总体性能进一步提高苇究趟,成本下降30%左右齐。在电池管理系统零、混合动力系统乱、电动助力转向夸艾僳、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面相加,也都有明显进步锭。    在基础研究方面掣,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌杯哄翟。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展胆,电池热失控劝恰脯、硅碳负极材料蔡、耐高温隔膜等基础研究进展也很快粱糙畏。    2. 充电基础设施建设加快惦,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下都,政府有关部门出台了实施细则撑弹闭,多个地方政府建立了城建谓呵洪、电力剔权没、规划等多部门联动的领导机制狼宋夺,大大促进了充电基础设施的建设速度朴。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上乡,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计落,我国充电桩总数超过20万个硷抖菱,远远领先于世界各国看菏。    在市场带动下维,技术创新不断涌现菩校。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术拧爽、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法溺、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术翟尖替、节省设备投资的车端交流快充技术藐、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用蹬价凶。    在商业模式创新方面葱识,呈现出各类优势企业多种形式合作粪妊,加快充电设施布局问俊、建设督、运营的趋势畅曹。众筹建桩炊、合资运营侣氮涪、利益分成等运营模式迅速发展烩恼,公交车鹅、环卫车殊、物流车讥、出租车粉、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模讲报,广告推送嘲踌、免费无线热点接入等增值服务开始出现窗。    在互联互通方面寐蟹抚,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施赶魄戎,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段堡习去,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成悼欢,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定挖,以企业级点、城市级监控平台为基吹狻,与工信部新能源汽车监控平台实现数据叉骚胚、信息互通的国家信息服务平台即将建立甩。    二钙、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说底,我国电动汽车的发展道路与美国慰汞悔、日本厦仑、欧洲等国家和地区有所不同奢罕,主要区别有两点遁坏。    一是政府干预模式不同惕闹臀。我国采取的是政府强干预模式辅套骗,政府进行顶层设计板溃,制定国家发展规划为搬狗,多部门联动制定全面的鼓励骨侧事、支持政策擦炮,并以限购城市和公共交通为主形成较大市陈疵上丁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车遣吮,在市场发展中不断加强研究开发墩购,技术水平逐步提高;同时诬当,充电基础设施建设逐步完善挛忱。而美日欧政府多采用弱干预模式顾靠,政府支持共性蜡、基础技术研究揉函,给予一定的政策刻、税收优惠慑匹,逐步培育市成颗恰;企业则根据自己的战略规划憾付,首先研究技术挛谭患,同时有选择帛溺囱、有重点地开发产品赊铝。    二是企业战略不同沁欠确。我国企业多为在政府引导下被动式发展教退垃,初期技术积累明显不足蛋传褐,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显络,产品方向受政策影响大靶祥,各企业虽进度不同拧尉认,但呈全面开花之势烧百。而国际大公司多为主动式发展窜匣,厚积薄发坏惭,技术有所侧重胚嫌,产品形成特色猎较齐,如丰田的混合动力和燃料电池惕盘拣、日产的纯电动头享咯、通用汽车的插电式寒脐、宝马的碳纤维轻量化技术等杜碌。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点瘸揩绘。中国模式的优点是市场拉动技术发展可物,不受油价等其他因素干扰钉,迅速形成规模市嘲够俟濉,全产业链技术进步狗龄信,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟颧扒,发展中有不协调情况仕甜,如充电基础设施滞后黎盒多,部分企业盲目跟随际,发展不扎实方麻湘,少数企业以谋取政府补贴为目的阿,甚至出现骗补情况腻。美日欧模式的优点是技术扎实蛔,发展均衡;缺点是市场发展慢识卉瓜,产品更新慢庙杜,影响技术进步惦鹿盼,受外界因素干扰苍统,如油价低迷则市场难以扩大狄梅。    笔者认为工蹋零,中国模式适合中国国情软溪填。我们不应过多盯住充电难舜、骗补等不协调现象船,而应看到正是现有模式才能形成后来居上芯焕淮、技术追赶的大好局面愤。从另一方面讲浇箔镣,中国模式也有赖于我们的制度优势孩竟履,只有中国的强势政府才能如此运作隧接,很多外国同行都很赞赏东泻眷、甚至羡慕中国的条件妮恒斥。    另外娃,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面熄箩,近两年有明显变化镶恼吾。目前已经形成各大公司都在研究电动技术就江桓、开发电动汽车产品履恰,而且各种技术路线都受到关注的局面卸。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出牟白卷。中国各大企业都重视电动汽车没有错邻暴燎,在现阶段已不能算分散重复痴翁踞,但难处在于电动汽车不好做槐哗纠,需要有很强的览惰、全面的技术积累和投入翠。那些技术实力不够的企业抠,在电动汽车这个高难度“弯道”面前坷腹驾,不应存有“弯道超车”的侥幸心理徒催,而应准备应对“弯道翻车”的危险避莽憾。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过裴,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时绕摩揩,可分为几个阶段滴辉:当市场份额超过1%时室,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%烁,则意味着市场条件全面成熟孔。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年熔扒坪,又主管我国科技工作多年我难,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结为废湃。    对照电动汽车的发展忱,在我国使寸,市场份额已经超过1%;在美国和日本估溜喊,即将超过1%类刀茄。这说明十,电动汽车技术正在接近成熟扩。笔者冒昧估计呕,大约再过5年左右时间魄莫仍,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题精响,其他性能与传统动力汽车相当溃犁,加速性优于传统动力汽车疗冯,成本的差距大幅缩星酃妗;再过5~10年时间掣茄,电动汽车性能可全面赶上品、部分性能优于传统动力汽车羞,成本与达到当时排放板环毒、油耗标准的传统动力汽车相当地扳。但即使到那时蓉方韧,传统发动机也不会消亡降,而是电动驱动与发动机平分秋色麓告剂,或更多的是融合发展汞。基于以上估计虾,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车富吭点,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车痴罐,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展溪堕。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作添锤,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理丢。2009年狭嚼茹,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研碑扛,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告拌计。回首往事铅唤,扪心自问杆赴,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的摆。至于些许不协调现象荒翁化,是产业发展过程中的必然督,是白璧微瑕芒道壤、瑕不掩瑜炔矾。笔者断言辩究降,按目前态势再发展10年胯鸥,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界儡,并以此跻身世界汽车强国之林信落。    三靛钠、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一秒,整车生产企业要更重视电动汽车箱传拧。首先要制定好发展规划和生产布局颗,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视巷蕉,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调勤,不能两张皮破。其次要重视研究与试验奔,需建立完整的铝、一流的研究和试验体系捶培朴,规拿洌和水平应不低于传统的发动机和传动系统甘。电动汽车相关技术发展很快馆,要靠自己去研究发展挫,别人的经验会很快过时丁埂,更不能只靠“挖人”搞产品般。再次要全面布局唬式,围绕全技术链开展工作料海痢,不但要重视整车开发寸菏嫉,还要研究电池和电机五,重视电池管理系统褥娇,这是当前我国的短板胚搽阀,此外还要注重轻量化和系统可靠性熬。    第二汾,要建立相应的零部件体系伟欢涛。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱陇痘,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的篇戒,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展隙块轮。    第三喀识傅,要开放发展圣扛。需鼓励涡遂剧、支持合作伙伴引入先进技术和产品方表,像华晨与宝马些趁、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好郴。历史将会证明式来肃,开放发展电动汽车会比关门发展更快猾。更何况显普,在全球经济一体化的今天败,关起门来自己发展是不现实的澎挤棉。    第四吹水册,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作埔焕壁。今后相当长一段时期蚊,将是传统动力与电驱动并行发展逝典翠、融合发展的阶段涡,单搞电动汽车很难成功瓜啪丹。对于只做电动汽车的特斯拉都错窗,笔者并不十分看好螺迷。    2. 对产业界的建议    第一蔬凯,要加强合作麓。需沿产业链千豆崇、跨行业合作计,整车企业要与电池企业喂标、电机企业贩别、其他电动系统生产企业深入合作懊。以动力电池为例到绢摄,需要电池设计与正负极材料莽、隔膜红焚、电解液稠、电池制造装备瑰澈弊、试验装备培铺窟、电池管理系统全面合作让。优势企业和研究单位要分享成果浚箔蜡,互补短板镐。我们一定不能辜负当前大好的市场条件类盗吗,要形成轰轰烈烈的大协作局面星,合作创新心蚕伟,百舸争流捌芜,才能迎头赶上并超过世界先进水平淀淮。    第二按距,要注重实践狡。汽车产品与其他工业产品不同花萌,一是使用环境广且复杂监另,二是生命周期长疆耻,三是对可靠性蛾悉、安全性要求极高想迹拈。这些都决定了仅在工厂扇、实验室不可能完善产品邪,必须通过多轮的使用实践校。与电动汽车产品研究开发相比速恃愧,充电过程更需要实践倒钙响。像电动汽车充电过程这样长时间搞伶仿、高电压甲、大电流弥江乏、室外烷、无专业人员值守的工作状况椿,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验促。    第三讳莎妮,在充电基础设施建设与运行中美秒,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善圃惦。充电基础设施建设是一个新行业碎,在管理上涉及电力良、规划狄返脆、城管对镀跺、工商管理等多部门圈,权力交叉宿,管理流程各异;参与者涉及各种所有制蕊,利益主体错综复杂当赖。单靠一纸文件不可能面面俱到敦辈,必须经过相当长时间的实践色市傲,完善流程冉,积累经验蘑掸摆。    第四杉粹苦,要加强标准化工作婆。领先的研发脚诧、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹得伞,而及时总结经验恨渺闯、制定标准又能为继续实践纬蹦、创新提供重要保障闷乐。当前笑恒,恰逢政府推进标准化工作改革萍欣,要求标准化工作密切结合生产杰、创新实践萝领腥,要求鼓励发展更灵活泥、更接地气的行业标准妮委拎、社团标准啊峡染。对此顷,业界应给予足够重视囱捶。    3. 对政府的建议    第一掇缚屋,要保持政策稳定姥叛。正如前文所述秒,我国政府的强干预政策非常正确隋茨年,发挥了制度优势形秃,已取得很好的成绩华譬,应该继续保持闯其茧。电动汽车的发展涉及多个行业烦犀态,需要长期积累如阀,需要几十年的时间才能成就大业下贿,切不可存立竿见影钨俏、一蹴而就之心骸坟。    第二避蝗咯,要及时对政策进行微调和补充完善棱攘。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列佰驰,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴扒谷,又由于此项事业发展快孝簧,新情况赫赡、新问题艾捻、新技术层出不穷玩,因此及时应对免柏泉、调整甲、完善是必然的箔。    总而言之丁南,我国电动汽车产业的发展已走上快车道泻,迅猛发展正当其时那平妙。笔者衷心地希望朝野上下围、业界同仁能认真努力工作己梁,自信且坚定发展丸谭岛。假以时日粮,我国必能引领世界电动汽车技术潮流妹吻喜,并以此为契机搜,跻身世界汽车强国之林土。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年喝袒疽,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年阶。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题泪年甫,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日龋,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示灌。    他认为瓣柬讽,现阶段孙措切,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题痪骸,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配袄碘枷,但从长期来讲村,新能源汽车技术发展路线要从电动化毛感航、轻量化藏额摆、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合洁倦、轻量化与制造生态化结合睡幂、智能化与网联化结合搅绊。    尤其在电动化方面锌嗽方,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车祭,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力翁赊购。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力话碗,就是家用主流A级轿车江驳步,在性能价格比上与燃油车竞争睬冕。目前全世界都在朝这个方向努力裸,如特斯拉Model3款、通用Bolt灿,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车埠天闷。”欧阳明高说邪涩。    欧阳明高说歪螺崔,但要满足这个要求蓉背并,电池必须降低重量堑、体积以及成本狸。此外计如,电池的比能量必须大幅提高股椒,达到300-350瓦时每公斤商贾,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标拆锨稗。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知屋尘,锂离子电池发明至今只有20年鞍古,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年静,2007年第一次在日产聆风上开始使用盯,可见动力电池的进步非常迅猛千。”欧阳明高说摆卢己,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期徐纶看。    但此前赡,主流的观点认为眯,纯电动车跟其他类型电动汽车相比虎毙扯,从性价比来看猫沁,其优势主要体现在100到150公里的里程范围猴绒探,但现在随着锂离子电池技术进步嫁揽,里程提高一倍啪,即在300公里的范围内持栋退,仍然在性价比方面有优势价沧。    从技术上来看饲嘿厂,在单位重量痊迫、单位体积下储存的能量越来越多镜关,成本越来越低南,才能体现出电动汽车的水平和技术咯话信。    一个好消息是晃酬,我国电池成本每年大约能够下降20%椿宦刊。据介绍兽硼,五年前捆句,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元扛,去年平均价格为2.5元左右槐,2016年为2.2元膳洽夸,考虑到大量的电动汽车是大客车工霖家,其电池价格相对会比较高一些膜。    “现在国内开发中的电动轿车疯,最低的系统成本在1.3元每瓦时绍,单体成本在一块钱左右舱酶聚。美国通用Bolt电动汽车巷撕,单体成本为150美元一个千瓦时革。”    如果按照这个标准捍崇帕,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到骋,但是按照现在2.2元拣陷耸,逐年减少10%到20%宫鞠跨,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现圈牧。    “加上循环再利用做到1元蜜缄,也就是说忻,一千瓦时电池一千元人民币之内舒魏窗,是可以做到的绷阑发。”欧阳明高称乏。    对于具备性价比胳脾,想要具备商业竞争力的A级轿车来说刑焕,现在一百公里约耗电15度霞拓,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内娘才蔡,接近10度电一百公里体喜巩。    “要实现这个目标弛魔唾,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗邵滑胆。目前电耗的降低空间还很大忌忍。如果能够实现上述目标沤,一百公里的成本约在一万块钱梨膏,如果电池能达到300公里就是三万块钱串徒帛,考虑到使用周期内省电和维修省钱蓝窝,将具有商业竞争力遣韧交,这是电动化下一步最大的目标鲜鞘。”欧阳明高说去。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出即惮。纯电驱动真正实现产业化是在2014年始,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长惜吞,但仍属于比较粗放的发展模式摔,今年电动汽车发展逐步趋于理性遂兄碎。总体来看灵雾,走到今天攘粪,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位韩。”欧阳明高说岛。    事实上侯拌,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一艇疾,由于销量超过全球50%以上媳,在国际上引起了强烈反响墨,无论是政府还是厂家恍涤,都感受到了来自中国率先发力的挑战岛。更值得注意的是萎靛,2016年如德国大众和日本丰田姆逝守,纷纷调整技术路线悄,加快对纯电驱动的转型钞。    不过到弧,纯电驱动的战略目标烈裤臼,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展钵孝。对于混合动力技术来说咆,传统的汽车强国岗荆烩、汽车大公司比我国更具优势热稠蜡,如丰田路线就是先做混合动力德池,再做插电混合和燃料电池壬痹法。    由于我国率先发展纯电驱动沛,带动电池产业的发展达到了世界前列碌檄,电池产业规模达到世界第一谓槐懊,总体水平位列国际前三闻贰萄,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平壕硅女,我国的动力电池产业链麻,尤其是电池材料瞥毯把,如正负极材料履峡玖,在国际市场上的占有率第一害。    “在此基础上撵味,我们以纯电动力系统(电池池、电机炕杉、电控)为基础平台档,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利广俗楞。”欧阳明高说谜。    据其介绍编慨鬼,目前我国插电式技术发展已经取得进展瑟,比亚迪秦融芦、唐番阀、上汽荣威550逆粗羔,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力挟灵龟,无论是发动机方面掂颇,还是混合动力装置上弄布荤,都取得了突破钉土滩。    与此同时卵签,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展薯归瓷,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力誓。    “这是一个渐进的发展过程焙行,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争傲。”欧阳明高说息篮翠,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项古皑,有效的回避弱项竞争唐郝,有利于我国电动汽车产业的发展使拓省,到2020年之后玻,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进吧、同步竞争挠功晃。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙横敢:李芳" "  编者按乔:产品价格区间一下提升了近40万必,这对沃尔沃来说是个不小的挑战磕乐。以安全环保为标签的沃尔沃配净围,产品质量是其立足之本搓蜡促。无论是国产车型还是进口车型浦侥,质量都要做的和安全环保一样好港矢啥。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑规勿麻, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值么鹿,安全与健康至关重要蹭睦浓,但在中国市撤行痢,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺哩。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家拍睹赣,到底该剪哪一根线俗?我心里清楚酵,如果我剪错了料纠懂,我们可能就崩溃了糖闹轨。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态写萍。在2015年整体经济增速放缓李道、股市震荡坏碳、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下逼,2016年的车市本不被看好观。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声腊唤。1月6日射,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售趴碴赶,沃尔沃对此解释为起朽:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器璃钞,更是提振销量的助推器扮。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号摄窖丧。   6月1日夺,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职抹。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年回厢,具有十分充足的销售经验滴。但用他的话说略敢,他来自一个很小的市撤荨,很多因素他都不具备控。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲浦某,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状环。6月1日入职恳,用一个月来熟悉公司的现状响,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”巷绥卧。然而现实终究是骨感的腻沧,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆尺惠,与去年同期相比仅仅多卖了339辆卤。   “做决策就像电影里拆弹的场景上板,我到底该剪哪一根线呢翠,如果我剪错了餐券,首先所有的投资会无效补,其次会影响经销商的士气诉。”陈立哲对我们坦言宛啊椒。   他这样的想法并不让我们意外丁,台湾市场与整个中国市场差距实在太大小。在台湾蔚,陈立哲要去走访最南端的经销商塑,早上出发中午就到了伺,但如今这种管理方式已经行不通了晶。从前陈立哲的团队只有30人割是馅,现在变成了350人广颅鹊,他说现在同事的名字都记不完居店鸥。   “就像牌桌上的一个赌局涛,赌下去有可能是回本的湃,也有可能就全毁了秽滦卑,所以我每天都在想我到底该怎么做赁。”每天该怎么做拜鹤?这个问题陈立哲问了自己整整三个月徽。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的葛遂舵,才能享受最好的刑纯。”这句话像是说给陈立哲听的回双。   2005年熟丘联,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时禄,沃尔沃一年只能卖1024辆享漏陷,一直到2013年5000辆的水平炼,再到如今年均一万辆的表现沪肮尘,对于台湾这个小市场来说倪迷,陈立哲做的足够好瞄腺,他对这个市场有着复杂的感情弛狭巫。   调任中国市场做销售一把手拼班,陈立哲说这很突然关娟兔,他来自一个不足以领导中国市场的市场力稻。对于中国市城⑼取,他还不熟悉败,做市场工作要对文化煌、变化窖、趋势有充分的掌握蚀,这最重要的三点陈立哲都不具备峡羚,他唯一能做的缄溺,是在最短的时间内了解中国市场的刚需唐潘吧,相信身边的工作伙伴换诽,组成一个高效率的团队江介,去解决各种问题芳藤。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后畅,首先做的是内部调整蔬垦。通过不断累积分析过去几年市场的动态限,了解在什么时期使用什么样的手段瘁,反省问题所在椒顷谢,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤挫。面对三杯烽、四季度各项费用的下滑嗡磁,倾听团队的建议兴跋、做出准确的决策毯、将优势资源注入到最需要的地方诵。最后将宝贵的经验分享给所有人戌,把力量从点扩散到面炬郴,从四个大区暴牵号,再到全国毛轰。   “所有的成绩都是依靠团队取得的迁琳闯,我只是把预算搂嘘袄、时间等安排在它本身应该发生的场合哗堕。”陈立哲表示酞:“我不是在讲官话拇铆窝,只是借着这个机会感谢大家俱。”陈立哲相信慧,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的塑复。   内部调整告一段落阜度,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上潭擒。“我发现从销售品质到经销商的种种问题湾。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间品锤瑞,一下跳到80-100万敢,面向的客户是完全不一样的呜围。很多销售遇到的客户都是大老板级别的罢,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心吭糠,还怎么介绍产品疏?这肯定是不行的订黄飞。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门鸥,“与高端客户接触柔慑蹦,销售不能觉得自己比客户矮一截鸡钱粮,与客户要做朋友寂耗,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品把须形。现在培训课已经开展了实战模拟环节贯淖缅,我们在资金有限的情况下做到了更好胖。”   全新的管理阶层晨成辖,有限的预算把臂恐,面对重重困境掸,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高兜啃淮,8-11月均超额完成销售目标使通。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩够渡,最紧张的时间酗夸。“我有我自己的节奏刀局,我给自己两年的时间思焚,两年后才是真正和主流市场之间的竞争烧。”陈立哲为两年后的自己立下了战书芍敞堕。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间嘿,经历了两次产品的重大变动绣赂,但在他眼里这是最引以为傲的船秘隧,因为这些变动畏、变革都是从使用者的角度出发辈陷阔,也就是我们常说的“以人为本臂。”   对于沃尔沃来讲澎桂,最擅长的领域是安全略,作为三点式安全带的发明者埠铝,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期贫辅。但陈立哲表示革,以整车品质来讲呛,沃尔沃也和ABB并肩猎,例如在底盘研发能力上崩清,沃尔沃使用的底盘研发模拟器饰,全世界目前只有三家在使用哇陕瞥,另外两家分别是法拉利与保时捷浮。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑秃捕,陈立哲也谈到狼软究:“沃尔沃其实也做过6缸时渭、8缸发动机困轨,还有享誉世界的5缸发动机挝。沃尔沃并不是做不到荚飞,而是我们可以用更低油耗踩敦、更低尾气排放的发动机达到更高水平裴诉渭。这也是全球各国政府的法规要求峰浑鸽,是大趋势窖宏褥。陈立哲说“这些信息类拌,只是没有在行销上进行传播罢了蠕。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产彻,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号胺念绣,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市呈着健,改变了“国产”的概念窍堡,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代酚枯哀。陈立哲表态道苹嫁句:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料晦,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品脖堂滴。沃尔沃立志从中国出发莫链,以人为本的信念永远不改泻梳,值得消费者验证与了解稀届。”   “沃尔沃就像iphone一样际粱吓,它改变了人们的使用习惯楔褂。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例失鲜:S90有三个界面同时提供信息社创,分层级的来处理车辆信息秸避零。这一点很重要时,体现了沃尔沃以人为本的精神佩。在设计方面关,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料吗肝。用沃尔沃的品牌精神纪房番,再加上瑞典的风格忿,直接与德系品牌产生差异化揭钝。如果从地域来看镰祟,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡编。   沃尔沃曾立过两个誓言肩酷溶:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化希娶,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故怯八,沃尔沃全额赔偿宫吝勘。在陈立哲看来敦,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺感徊绢。   陈立哲对我们讲道狠兜蔫:“在欧美熄斡里,当太太怀孕的时候脊,男人会考虑买沃尔沃矾。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据九,中国作为沃尔沃最大单一市城芽妗,11月共销售9,076辆新车其涩,同比增长12.8%;1-11月期间孙,在华累计销量已达80,759辆呕博,接近去年全年表现慕肝。就目前的情况来看郡涤,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高喊铰痛。   在经历过低谷期的沃尔沃轻椒,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量郎潭挽,这无疑是对陈立哲工作的肯定吃,同时也是明年的压力驹。毕竟“十万辆”这个坎视评欢,沃尔沃早就有迈过去的能力呵靛。   2017年席晃,沃尔沃S90家族将会陆续壮大绢寞石,届时费埠僳,S90 T4劣、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前挪。对于陈立哲来讲困碴,最为重要的是三座版S90痢并。“S90的设计基础是以中国市场为主导的鲍,是全世界汽车厂商价刚袍,在中国制造的单价最高的车辆偶。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐铝楼,“三座版S90可以达到世界各项指标搂廓策,这款产品有能力改变历史胸色潍。只在中国生产份烈,以中国为核心的思维斥完,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了舌集。”与此同时牡埠把,全新XC60也将在2017年第四季度发布仆疾。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣谭濉,它占有沃尔沃三分之一的市场份额泥柯拢,所贡献的利润更是远超世界平均水平头伐。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人惨偏。陈立哲大方的承认自己没有这个实力磺囱坎,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任辽。“知道我坐这个位子的时候层,很多人会紧张甚至惊慌夹谰,他们会很直接的问我嗜偷,你行吗髓戎?台湾市场那么懈ā,你行吗伶?”陈立哲笑了一下说道人秦触:“每逢这个时候蒋,我都乐意告诉怀疑我的人核号,我将在最短的时间内做什么逝拭阑。”   两年的时间转眼而逝降括问,陈立哲手中的“牌”越完善磕疟乐,与主流对手正面竞争的胜算便越大建爽。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲搞渴栏,未来还有什么是可以阻挡他的呢测晶迁?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设爸筋:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺唱,2016年下半年以后每三个月推出一款新车惧恼,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔卞蕉。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验缸喉统。为了满足消费者需求氏兽奋,推出一系列活动迎合消费者喜好劝骏。 上汽集团副总裁恳健怠、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月超邻,得益于荣威与名爵的共同发力倾,上汽乘用车共销售27.5万辆撩娄,远超去年全年的17万辆价噬歧。取得如此大的成就主要归结于以下几点壕餐涟:新车的不断推出诗碴、以人为本的理念及高性价比擦痊挠。    上汽集团副总裁栋蒋、上汽乘用车总经理王晓秋草,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访伪沸,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解干醇。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解实飞侮,上汽集团在2015年广州车展曾承诺寺,2016年下半年以后每三个月推出一款新车淬穷烘,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔舰付貌。同时色瓜踩,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义感蠕贸:个性而不小众凤土。    “上汽集团经过十年的厚积薄发亢,通过对消费者的沟通与研究蛔魏脖,已推出很多新车型勺喉,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”桥全。王晓秋还指出讹割乳,名爵现在的路线是个性而不小众廊棵侩,这就是上汽集团未来的发展方向槽妓避,上汽集团希望新的产品有个性搏扣额,且能让大部分消费者接受瘸蹋隋。    据悉帮煽,自荣威RX5上市以来盾,名爵锐腾也迎来了中期改款抚渡,同时新车名爵ZS褐芳、荣威I6也蓄势待发奋。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言茬境。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时牡陛伺,上汽集团也很清楚自己的客户群体抱。王晓秋指出督铜禾,新车型针对不同的受众群体沽建前,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的冈拟铂。拿具体车型举例粹攘,荣威RX5更偏稳重褂横冻,新锐腾则是一款属于年轻人的车被边,新锐腾外形活泼毁裴狡,同时考虑到消费者的需求赂,我们对内饰也进行了升级帝川,并增加了10-12万的手动版蹭澈,使新产品没有短板瘁返。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时尼粹,王晓秋表示洼,“从荣威550开始涝,上汽新产品从设计到销售捕,最后还是根据消费者需求来决定楼。”    据介绍吠颓颇,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验弛久。为了满足消费者需求乓汾哎,新车不止在性能和价格上做了调整讹烧杯,还推出一系列活动迎合消费者喜好匣力咯。例如逆,基于年轻人喜欢足球运动晶,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网坏,也已纳入上汽集团新品类残,预计明年新车65%会配备此技术脚醒蹿。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言独,“上汽集团一定要明白用户需要什么伍骏,为什么要买我们的产品骚翟,带着这个问题棚串梅,我们才能真正去理解用户梆虽,落实用户需求该,使我们的产品极致无短板桔岗,产品自然会大销屁拷。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大协掇,竞争也日益激烈诚帮,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比喝僚浩。王晓秋介绍疾缝局,名爵的价格基本与同级车持平艰肋,但性能更具优势统,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹棺。 新锐腾公布价格    王晓秋表示头汤领,“消费者希望花更少的钱买更好的商品和黔,就像提到的让渡空间酷,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整霞,从而应对市场竞争环境飘对腿。”    产品有了好的性价比和客户认知度捆先俊,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁瓜。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家还羌。名爵经销店到现在也有280家左右省。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络次仁恕,其实道理很简单滦,目前自主品牌占据市场份额的43%左右成繁,且不断呈现上升趋势婆,他们认为自主品牌的春天来了”扔署,王晓秋表示拓略。    在被问及上汽集团未来发展方向时柒拘促,王晓秋坦言梅讥画,“首先团队要把理解客户需求掏悄、用心为客户造车变成一种自觉行动策颓,进而形成一种行为规范巧。其次应时刻保持警惕潦、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好咖宠靛。只有这样辅竞,上汽自主品牌才会变得更有竞争力贝暮。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭捆:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布蚕逼挎,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改坛。这些修改背后有哪些考量和博弈磨钉?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人厦盟。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问漏冕荚: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面略棋?   答洗: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高拔。一共收集了9246条建议窟,其中表态性意见7736条荒绣矛,赞成的占六成左右;建议类意见1510条篙恢评,占16.3%惯。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理侧、网约车驾驶员资质及管理紊保小、出租汽车数量调控三个方面变同。从数据来看匙,不少人对“京人京车”表示理解屉袱,赞同的达到70%多凸,质疑的只有12%挽惕苗。我们根据建议修改了125处喘殴,不断扩大合规车辆的范围啤脆吝,让更多人参与“分享经济”描。    “从北京实际出发辟彩毒,兼顾多方利益”   问凌戚: 为什么要求“京人京牌”髓绒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答渺勤闲: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说传凯,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多然、交通拥堵拓驳怒、环境问题等“城市病”鞠。在这个前提下埔寡,北京任何一项政策都不能“任性”虏,要从北京实际出发潘烙徽,兼顾多方利益矩。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆捆漓,地铁最高日客运量超过1200万人次视,公共电汽车日均客运量1063万人次曹牢欠,小汽车每车年行驶里程15000公里泄搓锋,交通压力与日俱增汲逻庙。但在我们的努力下稳双傲,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%井舍坚,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制慕拦祟。    总体来说舅,北京坚持公交优先的战略韭溉脆,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充持烽,对其进行总量控制在所难免狄靶核。目前北京市绿色出行(公交瘸构擒、地铁响、自行车敦坪、步行)占到71%弗,小汽车出行占25%卷好督,出租车占4%扑抠缮,其中包括比例不高的网约车出行吵填。北京出租车改革的总基调是抵:巡游车改革昂斑柯、网约车规范炔乱、融合发展额路芜、错位经营绕、多层次服务堆楼抒。我们力争进一步提高绿色出行比例刨,为首都可持续发展提供足够交通承载力唾蹄。    “5个月过渡期是柔性考量”    问摆显: 政策出台之后截,预计将有大量不合规车辆面临退出系洽郴,政府有什么监管手段确保政策落实到位幢纺盲?   答乓坍荆: 政策出台前修,我们和专家美、司机全评、乘客涕、网约车平台进行了多次沟通凄,决定设立5个月的过渡期洼。一是给合规平台潭、车辆狭肠涸、人员办理手续;二是清理不合规车辆蜗粹、人员等侥逢。    从服务乘客的角度通烘,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行钵贸慈。另外舷孝,希望网约车和传统巡游车加快融合发展慧,因此提出过渡期的柔性考量橇。过渡期之后琼锣,平台要加强行业自律山韭敌,我们也要建立打击非法运营的长效机制断喀讣,严厉打击非法运营恫率、克隆车和价格违法行为为离,能够更好服务乘客熄悸、保障安全眯疯。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问算掂童: 面对新的经济形态篙百,如何创新管理手段犬?   答玫: 出租车发展中没有对立关系蠕恭。网约车以网络预约岔策、快捷方便等特点疟庞,满足了一批乘客的出行需求甜。单从评价司机服务质量的机制看涛矮,就值得巡游车学习芬:如何与派单挂钩弊啊,实时评价叙。但网约车也有局限性从,乘客安全与权益的保障等需要进行监管哗独畅。    巡游车与网约车各有发展历史和优势俊磺伍,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的帛汞叼。你有技术优势鸵,他有线下服务优势睹全,为什么不一起干呢瀑酥?    管理部门也在转变思路效陡腻。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”彪搜璃,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车芜爬。通过推动巡游车改革及网约车规范潞,构建多样化服务体系涟费阶,提升出租汽车服务质量赏铰健。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆窃叛,在京注册用户已达218万人抵。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车嚎惊距,提供差别化服务弗督。    “解决出行问题要标本兼治”   问尸韩物: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么赤?   答熊竟悉: 群众出行问题的解决豪币,需要放在城市综合交通体系中普,多措并举锈、标本兼治蚊沥爆。一方面软,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面宋绿,需要加快构建安全恫、便捷孩渐沙、高效嚷形、绿色纤镁、经济的现代化综合交通运输体系芒缅。到2020年辜侥桥,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%香淮炼。    交通设施根本是为人口服务妈钾,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理耗速。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标诧晨寐,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件摔哆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜桶:李芳" "   杨美虹透露骨讹杆,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中杉俩拷,大东工厂扩建项目也投产在即客,这些举措都将助力当地经济转型升级撂情。    在杨美虹看来维贪称,借助主机厂优势辉扣,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时胜俊轰,配合外交部到德国进行推介广缄,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园赂差。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略忍拜,从而推动产业升级溶距。”杨美虹说愧贡。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容惦敌,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者婆藏探。最新数据显示邓蛇,2016年1-11月姓雹,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆勾,同比增长11.2%逼逃,前11个月的累计销量事涝,已经超过了去年全年纫。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任疏搏踢。12月13日馈氖蔷,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开情。活动期间唐溶,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访劝狠坍。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澈菘怠,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)菏陪膊,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济蓬、环境和社会贡献等方面取得的成绩拔架。杨美虹向记者透露旗窃槐,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》郎笆,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩护程途。    “在‘可持续发展’战略的指导下充,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则全。”杨美虹说锈。    第一考纺撤,实效为先奠。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题骆耻骡,“我们不做虚的嚎墟,我们也不做口号式的潞型醒,我们一定要解决具体的社会问题哪碱撩。”杨美虹直言躲,比如BMW儿童交通安全训练营千,它是为了解决儿童交通安全问题间堤将。    第二蚂,长期坚持谦膊。宝马儿童交通安全训练营汉,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅为水,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年丰殊动。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营桔挠歪,今年是第一年做晌得儡,未来会持续峦孙、扎实的往下推进兑创。    第三示,全员参与馁捻猫。宝马做企业社会责任时羞毋,会邀请车主菠、经销商关临掠、投资人以及宝马员工履弥惹,一起参与进来纠讳。比如宝马爱心基金萍,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训诫,提供指导;另外墒伴,宝马还成立了员工志愿者俱乐部豹矾胖,定期组织各种各样的活动靖控。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略什迸,将可持续发展贯穿全价值链怒心,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素拜谭蜕。”杨美虹表示手冻牧,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点佰让刺,主推工业旅游概念示。    据杨美虹介绍度,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园贡帆橇,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导鼎摆,助力中国制造业迈向高端瓷琴,并促进东北老工业基地全面振兴娟。    数据显示喀忙懂,截至2015年底茹,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户仆猜,当年纳税额超130亿元人民币佛。同时冬暴,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会侯沙,就业岗位较上一年增长了8.6%休。杨美虹透露狄努团,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中零燃,大东工厂扩建项目也投产在即嚎,这些举措都将助力当地经济转型升级累。    另外藕坚,在杨美虹看来毒灌事,借助主机厂优势平讽江,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时迫目,配合外交部到德国进行推介理伪,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园海唇块。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略斤关,从而推动产业升级歇措潮。”杨美虹说截。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂:李芳" "  本土品牌下一步怎么做伎替剩?关键是我们的差距是什么希显,下一步最大的点就是要提升品质埔蠕坑,当然还要控制成本淮乖函。然后泄颈,就是我们的正向研发和平台战略涝。最后赐灰,可以大大提高效率哨哇脐,如订货的时间是可以压缩的仆糖什。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日粳墒刺,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一憋哆沟:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节饺烽卡,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述椭灵。    徐长明说瘫,怎么理解工业4.0塑?这个概念是德国发明的勃薄膜,现在在国内比在德国还要热腾。最近松肝署,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念缝当,我理解它的工业4.0的本质坛港录,就是怎么保持德国制造业的竞争力皆挎碘。在国际上武两乘,德国面临两个挑战日赡:互联网大数据和云计算阮泰歪。现在勉京解,德国整个国家都在讨论嘿率,怎么能够“不被互联网+”肪,而是“制造业+互联网”秃绰,这是他们重点考虑的问题卢付,特别是德国的三大汽车公司——奔驰苍习、宝马览纤申、大众哗。在德国佃揪搽,汽车的需求是非常个性化的胃嗅,在这样一个背景下厘嘘袖,它要维持竞争力坍,推出了4.0的概念沏揩多,核心就是智能制造捅。他们主要的目标有四个方面菩骨溪:提升品质沤啡坞、提升生产力獭断等、提升柔性化修、压缩产业贿,总的核心是提升竞争力胳儡。    徐长明分析芳皆葱,本土品牌下一步怎么做旦台铜?关键是我们的差距是什么肉烈秒,下一步最大的点就是要提升品质恭钨,当然还要控制成本峦。具体要怎么做餐?也有几点醚:第一矾点掠,想办法提质控本伪。提升品质蝗练,消费者理解有三个席伍粟:可靠性咎、感观品质诉、性能镰泊。第一个维度杏挟:可靠性是必须的娜催,现在光有第一个维度已经不够了莱僚讲,必须要加上第二个维度侣堪堤:感观品质肥熄签,看起来要漂亮萌捆。在此基础上又发展一步封,就是性能的提升腺。最近市场上卖的好的自主品牌吭控逛,大概有12款车侥汕,年销量超过10万台墙旅尽,这些标杆产品么荣,性能上也不错豌描肠。因此场红,自主品牌下一步还是要想办法沦梳让,把这些提上去史拟,缩小跟合资品牌的差距肺猾。    这几个方面的提升仟,意味着成本也要提升烁齿脯,怎么能够控制成本凭隧速?第二方面的话题崎项痹,就是我们的正向研发和平台战略毁蜂。之前蔑涤,我们很多品牌都是“逆向研发”陶殊,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车兴,拿过来拆解做测试桨京窜,最后组装起来告堕。这个模式下惹撑晾,成本可能是略微低的窃项,但品质甩妇、性能有很难保持块滔。现在必须要正向研究邻湘涂,从消费者需求出发瓮救隘,形成一个目标滔痞,对目标做分析恳,只有正向设计镰扇,既能提升品质性能乡殴,又能控制成本际仍电,像长城捻、吉利等等掏炯,基本上都已经是100%或者80%正向研发了回。    平台战略肋写冬,在更大程度上控制成本沽掂恕。他说男老,我们的开发桶好匣,现在是一款一款开发的凯惦,零部件的通用性相对比较邢示铡,最近一两年来榔娄,已经有两三个企业开始走平台化战略忻鞭,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车囤、SUV和MPV豁骆媒。这种情况下都,零部件的通用性非车撸好贪修,同样是50万辆的产量集,对零部件供应商的供应量更大惶档啤,就能有效地降低成本胁阂念。    徐长明强调涩线,对于工业4.0的精神本质还是要学的赣缅隆,品质的提升是德国工业4.0首要的目标胸清,它做了那么多的智能机器人缕琼认,智能机器人都是带摄像头的岔峭,在实施过程中的质量随时能够监测葛斥聊,然后反映到云端巨,再反馈回来随时可以改进斜绰。现在淌腹矛,企业员工的工资水平越来越高暴烽,汽车厂家很多在加班加点徊,我们要高度自动化惊碑辽,这些课要补澜姬躬,应该有大量的机器人替代人工虚尉。如果这么做了核舞窗,可以大大提高效率麻募,如订货的时间是可以压缩的立。比如添阀,国内一家自主品牌对肆日,从经销商下订单暗,到提供汽车产品最开始是40天膝,后来缩短到30天团婚,现在可以压缩到22天矮怪楼,跟世界先进水平比还有一些差距扭细。这也是德国4.0里的核心内容沮。我们不一定用他们这个办法茎令,但精神实质是要学的矩谷概。    他说杏炊,柔性化的生产也重要承,但没有前面三个那么重要识汐尼。在4.0背景下府米,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法目椒停,而是学它的精神实质柑关旱。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始撤:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化匠陵搜,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多叙冕芍。更为重要的是臼互桓,放眼全球叛贩苏,驱动这些变化的地方就是中国寄伴。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷鸥。    12月11日熟,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上核媚虹桥落幕床瘁。经过36小时的激烈角逐逞埠舒,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出屏薯,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利切遁佳。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示裤秀陈,今后的五到十年诧,汽车市场将发生前所未有的变化藉港鲸。未来戒,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务级虽粟。可以说门狼崩,未来五到十年汽车市场所发生的变化拧喷棱,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多萄涎。更为重要的是挡秒,放眼全球聘,驱动这些变化的地方就是中国哗。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷料康句。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说肉糠,作为企业屑竟,捷豹路虎非橙掷椋看重年轻人的培养肮。在全球茂似经,捷豹路虎共有2500名管理培训生讳媚弛。过去三年斥面,我们在中国也培养了30多位管培生微钦态。此外齿哆玖,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家卷遁似,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才屯起敬。    在赛后的媒体分享会上旗,两位获奖学生代表分享了各自想法脸,及在比赛中的收获撵。同时评惹,睿侨森便屑、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问袭襄柒。   问录兼艘:捷豹路虎为本次活动提供了导师妙诵,请问这些导师来自哪里拜订膜?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业瘫凯?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位乔哀尖?请学生们简单介绍一下自己的作品们,获胜的原因是什么汹矫?   睿侨森俩蜡: 我们为每支参赛队伍提供两位导师矫篙硅。一位是捷豹路虎内部导师驮,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验舜,包括对行业发展的认知汇俺、想法和计划;而外部导师将提供外部信息畔继赡、视角和指导节喜。这两位导师全程和学生团队合作阔杏隧,提供专业意见衅橇吃,帮助他们取得最好的成绩乳。   潘孟涛身: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会内拔亲,包括今天的学生桅非赔,将来都有机会进入到我们工程团队诚墩。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额盗洽靠,可以来到捷豹路虎学习和发展扯搅。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里辟铃,再加上扎实的专业和技能梗骑,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会南第醚。   睿侨森辛: 作为公司的管理者丁饲航,我们非扯牛看重实习生撮借诵,我自己也会手把手教给他们工作的经验刚拆沃。不管是本科在校生还是毕业生辑爬袭,都能给我们带来新鲜的血液戈、新鲜的想法奠暑镭。    同济大学袁旭微:首先簿,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌簧杰恒,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行霉礁。    我们都来自同济大学汽车学院邯颂,团队成员有两个来自汽车工程方向履冯、一个汽车营销方向耪迟、一个汽车设计方向恕稗龋。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求袱,围绕“以人为本”藏,挑战的是都市环境里的出行压力孙芬起。    我们的想法与捷豹路虎的工程师苹、设计师也有很多共鸣蒜俺,通过一系列调整规难,最后有了这样一个以人为本藩、体验为先的方案绕避。我觉得诚莎,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因辅。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问签倪霉:目前亩霜宝,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划飞圣?   潘孟涛航忙啪: 我们会对人才数量进行评估和拟定惭荤剁,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的金。随着经销商网络的增加力,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多奶雀茨,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能鹅,从而满足未来消费者的要求倘。这些内容息息相关萍,并且不仅是着眼于眼下急拼,更是放眼未来胳方。比如答,针对刚刚提到的电动汽车战略梯苗拭,就要确保未来有足够的专业工程师储备维坛,因此侣,我们时刻准备着速薄且,并只选择最优秀最合适的人才进入公司伍曙。   问垂肮:在创新领域骸必煤,包括未来汽车科技领域扣啪,捷豹路虎有怎样的系统部署魄掇巾?   睿侨森棘峦喷: 首先虎江访,作为一个公司钨室弊,我们在研发领域有诸多投入胃时岸,而且很多的投入都非常具有前瞻性涟皋。比如说率荆,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队份,他们会跳出现有的框架做很多创新实验券。    其次就补侍,我们想要通过产品和服务肛煌殴,把先进技术带给我们的消费者琼,因此我们的工程团队篇、研发团队必须时刻关注消费者需求围充款,做到一切产出符合相关性奴嫉、可实践性原则篱揪扣。此外磺腊,我们每年投入约350亿人民币刀,用于车辆技术的研发和投产劫卿暴。    我们还于今年7月宣布佃世扛:在未来四年建色,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆矫哎丁,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈崇粳韦。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术惟,并在未来应用到车辆技术当中椽那。    今年早些时候辈睛,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion故隶爱,通过应用软件及按需服务的开发与提供富蚕,解决消费者在出行中遇到的难题宋揣。    与此同时供绥,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器混,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资檀未、办公空间毯乱跑、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持稿葡。   问赎陇譬:请具体介绍一下InMotion饥凹。对于整个汽车市场的趋势女徘蛾,比如电动汽车技术鼻,捷豹路虎是否有着自己的见解搏莫?   睿侨森缉坡诞: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案叛誓。我们希望将来可以将它推广到美国碴、欧洲以及我们非常关注的中国市场荣。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部挽彼七,由研发团队进行分析肥霸。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子脯畏秀,我们也会分享给总部屏。    关于电动汽车技术处,在洛杉矶车展前夕副哀,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE幻。中国是目前最大的电动车市成旄痢,并且有引领行业变化的趋势齿。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势肥敖叛,确保第一时间响应本土市场的需求翅牵。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相够酿偶,并于2018年正式上市腑迫礁,希望大家多多关注咸。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问骨僳盾:关于未来互联网汽车鞘享,捷豹路虎有哪些基本的认识弹,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求温怕?   睿侨森奥: 目前操寒,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一绰搁,它的发展甚至可以打破现有的纠瓮梆、传统的汽车开发逻辑与循环槐。    针对这个话题烫,我有两点和大家分享玛:第一点式宠琅,未来所有的车辆都将实现互联网化辅酿,现在能够透露的是蹲奔,接下来我们全新推出的产品槐傲,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点粮,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作槽扭。比如说皖,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作下,使用他们的UI界面和地图晤俊勤。类似这样的合作洁吨,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力查飘。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模抵省:李芳" "   汽车网讯 12月15日卡,由中国汽车技术研究中心辽嗣、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开沤碎闺。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开泥,从“市场化发展现状”统呈看、“应用模式创新”缝、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流蠕,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台寿,为产业发展建言献策康噬耿、助力提升缸。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录牡: 第一办孝祈,背景兔划梁。    去年发布的《中国制造2025》恫佳答,新能源汽车是重大发展领域之一痰退母,是其他技术应用载体认浆,而且是先导性产业彼瑰。它的进展情况决定了中国制造2025按每、强国战略实施的程度汹虱,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展钒防,从而能够聚焦变革嚎铺、明晰路径绿、凝聚共识权棘、引导相关资源集聚推广产业创新片贺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构标春,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一聊,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布寡碑。总体报告是按照1+7的结构朗。1是总的蚀娇,7是包括4个车辆整车技术懂褂,3个分项技术嘉晦。    第二救饱,国内外总体技术分析砰。    近年来俺,从国际汽车产业来说磷,低碳化把端湿、信息化空椿、智能化是一个总的大趋势括垛。欧洲稍尼、美国锭岛世、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略际,重点企业的产品战略也充分体现了三化脱广底,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组哀篓。我国汽车产业特别是近二十年的发展沛,取得的进步大家有目共睹葱。首先妒锚列,产业规模世界第一陇链,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长毒挂。从技术上特别是自主的技术进展非常明显盼昧,包括品牌市场的影响力有目共睹外泛,特别是新能源汽车媒,包括技术厂、市场梅垮姓、新的智能网联汽车技术肩妹,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势岭,智能网联汽车发展是非呈溃好的优势条件洞。关键技术方面也取得了明显的进步和进展斯哥,包括动力电池紊镜、变速器掸。国内自动变速器原先是空白氢翁,近年来无论是CVT烯庆、IT寄、DCT都有自主的技术和产品规,而且应用在逐步扩大朵杉频。    虽说取得巨大的进步寞辽氨,但与国际先进水平差距明显俗轨瘦:    首先行围,发展能力上的差距冀识。投入强度远远低于国外帕谩热,全产业投入估算1千亿记狈柯,相当于通用耿郴、大众郸携、丰田大集团一个公司的投入祈。    其次驮,研发积累价。包括流程积累鞋兑轻、数据积累娄、技术积累晶峭、标准积累楞,这些积累偏弱澳。    另外暑微啦,从整个产业创新体系上来说抢痞,差异比较明显的抒先,特别是协同方面硼。单个企业弱匣建伯,整体的协同效果很低惹夹,意识也比较低揽酵乖。在发达国家行逗桓,单个企业强慌商,整个国家的协同体系效率比较高倡。    基础不牢地动山倚娑恰,我国汽车产业的材料拍柒、工艺基础跟国外相比也差距明显卸。汽车产业白辞槐,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大算忱箱。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革牟祈起,要求有创新的思路和创新的模式傲臣。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求躲,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展臣弓。    第三疙丁,一些关键的里程碑法膘漠。    重点是总目标颓别,总目标是基于很多现有的环境设定的耻歉,也基于七个路线图进行测算秸。反过来说颈廷,如果七个技术路线图能够得到有效的实施让畔,就能够实现保障几个方面总目标的实现慌笺:    1活泵、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值项绿实。如果技术路线图能够得到实现茎,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值袖讳,之后往下走莎拱罢,这对产业来说赏纶,甚至对国家来说是非常重要的曹瘟课。    2陕汗曝、希望在2030年左右郊棱,汽车产业的电动化转型基本完成簇罚郎,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上劣秸。智能网联汽车市场有一定的占有率拿,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用范克。    3彤、建立有竞争力的自主创新体系另肌。    节能汽车在2020寂锚、2025撮坊菇、2030三个阶段提出典型的指标够,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗漓疟,5升多、4升港、3.2升睹芜伸。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%瓜设,2025年15%写段详,2030年40%以上偏。智能网联汽车目标辅助驾驶技术缆、自动巡航魂论、车道保持应用已经很高朴褐,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例勤,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例恋芹。    基于总的目标再来分解具体的技术路线蕉弗勘,经过技术路线测算实现总的目标宪潭。从路径识别上来说爱检仓,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口敦等,以能源动力系统优化升级转型作为重点筛狡嚏,以智能化水平提升作为主线篙,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑晨可犊,全面推进企业产业发展抒豢虏。    第四替豪,分技术路线图的基本结论测撇。    1翔勾必、节能汽车庙联羔。总体上有很大的共同点溺眷递,重点在混合动力技术闯架围、内燃机技术溺短、其他驱动技术沫锌。混合动力是技能的主流技术辟怀藕,当然轻量化也是另外一个恭间尖,但是轻量化有专项的分析狄情离,在这里没有强化尚掠促。    乘用车总体执行轻量化领献、小型化忌、混合动力时、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失椭蜡母,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径纱。    混合电力是一个主要的技术怯磁邪,达到5升襄幕,4升恰脖郎、3.2升的目标奶,混合动力是主流配系酪,其他是共性的芍去沫,轻量化午椒、摩擦等挤浩墒。    商用车混合动力应用时间稍晚刚,重要度低于乘用车洽贾。    2栏剖洁、纯电动与插电式混合动力汽车畴酬。随着电机效率提升以及能效减少能量损失唯羞财,加强轻量化成为趋势迹嘿。轻量化对电动车更加重要呸。对于插电式非常重要的憨,也提出来多能源动力系统的集成优化技术歇磺,驱动缓漏停、点击希、控制春拴、充电郸笔嗡、混合动力发动机们,高效耦合发动器贸。动力电池本身有专题畔湿假,在这里没有过分强调聘宋屡。    这两种车提出了总体的发展纲要俯,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式欢莫,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的睡杀,甚至可以忽略不计俄聊陇。    从四个层面梳理了技术需求病,提出了一些优先的行动项暗雇墟,面向纯电和插电诲,国家科技技术支持十五年了拉邵崔,下一步除了电池列为专项之外驾,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持蔚镰。    另外荆船淖,聚焦关键零部件钉镀统、基础突破和可再生能源却迹突、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用伟搔,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要供。    3空富、燃料电池汽车胎拆。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择骄疆。从中国汽车产业来说坚桅,现在重视程度不够扁,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划耐,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究齐煽。希望四部委提交国务院进行发布和实施瘁部擅。    在研究过程中扦猩钉,大家对燃料电池认识分歧比较大蓬睹,或者没有共识桥,这里特意保留一个燃料电池发展目标距,跟发布不一样浓。发布时2020年达到5000辆的保留规模佰草,我们是1万;2025年是10万辅,发布时是5万;2030年是百万呈,发布时是10万暑圃颈。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧碾痞,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池砷,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度宿菜鳞、耐久性襄、成本肯攫断、氢安全创镶戒。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的请斡盼,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程茸搐,与目前的技术特征和发展状况比较适宜阀酬。当然碱糜,全技术链的技术攻关需要做悸,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口矗。前期小功率燃料电池挤麓盗,中期是平衡的燃料电池铰忻,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池技褪,到最后全功率的燃料电池梢抠。当然尾凶,电电混合是最主要的笨,最后电池小容量的技术路线霖,但燃料电池的功率更大一点哥。在这四个层面进行了技术创新梳理巫,燃料电池要解决的东西很多藩痛痘,包括材料春、膜姑、电机漠触徘、燃料电池睦闼匦ィ块堆羚喝缕、系统技术暖恫俱、整车技术芹。燃料电池也是下一步国家科技桅巷窗、资金支持的重点梢沃。    4篱、智能网联汽车凳簿喇,这是新兴的技术发展趋势缕秤。其重要性与新能源汽车同等重要四潍绍,有部分专家认为更重要灰斯,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大两,技术和应用的优势雇努胚,也是机遇堕。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电酱亭宽,涉及到国家信息管理佛。对核心自主提出了很明确的要求冒价孙,即两横三纵皑。    车辆技术上更多的是决策芳、执行懈固假。信息技术筋舜苹,信息安全矗赂,地图技术也是非常重要的酗涪。两纵笺队摩,一个是车载的拇癌,一个是基础设施湘。智能网联一定是循序的亩,智能网联技术最容易得到大规模的应用漓。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标侨。这两个路径总体上循序得到应用牛谰穆,从商务车来说攘贪屎,更容易形成雾腥股,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求目慷。    从四个层面聚焦一些技术需求陆既。跟燃料电池一样敝萌,需要解决的问题更多一点汉凸。从感知决策执行的挝擂,特别在决策阶段常涉料,差距是比较大的说驾鹤,感知当然也有差距叛脖巷。在信息层面谱塘,大数据泵、云平台蚕赣,相对来说中国有比较好的基础和优势帮稗袖。    作为一个前提施凉墟,对标准法规先决性喷,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动钨任,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件篙度联。制造技术不细介绍了惜纳,还是聚焦在新材料的运用嫉叛艇,以及新技术对制造技术带来的变化抽头蝎,聚焦方面进行了说明犁。    动力电池千受舍,分三个目标全才孺,目标上有比较大的讨论和争议帝,比如说新阶段提出了350殊为革、400埠干哆、500的质量要求缝愁揉,争议非常大眠享,重点几个层面阿目:    优化现有的代表电池技术驰,提升技术水平其律斡,特别耐久性呢摄硼,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发灿甫。国外的装备很难形成有竞争力的差别胯。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线栋签蜕。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系礁黑厢。现有应用以企业为主体来做恫。当然清,也会关注动力电池的回收利用技术睫蚂贾。    最后效斯,轻量化唱。简单来说亭靛法,前期聚焦材料技术线、设备技术秤鄙揉、制造技术寥、回收技术檬。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺喇,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化疗味讲,比如说传统的四大工艺的变化荤虐钦。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用楼幂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价未、供应链围蚕促、资金猾抛炔、汽车等方面的诸多质疑疯。期间,明确表示不会放弃造车攫痛功。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传脑瓢。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天筋。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步滩。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的病。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融弥澳、互联网及云咳虽檬、内容稀懊处、体育,还有三个端口类的,手机飞、电视翰卉、汽车说丧圭。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业冷但滦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力鞋。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功稿邵爱。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿泊藤。    乐视的电视做的确实是非常不容易轨险。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三讽。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元吭挠。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元很。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元熊罢。总归累计亏损36.33亿元捕特。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就酶冲。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面系党煎。第一部分就是投资人的钱桑体泵。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现猛陋。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿痴。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现藕办。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法钝辟羚。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情播。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿嗡醒铝、体育43亿枪井铃、手机50亿,房地产64亿切、内容108亿喜回、互联网金融151个亿履仇、电视187个亿菲盘、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金城。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂囱。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的桓乏参。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的抖。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的控苯。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败琉税菇。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的芭凉敛。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件苟里。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准膘殿觅。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙搜九履。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的级邵。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去畏淌疼。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了鸵怖。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的抚。很可惜,你们蒙眼狂奔截宛。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散农。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂办。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肮鞘:李芳" "   12月10日耻坦,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路泞:一条是政府主导扒、政府补贴的方式久奋镭,这是当前的主流厕内。一条是消费导向贪,依托市场的内生成长道路拿统。”他表示驮,(电动车产业)进入者中凶吮惋,大多数最终可能会被淘汰镁女睹,但是不能不给他们机会虫立。国家已经开始放宽市场准入淑投焦,此时兴立铆,应该在两个方面把握好政策浮酬:1伞冠郸、应当欢迎新的进入者晃炮吭,但是绝不能鼓动和忽悠投资者手借腹,让投资者自主决策锚我勺,自担风险被丢雷。2怒挥、要以强制性技术标准和相关法规为准绳节汕牛,严格市场监管哭,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚售梢,目的是建立好的产业生态邢洁火。电动车产业化锰宠,最终必须依托市场来完成假湘,因此傅,政府的政策必须产生长期预期僻。推进政策应当借力市称逋奔濉,发掘市场的潜力蚂竟。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用沥脯。政府政策不干预技术路线搅隙恭,政策的实施不是导向对政策的依赖穷搂,而是政府作用的适时发挥喉先。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷猴:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道捌列鸽,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示鹃驴磋,戴姆勒有望在今年成为全球最大墟口,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商粹耙冷,这一目标比原计划提前四年实现本。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布逝:“戴姆勒今年即将实现这一目标韭盎,比预期时间(2020年)提前四年悔。”   据悉感,蔡澈最初于2011年宣布上述目标橇森,当时受到与会者的哄笑握娄。然而既,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近霸彼,领先劲敌奥迪和宝马喉。(实习编译让墙微:刘欢 审稿谎勃屎:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈肉歼:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编陛:韩大为 版权作品侩孺玛,未经环球网Huanqiu.com书面授权补,严禁转载复,违者将被追究法律责任楼。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道处,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访僻。在提及新品牌“WEY”时备渭抬,魏建军表示蹭琼猎,“将夺取丰田和德国大众的用户”森。   记者藏:为什么把自己的姓氏作为品牌氓坤?   魏建军递:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品隋。我对WEY很有自信赎啸,就使用了自己的姓烈粉。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌喂铃抒,但在中国汽车行业我是第一个瞪。   WEY之所以采用英语逢将,是为了要瞄准成为全球品牌惩。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力少。   记者欠隧薯:对于竞争对手有什么设想健?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军试肮睬:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场粱瑟提。但在15-20万元价位上海外品牌有优势穷犊,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌贡。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准茂,在此基础上还要实现15-20万元的定价迟。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户察。在性价比上WEY更具有优势古。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编弧:李芳 版权作品兔,未经环球网Huanqiu.com书面授权辩团,严禁转载糙,违者将被追究法律责任苫幂。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后熟慧,新能源汽车的发展也不会受阻龄侨。   根据工信部核准的数据锻轰碌,今年前三季度乒掀,整个新能源车销售16万台侍,同比增长83%小仙善。其中懊博,新能源客车已经占有40%以上的比例粳兢阀,达到了近半的水平另,发展前景面临压力角七铺,但乘用车只有0.1%坤。“我们涨十倍是1%卫,涨100倍是10%啃,新能源车发展有巨大的前景和空间凡,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点隆癸脱。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上贸,全国乘联会秘书长崔东树说土。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力鸽汞污。根据国家制定的产业政策要求宪咀马,到2020年嫉,乘用车百公里油耗要降到5升毒,这意味着五年内降38%的油耗埃睹桥。“基本上谁也实现不了肠,只能靠新能源车来推动糯泛。而这种新能源车坎蹿,插电混动可以降80%搞,纯电的可以降100%的油耗隆,这种情况下只能发展新能源车撵舞,这样新能源车乘用化薯率,为什么我们一直定义为为生存而干鼻洁,你不干就要挨打郡。”崔东树说肉昆冗。   另一方面肖嫡搽,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展煌叹,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要粱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者体排划,因此定价弹性很大绒嵌。”中金公司的研究员李璇说拱,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平额锋迷,为消费者提供很多选择拘蹈软。随着技术进步和更多电动车型的开发拔,新能源车的成本会不断下降商年怪,比如溜,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型抄拧死。“中国的纯电动车型出来以后市讣请,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多锑盾糜,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后芥鲁,发现基本上17氓深慨、18年以后的新能源车坑,达到8年10万公里以上囱辫,整个成本是比传统燃油车是要少的巾丁答,甚至是少了20%到30%互线藉。”   电池是电动汽车发展的核心巨薄靛,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本冉。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同播,电池成本还有很大的下降空间蹈荒。目前宫赂摔,整个电池的产能供应相对过剩曹矛,国内电池企业达100多家喊。据统计帛竞,目前整个电池的价格大概在2块多左右秀赤。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求头嘲,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准疗。因此隧,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度摆派,这样才能达到标准回瓣。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞:李芳" "   我们不认为绝对的销量钡,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素摄浩瓦。衡量一个品牌成功还有其他的因素收璃,比如利润率竿熟,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标痊班尚。除此之外惶芯晚,品牌力汉吓、品牌的知名度魄评、美誉度繁、影响力拎瞥,也是决定品牌可持续发展的重要因素慷行瓶。宝马在创新精神上是首屈一指的歇咐淀,因为汽车行业正经历巨变涟睛罚,在电动出行荣赖坛、智能互联钉筛、无人驾驶等一系列发展方向上躬,宝马都打下了比较好的基础屁。    临近年底辅土,伴着层出不穷的新闻事件东蹈,高档车市场竞争愈发激烈己亥,作为全球领先的品牌——宝马漂汤、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目闺盘喂。近日青层熔,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士低,听到他开诚布公鄙荣复、推心置腹的看法疏擞歇。   问夺:根据最新的销量数据糕篮损,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近怕釜。那么纫竞,您怎么看销量裙母、利润超秒涪、与经销商合作伙伴的关系碗乡多? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智想叔讼: 每个竞争对手的情况不太一样箔,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况猾培,所谓的增幅我们一般都讲同比扦缝,是跟去年的基础关系徒嫂。几个因素加一块儿太,我们不认为绝对的销量局,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素纺补。对于宝马而言善立,今年前十个月魂扮回,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车娇目夺,同比增幅10.2%处,其中BMW品牌销量将近39.8万辆布鹿,同比增幅接近11%燃。我们对这个数据还是非常满意的独晦谴,这也达到甚至超过了我们内部的目标那。    除了销量本身的绝对量或者增幅分缔汹,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素焙新适,比如利润率崩镰,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标平肥。除此之外思虱,品牌力眉耸鞍、品牌的知名度辰、美誉度佃、影响力旱姥怯,也是决定品牌可持续发展的重要因素读坏颓。宝马在创新精神上是首屈一指的收删,因为汽车行业正经历巨变萌妓湿,在电动出行墓噶绩、智能互联拳、无人驾驶等一系列发展方向上捍哇,我觉得宝马都打下了比较好的基础测。总体来讲头,我们并不惧怕任何竞争伯,我们也欢迎竞争垒脸,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行霖,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势微搽侗。   问海:最近缅瘁虎,关于奥迪的新闻比较火仙湍。   刘智搭垛: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略挨戮讲。对于宝马品牌来讲力,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的冗,双方的关系也非嘲砂澹好梗讣。所以橡猫,这么多年来尽管我们在中国是两个公司盲碎,一个是宝马(中国)唉础,一个是华晨宝马赡骏,但是我们有一个整体式的营销团队饱磷速,有统一的零售网络互,我们在总部有一个统一的管理团队粒,面对客户也是以统一的BMW品牌出现结。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略倒。至于竞争对手我不是特别方便评价纽啊,不过至少释放了一个很好的信号蓝,豪华车市场的前景依然很好獭港。    问聪:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展岁哭庞?    刘智守囤魄: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度擦。因为从经济的基本面来讲摩双体,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定烫蛊、持续的发展态势袜。之前以出口嗓毕撮、基础设施建投资的经济拉动方式媒,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式场睫。需求的增长其实就表明了对于车的需求骨,其中也包括对豪华车的需求哼旱。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长危仟,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑灿伙,这几个因素相加姆京,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间独。今年乱窟校,豪华车的“盘子”接近200万辆赣撕啪,未来可能每年的增幅不会特别大蔚,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑哆。所以拖钳令,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入享,力争在市场表现上优于竞争对手嫁隙。   问疗:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得蒙掇湃,这一岗位和以前相比有哪些挑战毙琅渡?   刘智协: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化惨洁,因为我在宝马的八朴唬、九年时间伎庇骗,换的工作岗位也挺多的涂宝。换了新的工作以来摊惮卉,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营啪价逝,比如负责国产车的销售凌傲受,可能是比较短平快的祭,看的是一朴灌、两年之内的事情司溯魂。在宝马中国总裁这个位置上梅擎瓤,除了目前公司各个业务板块的运营褂痕拣,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题伯。比如我们讲到的一些行业内的发展方向勿巨酞,像无人驾驶砰丁汞、智能互联斥翰澄、电动车棠,包括数字化营销桨、品牌年轻化等等一系列的东西趁戈。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划静烫佩,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队确,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究甜扫讽,力争在中国市场上打下一个非陈致荼好的基础裙衡。我相信蓟罗,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候温耻,宝马会拥有非常强大的竞争优势怯瓦。(中国经济网 记者坷:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢:李芳" "   原标题毒:王永清慈枷汉:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底匡炊,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单任吻。别克品牌今年销量已经突破100万辆订,凯迪拉克取得了近9万辆的销量沥,10月份甚至位居豪华车品牌第四名拘。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰柯。数据显示诵凑娄,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆稻,同比上年的446764辆下跌28.64%协兜覆。上个月氮,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通仆绦。    因此的隙烩,在车展期间接受记者采访时识赋戳,王永清表示旅市,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造岔筷。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言抄,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升剿,但全年销量依然会同比下降20%左右吮磺浅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来持清邢,雪佛兰品牌过去因为发展比较快灯辣,可能在布局上稍微有点滞后徊。现在对于雪佛兰来说汕,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”工久。    事实上酸肉,雪佛兰已经开始了提速布局勘刹桨。广州车展前夜的雪佛兰之夜上熔莎,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台溯岁。王永清表示加封,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌蚀,2016至2020年投放超过20款新车斯尼售。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列暇瘫灭,30%为SUV车型把,并将加速引入包括1.0T菏吃肚、2.0T仙德仆、8AT蕾怯龄、9AT荚剃蛾、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技褂糖。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境漓扮堆,未来SUV将成为主推车型哪需。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造羌芥帅,轴距2725mm牢叭,将与全球同步进入中国市场赔舜。同样吾氢隶,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相拧,再度出击紧凑型小型SUV细分市场查摹。    值得一提的是攘如喝,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS汗锯,拓宽产品线官短。RS车型将采用包括侧包围耪妊、运动尾翼庆弗耻、双排气管慕酿攀、降低化运动悬架矫炯、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件茸,并加载多项ESS智能安全科技嘉。    在品牌营销上县,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼朴丰、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销逢超。另外平,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发矫吧跑,演绎雪佛兰“热爱污,梦想姐桃,行动奶,分享”的精神豆。    “今后新车的利润越来越卸渚浮,主要利润来源于衍生服务究拧替、二手车置换等巧钢。相信雪佛兰将它的结构调好后闹,未来两年将会真正出成果铣拣。”施弘说泊溶。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外吨吹,上汽通用的新能源战略也将全面提速粟脸。车展当天燎,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相矩,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发秦涟。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统灭壕撕。这套系统由1.5L发动机和电动机组成期,发动机的最大功率为73千瓦乘定,其中电动机负责驱动挞鞘,汽油机负责发电剧,它的综合百公里油耗是0.9L篱。从上汽通用发布的节奏看鸥,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了僵兔费。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案埃,王永清说冲凑,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些丛,产品还要丰富量题狸,才能满足这个法规的要求擎恍。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度隶恃令,到2020年之后比例更高访胃溯。王永清表示巧愤唉:“估计到2022年宛,我们的电池技术会有很大突破羚恳,能量密度大幅度提升毁薪,成本是大幅度下降梳五。这对纯电动的新能源车发展是好消息滇诧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜春:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢肠鹤、豪华”品牌——WEY沏逞界,W01吝坤窘、W02两款全新SUV首发亮相窝,售价区间将在15-20万元绵。对于新品牌的未来发展规划钾翁,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示律裙:“WEY品牌明年将有3款车上市钡,到2018年还将推出2款左右的产品维舰,以支撑起全新的销售网络体系么笛类。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表板涩失:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍拦圃,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市霸死,8月份推出第二款SUV W02煞韦,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年写泉颂,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型另。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时匿庐,魏建军详细介绍到冲阂波,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA罢,配置上拥有最先进的安全技术光蜡、智能技术骨,也更加精致九砷。此外在性能上两者也有很大差异喉,例如在NVH方面怂乃,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上帕雷砰,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造醒浮革。   在经销渠道方面淀俊,魏建军介绍说棚些:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络墓孰玻,没有想过招募新经销商疼,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作萝皮。”   对于新品牌的未来发展省,魏建军信心十足壁垦角,他表示挤:“我从没想过这个品牌会失败炼挫伞,只有退路封死才能做好这件事禄胳文,自主企业只有没有后路才能把事情做好膜赐。”此外蔽媚,魏建军坦言吝电,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法翟剔炔,因为新品牌叫什么并不重要轮题络。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赎枚速:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业毛,将方向转到共享经济连黎艘、互联网呐汲、自动驾驶方面新的技术涵耪,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商淋飞。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上藐偶嫩,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩靶懈痛、生动的演讲芒认蹲,就城市交通酱、自动驾驶和汽车互联等热点话题陋,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索词桅澳,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业炭啊。    徐大全说裂熔,博世始终认为僚厢,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担腾橙,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式泛钞枢。    徐大全谈到乓,作为在汽车领域的老牌企业师犀,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化冻犯、多样化的发展态势和需求钱,博世已经有了自己的思考和方向铂秸亭。    他说廊,如今牵凄,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业涡荚,将方向转到共享经济班、互联网尸究投、自动驾驶方面新的技术碗擦,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商购烙辩。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说抹刻,面对新一轮汽车技术的变革抽,无论是传统汽车恫浪、零部件企业哥,还是互联网傲舅、科技企业算,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局柏拍宦。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点箱:互联化珊动稀、自动化和安全化梯。我们预计沏,到2021年端骨挠,汽车将成为第三大互联移动实体脓,同时扮演人类的第三大生活空间艘。博世正在探索全新的人机交互和操作界面郸辜刨,来充分发挥互联驾驶的各种优势池。    谈及自动化领域酿量,徐大全判断蹦仆,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势窘化。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术蓬,通过持续创新驾驶员辅助系统受差,从辅助驾驶爸惩瘸、部分自动令藩、高度自动驾驶再到完全自动驾驶穗怠,分阶段朝“零事故”愿景迈进车腾。目前嚏抖,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产奸,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用擂究,到2020年左右隆,自动泊车功能将进行试点项目测试魄踢。    说到自动泊车汀劫,徐大全特别谈到停车难的问题垮襄蹭。他说眯起汞,停车难是在城市生活中的一大困扰痘顶。今年疾,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查啃,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题扁。在八项智能泊车功能里溯尸热,“手机查询停车场位置并导航”恨糙、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能精趣模。其实风墓,在大型商场里期,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了膳,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础玖。根据一项市场调研显示骑,2015年咎,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿示单屯,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力犯。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台痰,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露潘风,在深入巩固原本的互联化丧、自动化和安全化“三化”战略基础上虫瓷,博世今年也把两轮交通释、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度帮乌。    他介绍铅悔镐,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部力耗,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力秆。未来十年护漏,会把更多的关注点放在服务和解决方案上惺律垄,来提升物流生态系统的整体效率和安全性小申缉。    在两轮交通方面末猩,博世提供两轮驱动乓、安全等各方面的解决方案面帝,涉及两轮电动车氏跺割、摩托车绢聚躬、电动自行车以及平衡车等多种产品形式枯。    最后喘坏,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具屏话仍,满足这些变化的需求琅。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌堑疲:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”遁伞,“双积分”法规蓄佳,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议乘洞,连日来尽斗,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温婆氛,让观望中的车企备受煎熬怀驴纺。针对业内关注的焦点问题汰钮,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全乱。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》乐麓勉:不久前帽,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规拱慌,如何理解这两套方案杆导?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全匆洛瞬:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)污屯、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联集叫嚷,但又有独立性娘泪色,各自的核心目标有所不同嵌戳竟。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量乐渺,进而确保国家能源安全谐睹。由于中国的石油对外依存度已超过60%呵蘑,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提锋。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求侍,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展纱弓,进而实现国家节能减排的长期目标疤缺。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集副,但现阶段并不能彼此替代疤佳茎。对于CAFC而言括龟淮,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求徘表,其中当然也包含新能源汽车堑魔虚,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠梗。但不同的企业由于自身能力迫触冷、技术储备和对未来技术趋势判断不同台粉毕,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求瓷辨涟。特别是目前新能源汽车尚未形成规模涩同,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补廉,而以后补贴将逐步退坡非锋,企业更担心成本无法负担搂锌捆。因此仅有CAFC法规睬始拉,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况叮,所以有必要出台NEV积分炭弥茧,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流排珊讨。同时驮凑,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫嘛坟蒂,从而有利于新能源汽车早日取得突破脆脱。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线衅如,其目标应是降低汽车及相关产业淮、乃至整个国家的碳排放悸城,和降低能源消耗诉求不同颂。作为碳排放第一大国辽吾,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值桑短玫,后续国际压力还将不断增大绵。因此阮态,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放辰,从大方向上讲是正确的倡弘。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段钙酚,这和NEV积分没有本质区别时购德,也无法确保总体低碳目标的实现欺。实际上莲怯,跨行业堪挟磁、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向们诚曙。以电动汽车为例酥撂,其在使用阶段确实是零排放缅娩,但与欧美不同擞,中国的电能以高碳电为主涧荣,因此在发电阶段有相对较高的碳排放踞。也就是说怀,在使用高碳电的情况下摩,电动车全生命周期的碳排放并不低掏孤籍。这正是碳配额管理应该解决的问题唇阑嗣。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中懂蹄棱,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额姜涧娜,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业仍。实际上稳,将新能源汽车确定为国家战略鸽薪倍,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构羔休脑,生产更多的低碳电厢虫,否则减碳的国际承诺将难以兑现吃。    另外朗,对于汽车行业箩,无论是CAFC娩什峨、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同伴,但都应该由一个部门来统筹策划瓶,系统思考堂妒班,拿出科学氨啥鞘、系统北澈浦、具体哎、有效的管理办法来推动实施戒我,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面勺。    ■积分交易细则需加快制定溉溃淋、尽早出台    《中国汽车报》溃墙物:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定蝎,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素眯低,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受码构?    赵福全课:确定合理的积分价格额划,涉及到技术矩替、成本和市场接受度剐切,需要综合测算和动态调整氯骆号。我认为基本原则是宛,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力世,让没做新能源汽车的企业有经济压力丝。如果NEV积分是“白菜价”靠课,大家直接买就可以结谷,谁还会愿意在新能源汽车上投入景?    因此盆堕,NEV积分的定价应足够高惯嫡,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入茨浪,通过自己的新能源产品获取积分茸勾,满足法规要求动成。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理让勘孝、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业剩播奖,能够通过购买积分先生存下去拍,争取时间把自己的新能源产品做起来加。    《中国汽车报》垃:除了积分价格之外攘蒋,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑妓暴猴,目前处于“空档”状态妈遣柬,怎么看待这个问题贺?    赵福全坦:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力痘滩。而且距2018年法规实施仅有一年多时间套潍疮,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫颅铰。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性渤坦。同时筛硼,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间堵轿酞。对于汽车企业来说醇,3年仅仅是一轮产品开发的周期吼,政府作为“游戏规则”的制定者残,应尽快给企业一个明确的目标糜,否则企业将无所适从料缄舅。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》泪:“双积分”中提出了2018年起电必,8%盖、10%吃哇、12%的NEV积分比例饥疮,而经权威机构按照法规要求测算释,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间哎,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难捐沙?    赵福全伸豆:在这个问题上溉苏,我并不持悲观看法曹。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难蔫旗,因为还有很多企业尚未完全发力耻楔。按照国家的发展预期米乘,2020年新能源汽车销量比例要达到7%醋,如果每辆车以最低积分2分计算叉稼,整体积分比例就达到了14%呕,如果是分值更高的产品岛淘,达到18%的积分比例都有可能枯。关键是要努力实现7%销量占比目标沃荷,而这也正是NEV积分的目的所在盟舵补。    不过另一个问题引人担忧偷。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求棉踢扑,同时在CAFC核算中也有优惠洁崩:一方面油耗直接按零计算拧肩,另一方面核算数量加倍聪井,从2016到2020年分别是5倍讲、3倍艾、2倍坊屁菏。此外萝,按照单项抵偿原则搞,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分伙烦,还可用于抵消CAFC负积分牌草。我们经过测算发现丛巴,CAFC中的这种双重优惠莆,对新能源汽车的“照顾”过多了氮,不利于促进其他节能技术发展备驮挡,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险概。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展类辰任,CAFC的达标难度就会随之大大降低畔。实际上旗首,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重哼盆阔,两者不可偏废戌陇煎。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展孺朔吧,但如果CAFC目标落空锻,国家能源安全受到威胁铆鹅哄,汽车产业的可持续发展仍无从保障氮邻突。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消嚷,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿颗,这不仅能确保CAFC目标的达成呢尉,也会提升NEV积分的价值宛,避免NEV交易落空吮瘦。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》贩蚀:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值挂计慧,而没有将电耗的概念纳入其中将渺,这样的算法是否科学少焦脱?    赵福全俩:NEV积分分值以续驶里程为依据经酪午,这与推广新能源汽车的初衷相违背龟泵,也不利于鼓励技术进步漏。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程骨苹。推广新能源汽车是为了节能减排吾寡伟,因此不仅传统汽车牧伴,新能源汽车也同样应该抑大扬小沮、抑重扬轻兽。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”吠,而不是搭载电池越多越好腿,因为大量电池搭载在汽车上移动稳辖,这本身就会使能耗增加忿薄,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾韶,也意味着大量增加电池生产的排放摆盘。    政府应鼓励企业开发低成本窟耍、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品小京,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池闲集。也就是说虹迷,政策制定一定要“勿忘初心”耙聊。建议NEV引入单位电耗宫嗜,即吨百公里电耗的概念劝劝闺,作为积分分值的依据蜂。同时架郝忙,对于小型车电耗适当放宽伙设醒,而对大型车提出更高要求狄旧,以鼓励新能源汽车小型化犊,进一步提升节能减排效果橙湿。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》厦:在“双积分”中绘悉侯,没有将新能源商用车列入管理范围诽,这样做合理吗稍?    赵福全喊:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻龋可持续发展的问题谢。2015年委镐,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%商,获得国家补贴的比例比这个数字还高钵。而此次NEV出台却未涉及商用车卢,这是不合理的久,表明政策的全面性和系统性有所欠缺急,也会让乘用车企业感到不公平电。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规轻,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求闹堂兼。我建议拌皖蕊,应该单独给商用车设立NEV比例要求搏搞,可以不与CAFC积分抵偿婆板武,但企业之间可以交易横哗。因为如果没有NEV的强制要求香,在补贴退坡后帽娠量,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑漓兄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口缄腐,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水霞。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上此抨,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示狄,目前正申请资质的新能源车企多达30多家颠粒帮,盲目投资之后吹馆,多数公司要垮下来奋焚酥。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热纱,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎娄酪赶。    以蔚来汽车为例巧,去年8月还只有100多名员工踌稀糜,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模律典。据中国汽车工业协会最新统计码勿吾,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆烧径,销售4.4万辆摧席,同比分别增长25.7%和43.8%废璃,1-9月新能源汽车生产30.2万辆季,销售28.9万辆戌,比上年同期分别增长93.0%和100.6%腑停割。蔚来歇、威马谰工淡、前途水牵、小鹏等已是新能源造车领域的热词妨晃版,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入入霸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面汤,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》纳衬,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目健。至此帆堤拎,奇瑞新能源成为继北汽新能源某铣娇、长江汽车譬建、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业胎,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家赋。    “新能源车企的风险麻堤,其实很大齿赁史。”王秉刚说横,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力欧屉,对风险有足够的分析汇,有可能投了很多钱婚,最后做不成屏,带来不必要的损失裁讨墟。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下季超婆,简单地投资建厂茬函、增强制造能力借麻,未来堪忧吼。新能源车电池的技术进步非常迅速 叛燃眉,现在可以用的技术一年后就不行了培。如果没有研发能力就做不过人家皮。“一下十几个亿扎进去宦汞效,有可能最后做不成锨悲剁,我还是提醒新进者要谨慎一点汀病。”王秉刚说典独庇。    事实上娃娶,目前国内的新能源电池生产厂太多了肃,但规模都不大庭豌。而且动力电池总的规模也在扩张中渐,尤其质量好的不多泼椽,“据我了解般,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单淘。”因此砰颠,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺呸慧拨。   谈不上“红海”架驮,大家还没真正“下海”    “前途是光明的司冻撮,但道路曲折嫡揭忻。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说襄啪,造车得有钱黑、有人才普嘎爸、有时间得。“钱我们还行平彼墟,人也不错戳蹭吐,就是时间太紧健局号,毕竟搞汽车三年算很快蕉鸿,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合雄。”万锐坦言客,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的怜岔。    不过豹呜,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧熟,万锐并不认同郎苦。在他看来差,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上啃困,因为大家都还没“下海”屉绊弦。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程偶椿,大家还在忙于造车唐秽煤,搏杀还没开始犬。    “这是好事扒!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业苟,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说签官颇,目前中国传统整车企业有150多家氖册,新能源车企至少有30多家侗梗,后来者也给行业带来很多新思路和新做法呵老。    至于是不是过剩构,梁伟表示这还是要市场来判断巨豢窍。在梁伟看来苍,其实中国传统汽车行业已转入新常态匿,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长溪,除非汽车消费大幅好转厢诬,否则很难回到前几年汽车行业的盛况鲸庞巷。    但另一方面侮牵免,根据预测发靡杭,未来5~10年供,中国的新能源汽车将保持两位数增长马。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称殴僻奸,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆递入,到2020年时产能达200万辆绒、累计产销量超过500万辆侣示徒。梁伟认为滥,从年产几十万辆到200万辆的目标催夺抹,新能源车汽车肯定还要快速发展羡百。目前的新能源车市场还完全没有定型躺天,不同市场定位的车型未来都有生存的机会吨东晾。    梁伟特别提到了特斯拉的成功墓,“很多人此前担心特斯拉会破产脸寇翻,但Model S和Model X推出后效果不错室,用户接受怪嚼祷。经过多轮产品积淀海乃叮,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃视鞭,特别是成本下降得较明显阀桶忱。特斯拉可以闯出来且,中国企业也有机会局、有成本优势繁蔬。”梁伟说奥何。    对于最近贾跃亭的乐视羌慷班、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象刮耙暑,梁伟指出漏,除了技术魂,汽车行业还是一个资金密集仆关拧、劳动密集的行业脑邪。如果要进入碗揉,需要企业在未来几年有大量投入回惕谴,以格力电器(000651.SZ)为例诡,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗蔷克速。    梁伟表示嗣,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来到烁,毕竟快速把产品推出来刷,现金压力会非常大妇顽。另外几荷,一家企业在原有行业中具有很强的能力献嫉,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功贺,这是一个很长的学习过程素卞割。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日垮惶矢,也是第十七个中国记者节丛。2000年私,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》啪畴黄,将中国记协的成立日11月8日定为记者节杜坏。此后记者节像护士节季、教师节一样瘁彼其,是我国仅有的3个行业性节日之一投宠。   值此之际小戏搔,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱入,在这个纸媒寒冬的大趋势之下吨,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”柬炽盘。      坚守还是离开癸?   根据《新媒体蓝皮书》里披露阂腹己:去年网络广告总量2096亿元骄墩插,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元匠。报纸下跌超过35%阂吉,杂志下跌近20%警母纬。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿廊茎,单项将全面超越传统广告赂瞳收。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击毯从杰,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者漂巢韩,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下穷氨席,也仍能保持着不俗的销量赎扩且。    “没有路可以让我选择沫鼎胸,不经挫折所谓的新闻理想一文不值骚。”陈总对此直言到构德。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚熬苇,但发行量保持一直不减冻啡。诚然璃浆煤,这离不开报社给予的支持盟。但从自身发展来讲撇隘,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好次钦晴。究其原因墟斡,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的颓,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者捌。   汽车也好靶,新闻也罢惜为。毋庸置疑灿,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题燎搭茎。   纵观整个汽车行业的发展趋势难,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志齐。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受糖田锨,但不可否认的是深贺,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式蓬缸。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物回秋,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者肉篱。    除去对报纸淑华差、杂志峡溶凶、广播镁、电视叛故、音像等载体样样能玩得起来绢爸尚,还需操弄3G僚、4G等流媒体技术什。我们不知道下一站会到哪里办。   面对媒体融合大潮几钨,陈总胸有成竹的坦言虹:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代挺护编,家用汽车转企改制之后继续深化改革浑坝。由媒体到传播机构嫁穆,由杂志到全媒体平台仿面,历经两次创业孝,家用汽车探求新的发展方向技杆,抓住变革时代的发展机遇撮评,赢得了全新的利益增长点角幂济。不再只是单纯的纸质杂志地排,视频秦萎董、自媒体等做出了不错的效果璃。   其次翻瘁鸡,就是在自己的企业定位方面导悄敖,中国医护工作者汽车消费调查查、中国城市教师汽车消费调查是以医生办滴坦、护士遣、教师等特定的人群为对象做的系列调查配纤叙。这些调查一做就是3年膳惨徘,走遍全国大中小城市料碌,做出最真实的数据蜡藩。 ?   “网红”营销时代   今年以来淋灵滑,网红主播频繁出现在各类活动现衬钔豆俊,手机发布会哨嗜、车展既、房产开盘镐强藏、比赛等一场不落瓮,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会苇情。”   日前息劲,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”缸梨,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军喜,打造新媒体时代的主流媒体“网红”乓投。   对此事件坤砍娶,亦不乏业内人士称樊,国内深度报道的形势正在由高峰往下走必疥,呈高开低走的态势郎家噬。   陈梓萱表示湘:“在现阶段的传播环境下群,媒体记者朝网红转型期办溶,把读者转为粘合度极高的粉丝缉木踞,增强彼此互动迹接、沟通缔双,无论对于报社还是记者个人簧,都是一件好事胯香桅。”   “把流失的用户拉回来澳,用互联网铝垫萄、新媒体的方式肯,我们正在努力尝试心,但具体执行效果如何宫富珐,尚无法判断算炬。”全媒体时代豹阑翘,我们永远在路上编遁慈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部潮:张瑞丽 版权作品稀守,未经环球网Huanqiu.com书面授权秒,严禁转载必獭,违者将被追究法律责任秦杠额。 获取授权" "  原标题讳:广汽传祺肖勇氖涧癌:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日费纫线,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典刮髓。在本次活动上霓,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念孟嗜奥。广汽乘用车副总经理肖勇表示混:“时尚是一种潮流慈,其实就是顾客需求赊粗,引起客户共鸣刺马,汽车也需要时尚视,所以GS8出现在了这里闪。同时传褀GS8我们就是承担梦想帝味核,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上疽。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市程创,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌诉饲,中国品牌基本上没有一席之地士僚盖。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型惠告洞,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任免饺。   对此姜,肖勇表示觅克哎:“传褀GS8我们就是承担梦想突,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上锤,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上模,所以在豪华汽车上牛,我们率先实现突破迟竟。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚测,我们就是要跟汉兰达熊偷、福特锐界形成三足鼎立塘,甚至未来超越这两个品牌笆,这就是我们的目标弧态。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示离羡,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆及,创造单月销量的历史新高懂,爆款车型占3.4万辆识,但受制于产能安排的影响退惟平,造成其他车型总的销量并不是很高骗袖。面对这些问题烯,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略当。   肖勇表示丛散藐:“明年我们的产能千疾,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目赦,产能将得到释放掇萝郝。我们在满足GS4的同时配半即,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立窘喀兰,最起码销售五千辆以上篱动峡,剩下我们会再分配个其他车型船。”   同时为了加速品牌向上戮缚岗,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市鹿。同时肖勇说道葱焊:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型耸,在明年全部投产提,所以明年最大的问题还是产能吃经绊,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型匹,我就是聚焦我的明星车型熔。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领:李芳" "  还有不到一个月俯回膝,东风标致4008就要上市了疚攫僳。它的颜值酿、科技装配足够有吸引力抛儒鲜,那么随着锁定竞争对手赶吝腥、谍价人、销量预期等关键信息逐步浮出水面默揩,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢捕腑嫁?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天羚蜡,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多乏亢寸。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”救胎戊,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影倒翟。比这番景象更热闹的菜凛,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会凰篓珊。   说到品谰,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致拢册,让媒体品到了极致咐。在工作人员的讲解下僵耽灵,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统暮,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计陪,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴剐齐侥,无不让到场的记者蚊吃慧、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识形。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外嗣,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质呐溺般、品味屡献。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象确沪,东风标致在今年推出3008谎镁跺、4008后乔,也将在明年陆续推出3008S玩农、及另一款7座SUV氓。据中汽协最新数据显示弹,1-9月SUV车型共销售599.92万辆派轮,同比增长45.91%堕邯。那么卵茄脖,在众多SUV产品中酗,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢媳?东风标致总经理李海港对记者表示换:“我认为要总结一个词就是‘品’字陀痴黄,东风标致的SUV一定是最有品的胯,这个品是指品质拴淑、品味棘眯,今天的4008就足以支撑这两个词簧煤擂。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化岗?李海港对汽车产经网独家表示犬捆祭:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同犊祟宏。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型卢熟床,轴距达到2730mm病,是同级别车里最大的桑添,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统稼,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机袍哦谐,在配置方面更趋向于高端举麻田、智能阶蔽捕,进军更高一级的SUV市场铜鹤巩。”   然而咆氖蠕,另据乘联会的最新数据笛哆,1-8月标,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV沃黎,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%春。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么乒,作为中级SUV榷,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期蔡?李海港向记者算了笔账挂兜斯,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万箩但栋,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求仇譬表。“这种需求就是4008的机会科慷,也是4008成功的保障坟攀。”李海港表示告。   “狮虎之战”将上演   还未上市星康闺,4008已将主要对手锁定为福特翼虎擞秤。李海港认为掸鼻厘,4008在科技装备漂迫、内饰外观上相比竞品都有足够的优势喘,“2730的轴距在同级别车型中是最大的娶蹲复。”李海港强调坝补。   通过外观设计及车况数据对比后发现虐惊,4008的设计颇具未来感和运动感诚,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下沁税,4008在轴距上占有一定优势咸,也使得整车造型看上去更加修长食涝请。   那么饺杀蓝,价格呢帝份?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测光某,通过对比翼虎的指导价钦父卿,小编认为4008的价格应该在19万元左右谦督渴。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合潭姐。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢储具沽?据乘联会最新数据馆,翼虎1-9月累计销售84258辆罢柑,月均销售9362辆播疲。但值得注意的是松,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%捆蹈。那么弄,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量纯枚没,可以说也有一定难度廉揽嫉。   汽车产经网了解到绦苗期,由于目标客户锁定在换车需求的群体晤苛,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案街唾,以吸引用户选择4008欺誊。至于置换方案的细节讳聚扭,李海港表示还未最终确定慷诬摄。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍踩览:李芳" "   国庆结束后矾碱骏,北京吃梧嫌、上海输、广州娶席勾、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿身下赎,引来了社会广泛关注报蓄。平台闻风声犯昆,媒体炒热闹颊凌,百姓愁价格挪樊杆。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻舞嗽长,“网约车”只是第一块烫手的山芋泻南。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性乓凑狗,又要确保公共交通体系的稳定递澜,还得照顾老百姓的感受菜娠。    比较普遍的观点认为窖淳,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升绷,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高烧壳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上环懦挥,征求意见中提到让市场来决定距仟,这是非成龋科学的媚骡俊。作为用户蜕,担心价格上涨赔,特别是比出租车贵镐剐甘,认为监管部门是要维护出租车体系利益燎顺,我觉得这是大家多虑了梁瘦。过去筹帕,在平台混战的阶段编,资本介入烧钱抢流量似按,这本身就是不可持续的陶,价格逐渐上竿郧恪,平台收取中间费用是必然的面毖。    对于各地的征求意见干拳傻,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌茄侵。比如说要求司机是本地户籍睡、要求网约车辆的舒适度等等丁路朵。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些量畅柔。    网约车规范的政策是非常需要的陇罕,作为共享经济热潮下的产物阜辜何,网约车从诞生至今身份一直相对灰色化际。任何一个商业模式戚,都需要规范起来枚捕锈。因处于监管边缘碉,过去已经发生了数起网约车的尉ü撸害案件咀嫌祷。我们在对受害者表达同情篱淬燎、对肇事者表示愤怒之后羞,更应该关注的是如何改变这块灰色地带宠。    然而鸥,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的狠。比如说橙套,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍阂、车辆要有上海车牌啡,并且轴距要达到2700毫米估缮飘。根据滴滴公布的数据邯伟成,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中悉蹿,拥有上海户籍的不足万人恕。这个情况在深圳类似变却巳,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车寄氯。如果按照细则明确执行谓犯徊,这就意味着旧豆箱,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”狼弧狄。    共享经济是大趋势妊恍绩,但监管太严可能打击积极性认,这对立法部门是大考验价丝。互联网时代祭,网约车大大增加了出行的便利记莽屎,使人们在出行上拥有更多选择跑。监管是为了提供安全高效的服务保障淮陈翔,而并非要让网约车集体消失吹。现在的征求意见许多还是首次提出肆摔,建立体系的过程中应该让用户蕾、司机及平台有更多发言权吴。    我们鼓励共享鬼市,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环花雇,与传统交通体系形成良性的交叉互补筛。    我们希望立法摊挡庐,只有合法合理才能保障各方的利益爆,所以网约车服务一定会是标准化宛般、安全化的篓澈茶。    我们希望在所有领域都有不断开放磕伐、不断完善的发展方向瑞部,这是产业互联网时代的必经之路些素。    文 | 著名职业经理人吩舒,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按希:新造车企业已经不再神秘敖丝次,告别概念车的品牌曝光期颧岭,开始进入真刀真枪的实质造车阶段吐。投建工厂颗晨、申请资质透矛,造车摩手,他们是认真的媚剂斜。不过彻疗悲,“八仙过海得、各显神通”斧,出身背景不同的创始人趁,对企业产品和品牌的定位杰蕊脾、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”豢。    想听“真知灼见”萎,走进新造车企业抱惊兴,与掌门人一起敞开心扉聊聊天匈察。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道竭,敬请关注仓乡。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中侠俩,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上太赋。10月10日卯帘撤,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准怯。这也意味着巧抢短,前途汽车继北汽新能源就申、长江汽车之后煤宋,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”腑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中叮锤斑,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本砍,可以稍稍松口气白己颅。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看垂凤,他直言到2017年底前途K50车型上市前辞蠕,相关准备工作的日程已经安排很紧张色,有许多事情需要持续推进肩。即使如此晨芭,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心豌彤。在与记者的沟通中谱,他详细讲述了自己的创业经历须敬娶、资质申请的情况裤脆犬、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断斑。    短短的一个小时世蹲,陆群留给记者最深刻的印象是莆迹里,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师设,他们怀揣一个美好的愿景栋芍独,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”谓李。    ■ 拿下资质不神秘筐澜,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”斑溯抨,许多人都对过程感到好奇黔建泊。陆群则表示攻斤,拿到资质并不是一件神秘的事情蛙汹腾。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求评欧楷,一点一点把技术做到位肉卢,把技术通过样车和样车的试验呈现出来犁睫。”陆群说恕杯圃。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》尉。具体流程是谓篱绷,企业根据相关标准去申报项目梆侨肚,国家发改委则根据“27号令”去核准申请梁竞。陆群认为欧那疼,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展薯透、引入新的技术和参与者俱,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术览肺欧。其中对电动汽车的四项关键技术褐疟撇,包括整车的集成和控制技术省诞拌,电池的管理技术兜篙咸,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求违秤。同时串艘锚,技术具备后还需要做出整车武橇,并按照标准做大量测试深翻逛,要达到很高的标准翁。据了解损袒闯,整车控制管理系统(VCU)杀靛教、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向人膜瑟,也是已经掌握的三大核心技术庐。    更重要的是死毋,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向徽故。早在2010年泊甩刷,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部年廓,开始布局电动车偶姆功,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目村骂。2012~2013年跑,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目胃连屏,在高端纯电动整车设计棉、研发方面取得了初步成绩裤亥。陆群说馆,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”练裁、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年灸把,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展孺蒙,开始引起业界关注埔。那时骑扫,行业对电动汽车的关注已经比较高邵陪腊,而前途汽车早已走在了前列蔑精。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年冠。”陆群说龄客,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司廓钉,专注纯电动车研发窃、生产痹、销售及服务比和熔,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团叼廷袖。”2015年9月哩,长城华冠登陆新三板挂牌交易耗醛枯,成为新三板电动汽车第一股仑乌。目前稗珐扮,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团盼随锣,包括整车业务板块(前途汽车)儡冻宠、设计研发业务板块(华冠设计)哎牧,以及核心零部件业务(华特技术)蓄。这三大板块互为依托扒,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑破劫。    拿下资质窍材,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点陡秒韶。    ■ 技术抠秆惟、生产基地悸日、供应商都得一流    在做电动车的这几年滔,陆群对电动汽车的理解越来越深入署,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机海、变速器等物理结构害,还需要产业链配套纹髓融、成本控制私欣、核心技术开发等一系列工作喂。“自主研发的核心技术烫、国际一线的供应商和自建的生产基地弘锋,是我们的三大优势耍。”陆群说圈纺吭。    陆群说伶,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现落诚能,市场上找不到合适的零部件供应商烈搓衰,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术嗜墙。目前筋怂捷,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案限,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化还沉、VCU隆杏、RESS等核心技术湃,使零到百公里加速仅需4.6秒米日,最高时速为200公里寒粕,最大续驶里程达到300公里收爬惹。而据陆群介绍脆,这些电控技术相关的零部件添,不仅前途汽车自己使用巢哦,也已经为行业中其他厂商供应扭挠埂。    在供应商体系上怖勤郎,前途汽车同样拥有强大阵容伪,已经先后与IAC犬泄、博世蜂姥创、布雷博皖、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作忍棘少。这不仅确保了产品的品质固纫,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验署。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地跋。在新兴造车行业高喊“代工”口号时鞋坎,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地奥。今年2月亨蠢,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基汀,按照规划赔歧卤,苏州生产基地先期计划产能为5万辆首嗓坤,将在2017年中试生产嚷瓢帝,第一款车K50将在明年底上市咖偿。值得一提的是率位,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺难砍,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”妇雀猛,最大可能提升汽车的轻量化水平肚嘿。    陆群认为呵具鳖,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车轨赁,而是要通过成本控制巴矛、技术提升来实现合,其中轻量化就是很好的解决方案活。他强调宋恍棺:“前途汽车的产品规划和市场策略酪舅揽,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的洼,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力廷立,在全新的市场领域不断成长节改。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来滔洽,中国新能源汽车市场前景广阔秦轻浮,存在巨大的市场机遇慑蔬。据他估计蔷逆席,行业发展的拐点将在2017~2018年到来眯何。他表示票柬,前途汽车已经做好了准备们。    陆群始终坚信一点雷槐,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西藉叛。在他看来探邦貌,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”触和。“所以晤外身,我们专注车辆性能诽,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台缉伦,迎接智能互联时代迸仇弓。”他说逗坪。    自1990年大学毕业进入汽车行业赡查煤、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发娜惩肯,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年倡,创业历程也已经13年匙抨,算是行业的资深“老人”己,但他说自己一直是一名“汽车工程师”诚绅让,他的团队也是一群“汽车工程师”牡蛙蓄,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远按蒋。    陆群说楔,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为充函,像华为一样拥有先进的技术肝汹、过硬的产品品质以及国际化的视野帆稗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答灸缴:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹福凹,同时绒擂,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益藐培。一时间匡搜腐,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来郡聊词。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访欧埔,对于新政赌矩、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明狠挂破。    看自己   记者私茨绥: 首汽约车有哪些新的动作和布局扛?   魏东藏挥才: 一方面单恭,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面都涎,根据北京搬捐、上海以及其他城市即将落地的网约车细则娟靛薯,我们会在司机温、车辆和运营都符合当地规定的基础上耙固,继续增加运力保障宠就棠,这其中包括增加自有车辆前娠,也包括增强与当地伙伴的合作骸貉点。    看政策   记者屎疽: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后袄,有观点认为凸狮呵,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的行菇卫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东沦为: 这样的说法不客观戒坝。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定弥长患,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情绢。    某种意义上讲琼,首汽约车项目上线之前撤目恒,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台干涡铰,我们只是在政策范围内尝试着做羔棉鹃。彼时餐歇,我们借鉴同行业企业技术手段毯贫睹、商业模式和合作模式患画,在政策合规的前提下尺卢,尽可能尝试骗,当然稍,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后晨深,我们是十分期待政策落地的背祈。因此朝拖睦,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情通。    记者廖涸踌: 怎么看待首汽约车的先发优势劣垂?   魏东不: 的确匠椒唱,北京市场上我们目前是最贴近政策的娥扯,但从全国“一地一策”的角度来看截,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的道桨。    看行业   记者跑炯: 按照当前征求意见稿来操作澜,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响烫缚敝。   魏东嫡鲍浪: 我们对于各地方出台的政策表示理解扯购,网约车实行一地一策制度拼,各地会根据各地的交通发展水平坦芒汞、城市交通需求来决定如何管理网约车陪,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发日夕。    看未来   记者挛卯旅: 未来行业格局将有怎样的变化闷?   魏东泡谢颇: 当各地政策正式落地之后五,会明确供给的标准譬,把目前平台存在的一些低端车型清除市成蓝莱凇,筛选出部分中高端车型进入服务领域屡陈,同时亢撑,对于准入的司机进行严格监管莽宫穆。因此锤集率,在未来行业格局变化上猫啤,在大的方向和框架上由政府来把关苹绣搔,在框架和方向范围内盼腺解,各家寻找自家的竞争点和突破口欺,现有的平台选择优化平台和转型升级蔷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊颊矢:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始蒂诫量,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略埔尝摄,并通过一系列体育汤、娱乐等年青化营销举措塑造年轻贤逞裤、活力的品牌形象溅仙绵。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体渤雾链,除了年龄金,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人席镀巢。” 10月13日宏摹,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示垒。   据悉甲,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记冷,并向年青人传递积极的正能量穿融接,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典礁。未来岛秋孺,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动蔷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言惧嚎,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型垃骂汕,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型尼,借助本次人物盛典嫉逝删,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁沟腻焦。   “2016年衡地梯,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’龚。” 郭伟表示凑,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作垄肩,不仅让不同圈层的消费者匙娇侨、车主级布榷、粉丝共同参与到活动中洪兄,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者笺犯躬,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机陕汕。”   事实上诲,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域怕辩,包括体育以及音乐类的综艺节目忱禽通,实现了跨界合作份。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称鸥伟盯,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流伞侩捎,更赋予一种精神的体现和时尚的态度际。”   根据最新销量数据显示摊戊九,东风日产9月份的销量出色衬,同比增长超30%硼缸。其中主力车型轩逸返、逍客辉叫、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗僵。   郭伟表示星函棚,“东风日产今年的目标有所提升相庇屉,对今年销量保持信心深兴。”此外雌管,谈到是否有可能再接再厉篡脆忱,在总销量上攀升至第四名的位置时豹寡,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知屏琳覆,能超过前一名最好春怯,但最重要的是与自己对标齐关。”   责任编辑莎送票:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玩掏烂:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组婆苔,管理层不参与讨论谩鹿,每组都有来自全球各地貉、不同级别嗜廖、不同性别的同事梦吉筐。”蔡澈说劣,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展媳饰嫌,大家相互协作偶谓董、互相支持筷林、勇于尝试蛾枫馅。”    中国经济网综合外电报道卧,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士鼎,其宏大的构想才刚刚开始效缚究。蔡澈现年63岁割许,其工作合约预计到2019年瘦侈,在刚刚过去的2016巴黎车展上甘,他再次用前瞻的眼光和布局邯峡,为戴姆勒集团未来的发展撮峰剖,提出了新的方向农。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说唐鲸蜂:当年学的是电子工程专业媚,就有人建议“傻小子僳,去学机械工程堤。”落剩藉,“今天来看舒巴飘,坚持初心孟庇式,梦想终有回报汐滦。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体苗趟萄,在报道戴姆勒集团的“变化”时胚让莆,都会引用蔡澈的公开演讲耿,因为他提到了电动纯、互联揽、智能和共享等前瞻主题筒剿。    首先甸未田,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ般,并计划到2025年刻,成为高端电动车市场的领导者兢。当然歪,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列嫁,奔驰不是最早“吃螃蟹”的裂暮,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念袄剁耗,恐怕显得更稳健该仆。    “在所有这些领域攫,你必须为未来的投资做好准备阑饭壳,”蔡澈说季。 “但这是令人兴奋的砷,所有这些发展不仅仅是技术的改变膛,而是你可以为客户提供更好和更多的服务天涉枯。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛蜡鞍抄,内容丰富的CASE(瞰思)计划氯,它取自于智能互联九需、自动驾驶焙、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母库。有评论指出碱假勿:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责片堂,就是要对未来做出承诺圃。 巴黎车展发布会期间每,蔡澈穿着休闲衬衫咀、牛仔裤和运动板鞋底,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名唯似渭,但蔡澈作为首席执行官糖,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目驮巧吻,以加速决策和赋予员工权力著称扭差搓。主旨就是要尽量消除“官僚作风”踏,鼓励对新产品和新发现糕撕方,进行实验性的尝试炒。    巴黎车展发布会期间集,蔡澈穿着休闲衬衫裳、牛仔裤和运动板鞋陇隋,一改西装革履的常规风格晌。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到桔缄:“我们并不是穿衣方面的专家甲。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen卷潦,而是留在了在工厂附近的办公室省萝妇,尽管条件略艰苦阿肩岁。至于在衣着方面的变化类洽闯,没有具体的规划鹤潞,因为衣着是表面化的颈炯,符号化的恭撕图,尽管这会传递一些信息僵。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示骸:近些年辛倒,我们尝试了很多新的想法弛,对整个行业而言都是全新的尝试甸。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划暮玖,很多同事都参与其中纷。    “仅仅3个月的时间木浇,我们收集了150个优秀的想法剿噬,这些都是关于企业未来建设的好点子拎橇。我们把参与讨论的员工分成了八组概恒,管理层不参与讨论凛欠杠,每组都有来自全球各地堆、不同级别盛蹿、不同性别的同事脐。”蔡澈说霞绣,“今天提到的鱼群式结构驴赴,希望让公司更有活力棉该程,更灵活喝舱。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展弊险,大家相互协作新惮低、互相支持潞猫色、勇于尝试贺翟。”    几个月前躺钠矾,在柏林的一次会议上誓靖睹,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片亩昂,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”憨吭拜。根据德国报纸对这张照片的描绘骸动:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面速坎。蔡澈告诉开发商荤撇,这张照片是30年前拍的坊慰酷,那时豁怖,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车耐。    随着电动车品牌的发布锤浇偶,以及首款概念车的亮相篓,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代汉介钙。在戴姆勒的规划中哺唤,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力赦掸歇,包括价格欣份诫、外形和性能怯。据了解闻继,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产禾,包括在德国建立第二个电池工厂吞矩畦。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶蒋胺:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕瘁。主场“作战”的雷诺品牌食段豌,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR姑铺,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念泻,包含设计私、产品以及市场布局等方面擎毖。    发布会结束后败垛仑,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通法视。在面对面的交谈中剩接抗,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待刹阶。另外裁瓜,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题添羡,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作楼够雌。    网通社五:在中国市衬椤,2017年雷诺在中国有什么挑战熄荷?    戈恩圈草南:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长榔官,中国和印度都成为全球业界的引擎冬巧妙。2017年是雷诺非常重要的一年不泵士,我们的销售会起飞霞镶颈,就像飞机一样猴陵,正在起飞向上并且不停加速妻。对于日产来讲袍淖,也是非常重要的一年藕,还会进一步推动启辰的产品和退缕,这个也非常关键建痊港。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社郝:您如何看中国新能源市吵缙俊?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划帽?    戈恩和开:我认为中国会成为全球最大的市辰,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的戎酣逛。对于日产而言书,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺枫榔啪,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目挖烁。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的柒。    网通社阶汰:对于雷诺和东风的新电动车项目煌篡,是否可以更详细的介绍一下婚夏?    戈恩光:雷诺和东风进行合作吐疮,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场烫。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论视固悲,最终项目还没有做出决定泥瞥,但正在研究当中景竭墨。    网通社酚:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术夯,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进九裸察?    戈恩册钞:自动驾驶一定会进入中国蜡热负,这是勿庸置疑的搁绣。目前阔,各个车商在这方面的竞争非常白热化蓝,中国消费者对相关技术也非常感兴趣宛喀。在中国相关法律法规允许的时候呜桂腿,我们的产品会进入中国逗。当前位盾,我们的样车正在美国钦、日本做相关测试矩惶首。与此同时刚衡,雷诺当然不会遗忘中国市场仇贩。我们会在中国市场进行一些展示项目砂,这会帮助我们完成产品差异化的工作盘捌丢,也会帮助提高产品的竞争力菊理跑。    网通社廖:三菱的加入墓蝎,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助骸派署?    戈恩五希辉:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三潭四剿,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助棉居棵。我们认为2016年包含三菱在内诽,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关抱。所以它不是目标蕊酷,而是我们现在工作的结果锈峨。展望2017年沉策差,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年描玩,尤其是三菱的加入沛量,让我们有潜力跻身全球前三宝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 采途患,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响昂顺。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代奴绿朵。”Kalanick 说道灌。“如果真的发生这样的事醒酮,而我们没能参与自动驾驶的开发形炔哺,那会发生什么事颗?未来将迅速抛弃我们握群。”    上周四柑辛貉,Uber 对外表示盾:8 月底螺搪金,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车呻护燎。    与平常用 Uber 打车的程序无异畔答,系统会为乘客匹配 Uber 专车握,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务画。虽然是自动驾驶汽车度,但车上会配备两名训练有素的工程师杜。一名工程师坐在驾驶位上驾仍壳,随时准备接管汽车控制权母脾哀,另一名工程师坐在副驾驶上航,详细记录汽车的每个动作劣息叭。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外休,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto晌仟,这也表明 Uber 的业务范围将扩大秃寇吝。在采访中狮础臣,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业某铝。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场共氏。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市扯茨撑取,现在卡车运输市场也是如此纠翻。”他说绿邢形。“现在谈这些还有点早段硷乒,如果非要说点什么魄井糯,我只能说我们已经进入了研发阶段觅。”    在采访中疏闻撬,Kalanick 还被问到卑灯:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代匹乔。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存髓。他认为在交通自动化的世界里摔默防,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加华旅按,但驾驶员所占的比例会下降萄突。不过整个专车网络将提供数万个就业机会腑话晚。    Kalanick 说道侣:“像旧金山这样的城市煽,大约有 3 万名活跃的专车司机铂。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机仇,但是别忘了恢烙奔,就算有 100 万辆自动驾驶汽车峨俯偏,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机化,自动驾驶汽车也需要邢椒。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的褪,有些情况是处理不了的贸碉。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型啤,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员募脆。因此我并不认为驾驶员的数量会减少揭。”    他举了一个例子短谎,电话刚问世的时候双蹈,需要一名接线员来接线壁。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会钦,而是创造了一个全新的行业姜,并创造了大量的就业机会寡口。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖雾叭:李芳" "  穆伦认为毒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代芒彭韦,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车舒,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业茄唯不,包括汽车的使用方式孔床。    自2015年9月25日临危受命熬,出任大众汽车集团CEO至今掸瞄鞠,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间琴苍。那么岗,一年过去陇嫌弹,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿舰嗣,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后腊,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得谋迷警?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后翔竞,贴有穆氏标签的大众何涝,其未来又将是怎样的呢核?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)挂尸洞,借已成惯例挺赏钦,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”苯誊,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》妮凛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义桑,穆伦首先抛出对大势的几点判断筛勃腿,也就构成其《巴黎宣言》的构架竿期化。他认为席,汽车行业正在迈向一个崭新的时代锤慕,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车啊,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业杭汗疮,包括汽车的使用方式嵌颊土。 大众汽车集团CEO穆伦    他说十咎,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求浮欠古。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动茧其娠,这需要我们用全新的理念缎、全面的视角对于出行方式进行解读抚控梧。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来畅。显然朴,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的多递牛,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的缔。我们需要联接汽车世界和数字世界亮,让消费者获益凄鸿,推动社会和经济的发展鸽。同时顺应驱动技术的根本性变革叫,即电动车是汽车行业的未来茹攻。尽管如此峭氢,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位暇。我们必须墓绦牌,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代蛊畦撕,同时推进替代技术的发展愁瘸毁。    穆伦坦言顷侈,应对当下的变革钞骄孩,对于大众汽车集团来说裙如钨,是一项十分艰巨的任务筷。尽管如此效罚,我对于集团未来的发展持乐观的态度蕉妇幢。因为在过去的一年里尽,我们兑现了承诺桐, 增强了核心竞争力冬聪,积极推动集团业务的不断发展咀摄。因此退活,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”阮缎,而是“大众汽车集团将如何成功”差穷。为此访河,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”欣埔。集团的目标窃棱舅,同时也是我个人的目标希却检,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业厦啊,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者菏举。    他说梗钎棚,今年夏天凡碍,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容茸。我们强调谓湃,集团未来发展的重点领域将包括醛沤:电动汽车痉夏、电池技术物、数字化鲸杰誓、无人驾驶和人工智能唯叼,以及全新的移动出行解决方案单半。放眼未来嘶,很多人将不再拥有私家车眉羡睫。即便如此殴沁伤,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户桃誓,我们将提供更为宽泛的移动出行概念僻、大力拓展移动出行服务采竟。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图匹趣囊,包括集团旗下众多品牌的战略炯刚、关键指标和相关措施换长。但在此之前扣涛,我们并未停下脚步块,而是继续开展相关业务楔。在例举旗下多个品牌的业务拓展时撵坝维,他特别谈到拣:“在中国僳帛,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项氏署法,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”靛咎汰。    穆伦表示垢铂溅,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题遍肃。这些实践同时也表明椒榔沫,即使目前面临压力卞醒猛,大众汽车仍然完全有能力实现目标鹊。他承认靡刹,坦白来说携俊入,柴油发动机排放事件影响深远壳灰苫,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点般袄甘。我们正全力调查事件发生的根本原因侍,不遗余力地解决所有问题警拱信,并在最近几个月取得了实质性进展芜鹊。然而对于我而言羔,构建大众汽车集团的未来蠕豆庞,也同样重要特。    穆伦说卷起强,今晚灰补恭,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图踩馁涉:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌狼。在2025年以前甸遂叔,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列毛静,并在欧洲市场占据领导地位领碍久。    最后对,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望吼:“未来鞍谅潦,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点口。它意味着自由毖嗅让、乐趣和情感脆。因此蹋,我们注重产品设计铆,并将以崭新的视角进行设计创新”搭蔷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被矩狄:李芳" "  今年7月底诵,在2016年世界500强排行榜中承,北汽集团以549.329亿美元的营业收入咀瑞,比去年跃升47位妨袄驰,排名第160酚翁胳,引起国内外企业界揣暮嫁、尤其是汽车业界的瞩目墨善。    今年朗,是北京汽车集团快速发展的第10个年头簇。恰好是在10年前曝,徐和谊出任北汽集团董事长娠酗,策划讼、主导辖、实施了令北汽集团由乱到治姆洪萌,由小到大认茫,由弱变强的变革蝗奉仙,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆畅隆、有益蹭、独到的成功尝试翟泻嗣。但是蜗灰昆,当中国经济网记者约请徐和谊逃诞,请他以《老徐和北汽这十年》为题玻杭,谈一谈自己与北汽集团时霖,徐和谊温和筏、憨厚地笑着说拌,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己鬼,少谈八败烦,少写斑晒。    于是握思构,在不久前的一个上午慌,在北汽集团的一个会议室里恼草,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访邯耗斤,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道磁。今天是系列报道的第七篇械狙。   “北汽这些年发展快疤,我觉得合资这一块抗劲,起了非常重要的作用飞。不光是从量上替掳庞,速度上凛偿,还有效益上”灸磁,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时荚课,如是说道坤。    “在各种场合我都讲塑,北汽就是合资反哺自主”郡私狸,徐和谊告诉中国经济网记者如方,“合资和自主奇挛茶,绝不是对立蹄樊桑,而是互相借力”朽泌呢。 2002年10月18日铃绥盒,北京现代正式成立拭,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记叼黑努、董事长算起双村,徐和谊执掌北汽已是整整十年冉际冀。在徐和谊的带领下似姬,北汽从最初的“一盘散沙”侗戳,到如今的中国骨干汽车集团瞥,取得了长足发展郴扑期。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中距,北汽位列第160位坡,比上一年度提升47位淋保,并首次进入前200名骄味。对北汽取得的成绩给予了充分肯定违。    “北汽这些年发展快猜,我觉得合资这一块熊琳飞,起了非常重要的作用枢。不光是从量上崎、速度上垢邵矗,还有效益上”熊舍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时廊刮兑,如是说道废尼。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上廓飘抨,徐和谊结缘北汽婪,也正是从合资开始馅讳茨。2002年痘,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立嗣剔分。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目抬老鳖,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业谐蕊吨、发展首都经济的龙头项目和示范工程算斜铣。    为此坝蜕,时任北京市委工业工委副书记姓尺、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽蔚裤钡,担任北汽党委副书记授许苛、副董事长骇柬管,以及北京现代党委书记损、董事长拱。 2002年12月23日川,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下泰廖聚,北京现代实现当年签约尾、当年建厂荤疯、当年投产吠、当年出车偶疽艰。在短短不到一年的时间里慷粱,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型发勾,迅速在中国市场生根发芽喊。由此创下了业内独有的“北现速度”蛙。    时至2015年翱团喀,北京现代已拥有第九代索纳塔癸、全新途胜拖短险、名图瞪颈、ix25玫天餐、朗动甩齐、瑞纳等14款车型拎,涵盖A0级溶臣夺、A级拧漆煽、B级拢梧、SUV等主流细分市吵岸摺,累计产销量突破700万辆挨呵癌。    北京现代官方数据显示肉典邓,今年前7个月递挡,北京现代累计销量达到59.3万辆耽巳馅,完成全年112万辆销量目标的52.9%舰。 2005年8月8日保坎纶,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年轮乃响,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司乳。北京奔驰的成立踏事沮,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域祈骚沉。    虽为国内高档车市的后来者怂,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下攫慈,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划白现健,实现产品导入怒踩享、股权调整徊牌,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等潍幕绷,北京奔驰由此迎来了高速发展期挂。即便是在国内车市进入到“新常态”后泛,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅驴豢,远超行业平均水平届。    目前爸炬奉,北京奔驰已建立起全球面积最大苛、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地伦伸抡,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂骑偏、戴姆勒合资公司里最大的研发中心婆滤癸,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台辖、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业铣攫钎。 8月22日鸡累,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托谦蓬,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型核:C级车烦歉、E级车碧咎、GLC SUV和GLA SUV忿。官方数据显示上,今年1-7月般辩,北京奔驰销量达167307辆悔逗徒,同比增长32.9%天歪炼。    8月22日毙丸,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市采浪僻。在迎来年内最重要的车型后咕齐郝,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜敛辉,着实令人期待距收。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展栓肠偶,在帮助外方顺利打开中国市场的同时恋仁,更是为北汽自身的发展提供了极大助力邵常畅。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多丝官。    “在各种场合我都讲纽铺,北汽就是合资反哺自主”磕,徐和谊告诉中国经济网记者溃旦如,“合资和自主替衡,绝不是对立丝嗽胯,而是互相借力”疟峨饭。自2009年以来等锰市,由北京现代赡纬持、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商旁、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范烁、管理流程予以借鉴的数以百计蓬。 北汽自主实现百万辆    正是如此蔡咸陡,从2011年咐,第一辆整车威旺306问世涛,北汽自主销量直线上扬定:2011年达到2.4万辆诫咕、2012年实现7.8万辆辛恭魔、2013年超过20.2万辆郡捌、2014年突破31万辆诲隧陋、2015年完成33.7万辆彻扭。历经五年多的时间峡,北汽自主已累计生产达百万辆并蜂,跨越增长令业界瞩目桔。    “着眼未来纱苫蒋,对于合资我仍然非程看好欢十。不仅是十三五琴咀裳,未来很长的时期危输,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献骨。另外蓖,在此基础上撤特勾,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”量翻铰,徐和谊表示锈攫猎。    “年底前还会有更多的好消息评桔碉,不管是在新能源领域糙巷,还是整车领域恼拼,包括一些重要的零部件领域宝催,还会有一些新的大项目落户北汽滤庙。这样绢,为北汽更长远的发展瓦级烙,我想合资这一块煎娩浦,贡献还会加大嘎。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须:李芳" "  9月29日葛经,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上未,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲瓦怕啥。   蔡明指出谐梅粹,中国汽车市场曾是低质量妹匿承、低配置趟、低服务的代名词触。诚然肯星沸,与美国汽车市场相比咳缺,中国汽车市场还不太成熟僳。但是妥奔蒂,趋于完善的服务质量泉河判、规模日益庞大的车展闺任、逐渐被认可的中国自主品牌疟坷,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步卸。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标逞搏,分值越低表示可靠性越高冲溃扯。J.D. Power近几年的数据报告显示佬坷,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定抒,从2009年的178PP100到如今的102PP100收笑踞,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步熊隶。尽管与美国市场还存在一定的差距镶凭,但中国市场的后劲儿不容小觑第沸磋。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显粒,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢酷次?J.D. Power最新数据会给我们答案撤达。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH搜,而中国市场的进步速度为每年4PPH旗敞。在车型研究上奔镰,中国赶超美国市场需要6年时间惕。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH感,而中国本土品牌进步速度为8PPH念身。在生产车型上拉,中国赶超美国市场需要5.5年厕呜缚。   3. 在了解美国客户的需求上鸡绅,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年谢磷辨。   经过对这些数据的了解和计算畔耙,平均下来赴,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼湿谴,才能百战百胜秽物爆,想赶超美国市嘲焊糯唷,前提是了解美国消费者的需求摊。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的搏傅谴。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为校表体:车内有令人不愉快的气味好苔讥、胎噪声过大(来自车身下面)弛、耗油量过大臀活苏、风噪声过大(来自车身周围)纯但蛋、空调开启后肌们妥,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为努橡池:内置语音识别经常无法识别/误解命令薄嫉刑、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题哄庇、风噪声过大(来自车身周围)沁奋、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)厦淬、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档氨卧槽。同时毕纱汲,在前10大问题中涛哀姆,只有一个问题是相同的踞田无,即风噪声过大购勤。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异放贝獭,对不同汽车质量问题也有明显的侧重掣。中国消费者更注重感观(嗅觉想、听觉和味觉等)方面的感受质量荤彻,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受扰镣秘。   就目前来说钮澈拣,中国的汽车产业还有很长的路要走赖苇懂,无论是汽车的质量啪,还是汽车的整体销售体系煽落临,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距借惟。凡事欲其成功辫,必要付出代价赣耪饶:奋斗拒。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰墟仓解:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理悲掠:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣饯:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰虫泼教:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编侠棋妓:李芳 版权作品好嫁,未经环球网Huanqiu.com书面授权颊事捍,严禁转载妊解,违者将被追究法律责任睹畴。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行缎,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览童槐。作为本年度华东地区最大的汽车展览会玖吹,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注煤珊椒。同时徽,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开丸微汇,作为本次车展的重要组成部分之一徽,来自汽车行业各个领域的领导和大咖糠钎,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠微拓弘,中国机械工业联合会会长王瑞祥杭,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言室,为中国汽车产业的智能化顿,信息化方面的发展做出指导意见醇晃浑。   本次峰会主办单位惰饥敛:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接隋:   贸促会汽车行业分会长王侠饱显:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟摩薪别:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘口:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林类许:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮形:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉梅:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一督:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓嘉良限:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌怀:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了陈督,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看哦辞沥。因为我以前开玩笑说了一句话忙呈,我说这个车联网这两年已经实现了鬼,就是人在车上用手机连网纱伴,这已经实现了蛇。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架东劫,手机天生的使用起来就比车机要方便精合。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变览郡枪。有一些改变我们已经看到了冠唇颊,而且让我们汽车行业都产生焦虑了坦。现在有了优步鲤、滴滴到处讲将来大家不需要买车了矩抬售,这个确实听着都挺有道理内,我们一听都很吃惊砍。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享睦敝,搞来搞去就卖那么几百台车光。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始描雾,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了拍哎。对于整个汽车产品来汤屋、汽车产业链的改变它到底会怎么样炮?   回到出行的那个问题蚂洁,我觉得大家也不用特别的担心仇斯。我先给大家压压惊事,有两个数据很有意思辜媳售,一个是美国湾区的汽车销量沸,一个数据我们一查就能查到垂。以前我们想2012年优步在湾区开始普及睬姑皮,现在渗透量已经非常多了闹抒,优步在湾区这么普及了寄,买车的人是不是变少了苯瘸?很高兴的告诉各位汽车业的同仁莱顶滔,这个没有变少回脸,而是增加了季。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆豌练,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错核捎。确实涨的很快炬肚胳,这个和大家的想象是不一样的吉巧氯,觉得汽车销量应该减少杀,怎么还增加了呢蓬?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少顺脆,你说滴滴撬顿关、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情烈。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买弓沥,这背后真正的原因我就一直说伸,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了偶棵,其实出行不等于汽车蹬糕,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺适钉、道路密度不够这种应用场景券慨碳。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用惨岛,其实它真正的加剧了中国的拥堵绞罚。北京和上海这么多年严控车辆的牌照浪滑倦,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%酚孪偶。汽车也不是简单的交通工具拦颇,如果把汽车还原成一个交通工具此,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了耍。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由宽,我可以开校矮,我也可以去坐地铁效胶,我有北京和上海的公交卡染穆、地铁卡铰律纱,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车仇,我也可以骑自行车薯牧,有的时候感觉走路也很好撕谎瑟。   实际上汽车和出行之间不是划等号的贡,汽车行业当然会发生改变尝孩,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑平惩炬。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验痢苯。如果你只是把手机当做一个通讯工具感,在2007年的诺基亚已经做的非嘲〗澹好了涤,但是还是被智能手机行业颠覆了剖伶嫩。在汽车行业也是这样韭甭稻,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验袄,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具练崇。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验壳,我们去展望一下敲说。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶酶,大家都提到很多了沧合耪。其实很多人的展望角度是不一样的惰那猴,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了可匿创。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了镭弛暴。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步守茹,更多的是解放了你不用开车痕摊吧,分享的是司机巳。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够浑。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降攫差疏,它是一个规模经济丛。它的交叉点大体上在2020年就会出现能牢,我们的预计2020年在美国就会量产盼巨胳,在中国可能会晚两三年工捅。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的本贪从,这是我们要看的一个趋势伴痞。   第二个趋势溉歇,移动互联网会加快电动汽车的普及眷惊糕,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车蓝。很多人说电动汽车是因为省油钱沃连,其实从来没有人因为省油钱去买电动车逝避,最好的体验是你直接在家里就可以充电了告薄,再也不需要去加油站了盲。第三个带来的变化就是对产业的重塑视拿,以前汽车公司都是专注在制造淮,用户就认为是汪洋大海秘。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的怕,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链碗仇,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面童耍,内部管理的界面疼,反而把制造这件事情也许就可外包了防点峰。最后一点敖,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接莲皖,所以汽车作为交通工具以外的部分屯秘蠕,一个用户买了车以后需要的增值服务粉浪俊,汽车公司就也机会去提供这样的服务铂洪。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验己。所以正是因为这样一个对移动互联网柔疚、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化愤,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构绦,超过1700名员工阔附,我们未来的使命就是希望通过更好的产品瓣埠汤、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车伐。只有更好的体验才能真正的激励这个行业烧泄,激励用户嫡,这样蔚蓝的天空就会出现欢暴娇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗歉比:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行绰冯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览飞菇涕。作为本年度华东地区最大的汽车展览会俄,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注念绰斡。同时啥,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开碳红,作为本次车展的重要组成部分之一皇底,来自汽车行业各个领域的领导和大咖啤,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠实街靶,中国机械工业联合会会长王瑞祥瓦埠喇,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言庞哀,为中国汽车产业的智能化蓬脓畅,信息化方面的发展做出指导意见墙。   本次峰会主办单位武偿:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接躬:   贸促会汽车行业分会长王侠河波:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟椿净炯:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌朔匠囊:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林饱谦北:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮脸:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉嚎锨:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一外捂:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓抗媒惩:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘洞尖协:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非成Щ蓿快渴人帛,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长酥歉凡,因为现在我们是全世界销量最大的市场譬。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准晨梢,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺透贫筐、环境污染等方面寐微僧,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战暇叹。同时禾款,智能制造窜苫、工业4.0敢、移动互联撩、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战金烩兔。我们国家政府也提出了“中国制造2025”叫杏秀、“互联网+”等发展战略囱芍。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点太猜退。我们有很大的机遇掣捐,我们会见识很多非常有趣的变化诬。   当前业界普遍认为悲髓尼,低碳化控、信息化氏秆、智能化是未来汽车技术的发展方向鳖峡。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇拱叹。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台挟,正在成为汽车行业的发展热点侗,正在助推中国汽车产业的转型升级搪贤动,从而进一步打开智能交通产业的价值响。在2010年的时候定赐汉,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索瑟,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统贫愤旅,为用户提供全天候磊赁芹、全时段的服务陌,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务裤箱敖,签约和活跃用户超过一百万迸千售,累计为用户提供约2亿次的该户服务淘,人均交互服务超过11万次精玖嚼。经过近七年的发展人某,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位穗疮遍,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用既秋惫、凯迪拉克鸥、别克虎、雪佛兰上使用宝旅鸥,倍受消费者青睐董。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基赐嚷⑻病,面对新的市场和技术趋势翻烫,基于车联网多年的探索梯、实践结合行业的技术储备掠,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略嘘超墓,提出了到2020年力争100%产品实现互联巢,并致力于打造以车载信息服务矩、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务内媚,为人沫、车提供安全智能便捷绿色出行半祥逃,初步建立和谐的人馆、车昧、社会互联生态圈鞍驾。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克可红、别克盆佩浮、雪佛兰品牌礁鹿讣,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广平摩浇,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展伴。除了安吉星在移动信息和网联上邯,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力士、内容服务能力笺壬、大数据运用能力阂景,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B炮乌赴、B2C的业务胺。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全氖寥拧,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露皇、支付安全累撩苔,更可能引发行人安全和人身安全懈,因此在大力发展车联网技术和服务的同时掇,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入莽睫疏,网络安全开发包括威胁因素识别穆芯、安全战略制定锋湾、安全措施执行良淌蛾、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开篇。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准雷,并且在过去几年不断的进行迭代升级疤戈,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作腑琶。伴随车联网技术的发展洪兄,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术等,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术溯陡晴,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶扔起歧。让汽车驾驶更安全蟹、更轻松漠鄙、更有效篡捂趁。   我们身处在这样一个时代栓欧,新技术层出不穷使一切变得可能渤,我们也是非常幸运的一代人烽刷,能够见证汽车行业在国内苔节、在整个市场上有一个颠覆性的发展把睦。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化惠,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞凸卫。同时也让我们对明天更增添信心和期待娶辱,激励我们坚持不懈的努力茄婪坎。   我们相信盆,汽车行业的发展刚刚开始泄。汽车行业与其他行业的相互交流绅、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活湃拷。我们会和同行一起共同为之奋斗孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡阂:李芳" "   9月28日痴偿虐,在2016上海浦东国际汽车展前咕,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行定,新兴造车势力请、养车海、汽车金融等领域从业者诧,走到台前授嫩笛,与大家分享及探讨未来的市场前景堑闺。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲镣泪。    吕征宇灌庞:各位领导冗笆舅、各位嘉宾魏绦伤,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典毁辩,刚才我们的同行说得非车毓辛疲好烙囊,其实我们有一个共同的理念刚,而且我们也有非常多的痛点维平敞。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来赶降趟,我们也有美国合作伙伴的公司貌冀噬,乐视的七大生态是有机的款丰秋,在零基础上打通的此算。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的挫痰柒,目的就像董事长讲的一样摹,让“蓝天白云”再飞翔鹃,目标就是打造全球最先进的超级汽车拆板。    那么用互联疏补搔、智能替掂峦、电动练倾非、共享的方式刮抒,实现“未来”的交通方式佳豢撬,我们认为汽车产业促扦殿,还是没有被互联网变革的产业透。对于乐视超级汽车生态而言眠惕,我们有四大基石凛平虹,我们相信社会化韶、分享化害、互联化革、共享化将成为我们未来变革的方向翔澎检。    从我们的汽车生态诞生以来拟,我们保持着快速的发展故,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目公掳咖,落地在浙江湖州 既何日,这里包括绿色环保的环境迫坛、自动驾驶的一些功能和区域签煞习。    同时我们最近可以告诉大家鞠,我们的产品样车在美国已经开始路试粕,技术在百米加速已经是全球领先了疚擞稳,产品的量产进入倒计时状态负承伐。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资丧,创造首轮汽车最高融资金额的记录暇累。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发琳恭,协同开发也是我们在北美的基地铣持、中国的基地杀、欧洲的基地共同开发惦蓟庭。同时我们的战略开发电动的底盘机构是膏,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件身。    第二个就是智能化童,车是人工智能的最佳载体粮,乐视做了大量的投入慨帅,在硅谷和SSA成立了研究院胎镜,在智能驾驶也取得了突破性的进展蓄。社会化就是刚才说的分享本妇呜,我也非常喜欢这个创意馆蔫鲁。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石叭,我们相信在共享经济的领域里芯,无论是Uber的繁荣痹忙,都证明未来不管是房子端持、汽车都是重实用的趋势吮,所以乐视将战略转移戏咎秸,推出车租赁的平台寡,我们叫做乐享平台金。    其实最重要的议题茅侠,乐视作为互联网公司功阀暖,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力誓帘。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解薯,电动化缺凛蘑、智能化们臀洗、互联网化拦赏融、社会化仟勿,这四大纬度有密切的联系聚晚埂。    我们把汽车当做全新的载体揭刃,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通邻祭。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功咆恭,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品龟惶米,谢谢大家坎逼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰双寐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日棉添尝,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办蒜梨。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞慷互村,他认为车联网航敖,既然是大势所趋期阜铂,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网囤,少炒概念酪艾氓,多做实事牟。 以下是王侠发言实录缓涂夯:   在这个夏末秋初纫面间、时令更替的丰收季节桨握,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机菱撕井,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典宋充。在此唐,我谨代表主办单位中国汽车贸促会衫,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来锈磊镁,汽车产业的电动化侍、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题劳,而且也正在成为全产业链创新求变捂、转型升级的主战场差罗瓢。但是剧,热点和繁荣的背后帆锭氢,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面第尉。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样胖截多,车联网也在热捧之后开始遇冷覆川,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰藏朝晃。其实羔抛,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战裳,我们要理性面对睦、系统分析课年系,既对前景充满信心屋漓快,又对可能遇到的挑战有清醒的认识帛醛驰,才能在变革的大潮中认准自己的方向散涪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先病吠臀,我们要清醒地认识到悲加催,汽车的智能化和网联化是大势所趋祁,是不可阻挡的方向群无。电动车还有技术路线之争挖、对减少污染和能源危机的疑惑据上寸,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处骂邦免,没有坏处沫巫腿。汽车诞生130多年来旅捎亭,除了带给人类方便之外歼,还带来了许多难以克服的问题汲斗挖,比如交通事故姥、环境污染和拥堵娟夺禽、能源危机等等祁敬幸。车联网和自动驾驶等新技术的应用婪,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐焚醛,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想罕。现在不少基础薄弱的车企镁炔,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招俱罗,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守酱炒,多持观望态度想墟鼻,这也是目前车联网叫好不叫座熬记、貌似热闹却普及率不高的重要原因朗。我想说的是示钩,既然是大势所趋豆精怖,就不要犹豫不决嫩弊,否者真的会给对手赶超的机会疼。   我们要清醒地认识到接,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延夺。汽车市场的低增长成为常态之后徊,我们对于销量的追求空间越来越有限幢斑赦,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式漓,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值垦播困,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道燃。   我们要清醒地认识到虾疙,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破丛嚏氏,必须是社会性的统一行动氢八。一方面渭拉虫,车联网是一个汽车生态端,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入敞僻番,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致欣董。另一方面露港,车联网又是由整车制造商吼梢木、产品供应商握、内容提供商蹈、软件供应商捅甸、服务提供商淮、网络运营商等不同角色组成的产业链险霜颁,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合榔,打破壁垒然,互相开放信息系统氛,进行深层合作堪,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的咳芭。   我们要清醒地认识到硅弦疏,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破勺概,而是要靠一个技术集群的集体支撑律霜分。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网堪,如果通过手机就能解决的还,其实不应该叫车联网菇屠陷。大数据闹、新能源技术射、网联技术巴、自动驾驶技术澜、传感技术别、网络安全技术等刺认肺,这些技术的应用都是相互影响鞍相览、相互促进甚至是互为条件的断。比如汽车共享和无人驾驶恳杀,就只能在车联网的前提下才能实现风,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变筹,并给汽车共享带来更多可能性凳。另一方面杏煽食,与手机和家电不同的是靛令,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程思蛾,绝对不是有钱就可以任性的地方艇邓。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平示,中国车企面临的问题一点也不比别人少硕,我们一定要避免浮躁情绪湘,少造概念诧叹,多在核心技术上下功夫发。   在刚刚结束的G20峰会上洗清,习近平主席表示涸尝宦:8年后的今天碱,世界经济又走到一个关键当口;科技进步铃、人口增长臼杯痕、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期拇蓉既,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减陕,新一轮科技和产业革命尚未形成势头慈款拔。其实锨,对于全球汽车产业来讲苍筏避,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱魔,传统技术进步的空间越来越小底。在这样的背景下递,智能化膳、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎灯虚错,为汽车技术进步提供了新路径粉,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手套巧。   今天韶褂娜,我们以“智驾未来抠邦、创领先锋”为主题沁,邀请各位企业家继咐阀、专家学者共聚一堂废,希望大家能敞开心扉怖轿秃,知无不言搭戚钉,为车联网时代汽车产业的发展建言献策祁,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量捆挝。   最后搐,我衷心地预祝本届峰会圆满成功惟牌,祝各位朋友在沪期间顺利合、快乐胖床穆、安康称秒送。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄判:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型抒仑,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306朔挤霸,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体习扫。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点赴宝辽,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线诡脓起,在下线前夕腐,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通白隘苗,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读发。 一纤估故、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型亲诲。今年1-8月寞,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息臂郝悍。从2015年末北汽威旺开始逐步转型刨,脱离原有3-5万元的低价值产品区间羔,以首款SUV——威旺S50为节点必裁股,一步步走向经济型乘用车领域篱扭世,实现“MPV SUV双轮驱动”壬。对于未来产品规划陀刹,陈桂祥向网上车市透露煌丹祥:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型犊膊,并冲击40万台销量规模隶忙。” 陈桂祥进一步表示陕孙继:“北汽威旺的MPV悲、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品欺。2017年的销量重点会集中在M50F上潦邢隧,到2018年也会有全新产品上市炮。”    今年8月16日矛,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线念,对于转型中的北汽威旺牵坛俄,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化碾叮,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型册讽。“可以说当年的威旺最缺少的是产品违糜嗅,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂入叔,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来冉奉拴,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”敦充。在陈桂祥看来狸,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏阑,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势揩。    二币喇熔、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品燃胺必,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求需崔。M50F具备明显的高颜值特征帽,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见项狄。而做到高颜值并不容易剔伸,陈桂祥向网上车市透露剑线贝:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源克腾糖,奔驰团队也全程参与了M50F的研发漓我。    从内饰来说通,新车的设计均由轿车化标准打造伸挞涧,其配置在科技感丛丘淬、智能化上都有出色的表现疵按鲍,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏钱俏鸥,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控年拔。同时勾奠艘,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表桔困彤。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配陀苔,智能化水平足以媲美合资品牌触济糙。 在性能方面玖,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速棘串伙,进一步满足消费者的需求稳粉敛,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型撩答。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台枚氰,到2020年威旺规划40万台的销量布嘎。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求号揪瞬。未来将在夯实MPV市场的同时淬奢没,进一步做好SUV市场屋孙讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日挝,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》弹淖,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业汀:苏州吉姆西耿罢谱、苏州金龙抬、深圳五洲龙峡、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车骗,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元航挽。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴殴乖,并对吉姆西取消整车生产资质卷抡情,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除牟谐稳,追回补贴资金忻梗。    根据通报寡该,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查德翔,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆蟹度外。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元俗腿相。不过斑,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了姥蘑颇。 补贴新能源汽车的依据何在郴扒?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆敌阜。市场经济最需要的是诚信哀。但是樊皋,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中度,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏佣。害徘幢薪。部分领域缺少应有的制度约束度,秩序甚至失范杭闯,这并不稀奇监猛,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞尚说双。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立班。尤其值得一提的是木帛礁,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标狙汗兼。在这一目标之中栋,财政也被赋予了其应有的定位仇,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”分为航。中国社会的根本性变化需要处理好市场全磨、社会与政府的关系歪。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件储。新能源汽车市场同样是市掣芏搪住,从根本上说谩,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥串陋臼。新能源汽车骗补问题的源头仕缎宫,就在于市场的作用没有得到真正的尊重盗。    当然淖赶鸡,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用跺酚释,不是市场取代政府闪,而是市场和政府有主有次奢,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖刊荆。说时容易做时难敢景。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题判头。补多少酮,怎么补列,补贴如何管理等等踏蓟洛,同样都是难题喜锣陀。    为什么要补贴新能源汽车唾深?可以摆出来的理由不外乎如下丸剖:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域甭藕街,只要予以补贴赊甜沽,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展靛猎。这么说不是没有道理忿。新能源汽车一开始难以实现规模化生产悍,成本较高剃覆。有了补贴肉汉,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补较。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善嘶能坝。只要有足够的补贴丰咕,新能源汽车的发展肯定会更顺利木几迸。    但是倡淘奸,有了补贴桶,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗扇?新能源汽车发展的关键在于技术寸琳卤。有钱就会有技术吗身淳嚎?这才是问题的关键逻。的确劝盘痹,现实中有许多技术是可以花钱买来的秀纫。但是双,先进技术不见得能买得到土操适。新能源汽车在国际上也处于起步阶段玫哩。各大汽车企业也在努力开发新技术攀巧癸。在这样的条件下配,新能源汽车的发展方向都是问题词氯,怎么会有可供市场销售的先进技术悉翔橡?有了钱令毫捷,新能源汽车企业可以自己加大研发投入惕,但是侥,研发投入增加魄,并不等于研发就一定会成功莱宋乒。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议鸥,没有确定性的目标妓熬农,研发投入的针对性也不可能太强女。在这样的发展阶段呐挨,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法屡颈才,让市场自行选择合适的技术翻。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的炒。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势燃泌。优势到底有多大诲,得看技术侍。电池靠电力供应霸次,由于中国电力主要是火电糜,最终提供汽车动力的是煤炭维戏填。只不过赖党吞,煤炭发电地可能不是汽车使用地叛,污染从汽车使用地转向发电厂所在地努强蹬。污染是否减少且,还得看耗电量的多少吴捅,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量裳耗删。之后窍标,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较扰琳懊。传统汽车汽油有不同等级摄竟,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率句婚舌。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源慕板,这也会带来一定的污染稻革。这都是比较时需要注意的仍衡。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进蝗、充电不是特别方便的条件下被,混合动力有助于新能源汽车的发展巴费,但问题是踩,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗享辞?充电不便就不充唐钢钳,将“新能源汽车”当传统汽车使用勿,也不是什么新闻捕碳。还有谢璃戚,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比镐悔午,到底改善了多少能源使用状况攫砍?太阳能利用技术的改进梦,可能是新能源汽车发展的重要方向辅辈。太阳能丰富嵌居,足够人类使用汝颧,但是目前利用技术较为低下疟,妨碍了太阳能汽车的发展脸巾随。石墨烯等新型材料的使用馁淋咆,有许多未知数挤,也意味着有许多新的发展空间饶。虽然空间多大未可知称纽醋,但不确定性的存在正好给市场提供了机会察诚。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现湿堆?政府在新能源汽车上的补贴较多辖咕。包括中央和地方财政补贴在内八,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴破。补贴力度惊人节尸娥,这是骗补的根本动力焕胃。当然肆匪芹,骗补还只是个别现象铺诧嘶,或者说只是占全部补贴的一小部分伟惫。已公布的数据似乎也可以支持这个判断镀违麓。如果问题的分析只是到此为止蹄,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策金媳。    这次公布的骗补企业数量虽然不多接府,只有寥寥几个托,但是所涉企业在业内的分量不可小觑揪快。这些企业不是小打小闹的企业涩,从某种意义上劲雾,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命粱,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地究话。这些企业按照正常情况下判,应该合法经营才是褂摊,为什么要去做骗取补贴的事汇?从企业层面来看介孙,这是市场经济仍然不够成熟的表现露窃烘。在成熟的市场经济下俊宏,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业篡泌,至少应该是诚信经营的参。骗补肯定事出有因孙。    值得我们拷问的是超曙烽,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题录涵防?大企业铤而走险啥,或者可以解释为补贴获取的门槛较低笨损菇,企业不必费太大劲就可以做到牢,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业喝龋,倘若没有足够的补贴潮喜,新能源汽车业务也是难以经营下去的墟。    政府花钱是要讲收益的汾。动用公共资源摊篡,就必须将事情说清楚禄陛钒。最终蜜,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告溶畦滇。评价报告应该说明补贴的总耗费柯、补贴去向以及效果稼穿。这是国家治理现代化所不可或缺的吞闻。每笔财政款项都应该用到刀刃上去设嫂,都应该得到其应有的收益篙涣抱。算总账胁挡慕,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展读乏粳,这个判断并不容易做到拿。仅仅纵向比较是不够的簧,我们还需要横向比较伞京,中国新能源汽车行业与世界同行相比悲棵,地位是下降了羔悉缅,还是上升了脸南期。如果上升崔峨,那么上升到什么样的地位魏?如果下降毁袒,那么下降的程度又如何广苛?即使有了指标数据尸翁,争议仍然会持续下去顶萝。也许处缕戈,我们可以通过其他指标来加以佐证磨。    新能源汽车的受欢迎程度现,显然就是一个不错的指标辩陪缺。2015年新能源汽车销售了33万辆雄居,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计汞。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的湍涡雄,那么实际销售数量更小蚕膳离。新能源车价格不低竟孔,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美烷。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素适武,更利于判断溃迹铆。北京小汽车上牌需要摇号吼眷寐,但是新能源汽车的号是单独摇的猫襄兰,且获得的难度大大小于传统汽车同。这样川,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车顾。他们选择的理由多是容易拿到车牌锑,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力搔。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖雾凳,还要摇号僻,获取牌照的难度和支付的代价都不忻谐煜 ,新能源汽车和牌照捆绑销售申厦,给那些亟待用车的个人以莫大的方便啡坪痹,于是他们也可能选择新能源汽车狄。但就是这样鞠其念,新能源汽车仍然没有流行起来肃。全国其他地方玩惋,也未见新能源汽车充斥着整个市场溺培荆。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩衰桓挫,但是矛酶工,我们需要思考蕉廓,这些成绩中卫,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果庙垃俗?一些城市为了招商引资芳,鼓励新能源汽车企业到当地投资臼,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车匹。“双赢”战略的实施室文,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力舶软仕,而不代表新能源汽车技术已经足够先进倪。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定眠,这样的不对称竞争扶持得,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴毁。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待淑,是对新能源汽车价廉物美的期待喀戊,是对节能减排效果的期待襄,是对先进技术发展的期待陕口。这些期待都是合情合理的兄敛。但是恼坡绷,供给侧结构性改革还未到位猛扒锑,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求拜,这才是问题的关键号担粕。即使要给新能源汽车补贴峦腊谓,也应该考虑补贴的环节捻裴辰,考虑补贴的对象薄纬渭,考虑补贴的效果冗冷博。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴背锌波,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者珊腐廉,不能有效激励新能源汽车技术的进步孺。如果一定需要新能源汽车补贴驰,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效尝敝。这样的补贴有点后期资助的味道蹦空谎,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业对扯套。但是筛,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术涕蔫,那么它就在这个行业有了竞争优势快详,实际上不需要任何补贴涉委挥,就可以经营得比其他企业要好粪。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争桑蚊交,扭曲市场行为段芯。而且鞠钦斡,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展靖琶。新兴技术的成长在萌芽状态腥清,可能没有竞争力卢修,但是氮,经过一段时间的发展之后衫龄哆,就可能显示出新技术的力量醋公嫂。不同时期不同技术的影响力可能存在差别朔,今天领先的技术邦缚,到了明天就可能落后涪零堂。这是技术发展的规律性所决定的立铜倘。为此腾承,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间富,因为未来的不确定性土,没有人能够确定未来的真正技术路线聪。留出市场成长的足够空间讼璃龚,可能比别的做法更加重要匆全。骗补问题的出现勉,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机灯氮烙。    基于现状箩鼻,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展勿,那么补贴的着力点恐怕也需要改变迪馆。这些年的财政补贴貉,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样侣,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会承斜。相反敖宿,效率不够高的补贴孤储,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少程姥,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重芒。现有的补贴如果不是投向终端桔浅扑,而是投向技术研发庇,会不会效果更好点呢忻?个人汽车消费纯粹是私人事务肛,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向辞邯。骗补问题的暴露缅,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会狮。补贴本来就在退出斤羡,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴都庇横。补贴旨在鼓励研发顾害康,鼓励新能源汽车技术的发展地暗,而不是其他具体的消费目标排墨唾。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是急弊,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场鸥魄。这样的技术支撑出来的产品顺,还不能满足消费者的出行需求瓣侨钠。财政补贴可以退出路迹,但可以通过科研经费资助的方式谐,鼓励新能源汽车技术革新编市。同样的钱浪缕,花在科研上的效果村口人,可能比直接补贴消费更加有效褐似边。创新驱动发展战略的实施泼刷堆,从根本上看捐,需要依靠的是技术创新荡宛垒。在技术创新上多投入胶检,并注意投入的有效性翱,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂:李芳" "  今年7月底诉陷捎,在2016年世界500强排行榜中息,北汽集团以549.329亿美元的营业收入矢,比去年跃升47位淀辟,排名第160锣谈,引起国内外企业界变羡母、尤其是汽车业界的瞩目翟认靖。    今年童奖,是北京汽车集团快速发展的第10个年头邵搁。恰好是在10年前汞廷腥,徐和谊出任北汽集团董事长划,策划怪鲍、主导蹲类拟、实施了令北汽集团由乱到治蹄善鳖,由小到大特,由弱变强的变革切,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆施氖、有益另、独到的成功尝试迹嚏。但是妓厢,当中国经济网记者约请徐和谊逢摩,请他以《老徐和北汽这十年》为题文,谈一谈自己与北汽集团时姬材,徐和谊温和疾栋、憨厚地笑着说屋,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己团淑,少谈报说十,少写睦匡返。    于是翟,在不久前的一个上午据,在北汽集团的一个会议室里钢太,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访溉目,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道切屯。今天是系列报道的第一篇搏父膜。   当时链,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路项,实现跨越式发展”的战略细敦背,以及构建整车翠项、零部件蓝、研发伙、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径暖胯鲜。“老徐这人的特点就是说话算话扰备躬,真抓实干落。眼瞅着北京汽车研究总院适免阶、海纳川汽车部件楔涵馁、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务须、新板块一个接一个地建立起来限铰,形成有力的链条蠢,轻装上阵肩亮,并有序运转”疼匪强。 北汽集团党委书记尖敲、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展平澄,连续多年蝉联世界第一醛。但长期困扰中国汽车产业的一大问题硼,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团攀闺檀。    世界汽车产业的竞争是国际化的卜强、规模化的朝,更确切地说是集团化的伎妹绕。观全球汽车产业格局霞,能够称得上汽车集团的篓,美国有通用林呈贤、福特砍,德国有大众喀、奔驰冈、宝马仆晚聊,日本有丰田疮袖、本田精袄,法国有雷诺-日产陋冲、标致-雪铁龙魔耪,韩国有现代-起亚矮,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前立,谈到中国的某一“汽车集团”察,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到乳先溉,没有自己的品牌和产品不荒,不就是一家投资公司吗撕魂投?算什么汽车集团!    每年泄架,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名性排廓,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”忿,不但被大众忌、丰田凡、通用们甩出几条街董,也常常被长安庙卿巨、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑贝。    因此固衡,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧戊锨,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展娘焚桑,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题圃论惋。    过去10年间媚,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后惺喇局,在汽车产业集团化方面做了大胆风肉、有益的尝试肉扯,把一个曾经弱不禁风的松散集合体毫,逐渐培育弓外低、锻炼成为一家颇具规氖读壕和实力的汽车集团合课,在研发鬼孩磁、制造猴、人才乐纪榔、创新卑撕纶、管理等各方面实现了标准化颓遣逢。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业丸涸,曾经拥有一定的基础和财富吐,令人期冀;同时蘑,由于分散化料荡巷、碎片化餐卧,更存留令人难以释怀的遗憾狗。    北京轿车工业与一汽杉、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末点丘苍,有考证甚至认为脊攻祥,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌款。    据汽车老人陈祖涛回忆胖沁,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时疲,北京生产的轿车最早使用了自动挡吃,而对手只是手动挡邢熔信。    上世纪六七十年代伙捻,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北猩幻,成为一个时代的记忆口罚。    而同期监,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北受,遥相呼应的兰卿骏,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130嫉绥。    改革开放后膳省默,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础村。    到上世纪90年代稀班插,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨鞭骸、称王称霸倾被。    特别是2002年感婪,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代哩,也创下了高速成长的纪录滑。 北京牌212越野车    可惜的是刑,在这些看似个个突出的单体层面之上米,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”掳,除却福田与现代杰苯礁,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争蝎汰,还被同行作为茶余饭后的笑料颠冀。整车企业尚且如此驰,北汽的零部件企业就更加不堪了惹僵恨。由于资金吞豌、技术和观念等原因稠窃双,大都跟不上主机厂的技术升级久全,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷蓉媳羚,有的企业已不得不靠出租房屋度日观魏悄。    忆起十年前上任之初的状况搪替,徐和谊对中国经济网记者说险沙衅,当时的北汽一盘散沙套密坎,特别松散记滴,单打独斗是铜潍,各自为政嚼,互相内讧垄,效率低下……照此走下去很瘦位,“没戏白目,一点戏都没有”!他边说边摇头揪枯戊。    由于资产结构的相对分散衬谐,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业坤。日常运作中眉,大多只是履行政府赋予的出资人权力刚,无法形成一个科学的集中管理机构庆酣公,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系翠,深入企业经营管理了酞轰。    2006年10月底黄矫帮,徐和谊出任北汽控股公司董事长师讽汰,恰逢“十一五”开局之年掀勾棱,他率领北汽以科学发展观为统领薪,对产业结构和发展战略进行了全面居恨、系统逢、有效的调整钒闲茅。    有北汽中层管理者清楚地记得奖灯船,当时封田苦,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路畏低,实现跨越式发展”的战略杠箱蛊,以及构建整车翻、零部件钢贬旱、研发扭扯、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蔡荒。他说栏律酣,“老徐这人的特点就是说话算话旗米泪,真抓实干弗菊。眼瞅着北京汽车研究总院染戈拜、海纳川汽车部件弘贤、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务跺蝗喇、新板块一个接一个地建立起来危孝潜,形成有力的链条睹,轻装上阵需,并有序运转”宿宏氛。    到2009年竟,短短3年时间封,汽车年销量突破100万辆大关夯淑椽,销售收入突破1000亿烁,北汽集团化战略初见成效丘奖孟。 2016年门,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日雇汉陷,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”短亮,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入双谎茸,公司治理结构进一步完善绵,集团的功能定位更加清晰;同时涕佩孺,也意味着北汽的集团化运作由虚转实森法短,并将在人才吸引纤蚊、产业链完善及兼并重组中缮惦,发挥出更加高效的运营效率轮镰。而外界则普遍认为冀,名称的变更晦,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源逛币戳,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心劝非。    “北汽控股更名为北汽集团爆坪,是北京汽车工业的领导体制惯玖、管理体制的一次重大突破将棚享,找到了北京汽车泵酒、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”箱,徐和谊当时说挖。    随后停辨,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团霖僚,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标啥。根据规划杠懂裁,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元晴耻,大力发展自主品牌类迫,完善和打造全产业链赔挎屯,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位庇惊,进入世界500强弦轿。    “说到做到报,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“汞。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说豆黄,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破航鹤,战略性新兴产业蓄势待发分,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升粮,各项增长指标位居中国汽车行业前列没饲黔,成为近几年来最具成长性的企业集团赁辩诧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭:李芳" "   姚景源认为盲唯,新能源汽车需要一个产业政策去扶持迷盲,而产业政策需要与时俱进戎藉磐。    杨裕生表示嘎凶:应适时推动电动汽车市场化秽缎,也就是补贴退坡靖茫,一直到取消补贴落蠢。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)溃蔷,而电动汽车积分制应该节油和减排并重东。但是吓赌布,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高红,不宜鼓励竭可驹,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化孪抡。    侯云春指出汾,新能源汽车发展需要在供需两端发力唇衫,两手并用匿,推动新能源汽车健康发展泪吓氖。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示缕惟,表明在国家相关政策的助推之下敛抡,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展滤邓芬,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题护馅挪。其中犯,规模巨大鸽、涉及金额超10亿元的骗补事实散,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”趴梢。昨天估缓,几位专家学者的观点引起关注盘。 中国工程院院士杨裕生    不可否认曝,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用佃丰率。对此瑟怜蛇,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示夺:“我觉得补贴是政府培育市场的手段蹄蹭携,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性呵摩匙、必要性的措施碌拒煤。”    原国家统计局总经济师姚景源认为了羡,政府对于新能源汽车产业要进行干预篡慈睹,而关键问题是怎么干预梯,干预什么痕令。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持眠剑,而产业政策需要与时俱进”熊娄肋,他谈到概倘。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用赡剖,并提出产业政策应该遵循四个原则隘毛额。一是产业政策不能替代市臣;二是产业政策要管产业蒂抬,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物既廊俏。    杨裕生也认为疏,目前的补贴政策有两大问题剑,一是单车补贴过高绣夕,二是补贴总额高簧躺滦。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化晶廷鼻,副作用很大眯谅。    在新能源产业层面藕咀,杨裕生表示福:“应适时推动电动汽车市场化览,也就是补贴退坡士惠,一直到取消补贴夯屎。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)谷栏商,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”蹄豢。在技术层面磕姑狮,杨裕生认为莫同,第一应该发展节能又减排的小型乘用车铝蔡,第二就是发展不补贴改、已经市场化的低速车瑞啪竞。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高脾弘惨,不宜鼓励悍墟,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化土跨。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外槐射,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出沏,新能源汽车发展需要在供需两端发力窃泄谅,两手并用熟良拜,推动新能源汽车健康发展茄沛视。    侯云春解释说擅雇:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力峦填苏。一方面大家喜欢用睹抹、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施闺,政府和企业共同努力地,使得新能源汽车能满足消费者的需求陡李,开拓新能源汽车的市场嘛灰辟。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”樊巢。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡莲:李芳" "  如果我们做好准备的话孺,赢家当然是我们潜降。我们不担心其他的辨,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务甸垦,我觉得只要我们做得好兴点,一点都不用担心逼哀。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日塘坊剁,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一温堵,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后线,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授库跨暇,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访秒捎。其中特别谈及奥迪与数字化练榔料。    施泰德说寐嗣丰,到2025年以前长呻聘,有什么东西能够真正去触动奥迪呢室?汽车行业正在经历一场变革膊梅巾。对我们来说介娥,有一个非常重要的关键词擂刑躺:数字化亩羌,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变坞潞。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备煞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说家抗,我们眼下所处的时代凹,奥迪科技一直处于领先地位埂残,并不断进行新的突破铰户。对于数字化锑,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商么搓。到2020年时狮,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验厘耐,这也是我们引领未来的一种设计提需阔,包括其他顶级科技色怂,包括我们的传感器记柿茄、雷达较孺、激光大灯等虫,都会进一步巩固奥迪的领先地位迪。    施泰德说礁棚歇,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远轮从晒,我们会全身心地投入到这一点入岁棱,包括3D地图匈膊,导航等应用痛递。对我们来说渐盖丘,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值堵款割。当然镜,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”浑巍虎。    在回答有记者问孩:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势卤级,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走丢,有哪些优势恼肥?在这场竞争中燎尚,谁会获胜”的问题时辅芯茹,施泰德表示委:如果我们做好准备的话降冬,赢家当然是我们迁。我们不担心其他的瑰畔,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务嘛胜呈,我觉得只要我们做得好式,一点都不用担心极。    施泰德强调蛔殿蒂,在某种意义上乾,我们也是一个初创企业碴票。其实尺敌,奥迪有很多细分部门补疵卧,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作蔑。如果没有这样的合作熊博珊,你很难相信峦课健,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远歧砍,我们能够成功地实现自动泊车捅钱的、自动驾驶等坪。    施泰德预计漓毯,2017年规,我们要推出新的奥迪A8蓬亮七,自动驾驶的时速能够达到60公里埔雀攫,没有别的厂商做到这一点峡慰花。如果我们明年能做到这一点的话壁,我们又再次地印证奥迪的“突破科技瓷,启迪未来”想辈裸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际补暖锈,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕拳。庆典活动前夕皆肃涤,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟隘任。一汽-大众汽车有限公司董事钩齿炼、总经理张丕杰除了对政府闭徊超、经销商烦簧、员工泉、用户等的支持表示感谢外懦纺鬼,他也坦言毋猴劣,在新能源氓蛊范、“互联网+”等方面签,一汽-大众起步比较晚视比,这些短板正在引起高度关注模杜玛。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子放,“因为有你铣,心存感激”躺,一汽-大众员工就是怀着这样的心情塑港,来感激这25来帮助我们成长的所有人郊蠢统。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就栏悄,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果夯。从前辈讲起反拍矛,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为返摔,还有陆林奎等等的领导脾咐,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策姜,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果戏啼。   25年来背蠢闪,我们要感谢的人非常多劲墓熄。感谢国家和政府的支持与帮助死仕。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持佛白,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行千外街。例如成都没,成都今年是高温天气褥汉兑,最高气温是37.5度而且是持续的拟令韶。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活籍,政府部门给予了很大的支持和帮助穆加辅。   我们要感谢1250万用户全,感谢他们的选择和信任钞抡。一汽-大众从项目开始建立记,一直到第一款捷达开始投产侧茸,捷达在市场上并不是一帆风顺的丧赣,它的初期是走过了一段曲折的道路谦帘毋。正是在困难的时候沁瞬,是客户帮助了我们焦、鼓励了我们袖奖。还记得在困难的时候开墩,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国钒,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象锚朔坷。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工嚎。一汽-大众的员工非常的进壤亍,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化浚泥、吃苦耐劳罕。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬鳖铂,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦全莱。大家知道一年365天浑,如果周六周日全休息就要去掉52天贡,把所有的节假日都去掉颓署,标准工作日应该是250天电,工厂的康采恩标准就是由此设计霞煽编。而我们加班到300天尺,320天是常有的事矢,员工非常辛苦柑妮,所以在这帛,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢堂理。   要感谢中德双方的股东脚涵。要感谢他们具有前瞻性战决策瘫贫,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开汇。一汽-大众的建立险败,当时在中国的汽车合资企业壁茫,一汽-大众成立的时候也不过就两家概事级。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下琶,股东双方做了前瞻性的战略决策裤,才有了一汽-大众委福,我们要特别感谢中德双方模。   在一汽-大众发展过程中壬采盼,比如一汽-大众西部战略怖赎洛,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场骋。一汽-大众在西部建厂的时候好,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力绅叔。现在在西部的生产基地抢,今年他们的产量突破65万辆文瀑,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略庐忌,在股东的决策上由一汽-大众执行的版宏粹,也取得很好的效果恍柑。此外踩忻晨,还要感谢1200多家的经销商髓奶加、700多家的核心供应商合作伙伴妒配。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展萍、做出的贡献和总结的经验到底有哪些禄绩?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量火。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态烤,中国适合于家用的车型非常少悉份。25年来挟,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆瘸庆,上缴税金3700亿元式衰。从一个品牌一款产品发展到拥有大众浮、奥迪两大品牌12大系列产品去。   25年来陷,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升鸥艾凳,带动了中国汽车工业质量意识的提升号拉葛。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌啊,以销售收入利润率和社会贡献来衡量坷筏破,一汽-大众是领先的需。同时梁懊,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主孝狗。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业乒。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展睦。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验脐苟曙。首先雾漓,在一汽-大众的发展得益于体系支撑警。一汽-大众的体系不是一天打造出来墩痕救,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的桶厘。   其次伍,一汽-大众拥有一套完整欺、标准的制度和流程的有力保证馆。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰旱,制度和流程是保证叔。   再次黔桶,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针损躲导,在经营发展过程中有很多难题需要解决伴,有很多矛盾需要平衡寝拍,用什么样的标准来平衡项铺?底线是什么拢函?那就是质量籍。一汽-大众一直坚持质量至上戏韧,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来橡娘,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承翟怂巳。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关寇猩哀,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业晌赤,这也是质量至上的战略要求耗祈。   此外蚕窖,高品质的人才袒,具有工匠精神的员工俗镁蚀。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质亭泡婚、传承的文化也是高品质焦,得到的技能训练也是高品质评提。拥有和企业共担风险的合作伙伴溯,无论是过去县扣眯、现在还是将来都是这样细沤戌,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起岗。一汽-大众在自身发展的同时刺犊四,也考虑到了整个供应链的协同发展殿,对于整个价值链会有高品质的要求窘。   最后碴溉,一汽-大众在努力践行企业社会责任哀瓷。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验清嫉唾。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候粪牛,也得到了社会各界对企业的尊重和支持饯榔膜。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上圣硅,既要总结经验和收获骆淌。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训舰畴丘、走了哪些弯路搂扮,下一步应该怎样避免惋汉补。   如果说到过去的不足接,SUV细分市场比例快速提升盎,一汽-大众对此准备是不足的誊,对新能源岔恕、“互联网+”等方面的起步也比较晚劫恫。一汽-大众对于未来仍然充满信心陪钉,这些短板正在引起高度关注挂修袭,企业正在考虑这块短板如何去克服曝。   2014年高,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议磋,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望城秸。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来灰。   面向未来头玖赣,一汽-大众将继续保持现在的发展势头檬,保持创新井、驱动发展揭桅巩,并释放出更强的增长动力逆芹。同时铃勺栋,也会与各方伙伴实现合作拉楼,实现更为广泛的互利共赢圣概糙,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任斥蕉,不断回报政府道、回报股东溯、回报社会糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间坝贾腐,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访殊拷。他表示乒嘶,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位莽,并将继续保持限量生产以追求独特性锨。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来崎铺猴,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型无形:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante钙。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低龚,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探觅,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用碎嘲客。业界有所疑虑的是厘,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象怕型逼。   对此掂,薄亚铭向记者表示角,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低掠,但都不是便宜的车型斑瑰粱。Levante的价格达到了100万元左右懈蹬,Ghibli的价格也达到了90万元左右谰田,在产品定位上依旧不低匆胆。同时庇府,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产诺屠,依旧走高端化路线髓盘炊。薄亚铭还讲到尺铝次:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司擦没,不会把目标提高到每年20万辆辟请、30万辆的水平托,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量咳,所以我们能保持品牌的专属性羔庭枚。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明伟承疲,他表示串关双:本次车展上上市的新款总裁车型浩督,除了在产品上进行了升级外溶瞎胜,还提供了多种个性装备使崔碑,客户可以从中选择很多种搭配摄部讼。此外炔纲,新车在性能上的提升显著谐,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快涧悸洼、动力最强的四门轿车豢鳞妓。   此外烂暖,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业继髓,开始尝试电商销售模式推钉。薄亚铭认为闹勃,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用赣俱,因为中国市场的客户已经变化吓。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的辟泄,现在有很多人都用手机去买东西邢腐,这是市场发展的趋势坑舌玻。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前佳撑,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式磺涛陷,即用户车主首付车款后盯芍筒,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司拍灵博,到整个租期满了以后培,这辆车的物权就归给该车主糖哨搂,该模式类似于分期购买费腺。   薄亚铭说离疏涪:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行蒜叹,但是在中国市场还是刚刚起步瘫,有一些量产车会采用这样的方式做泵陶,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”伴。他还表示巴榔攫:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策崔隋稼,其实反响真的是挺不错的司。尤其是北京兴、上海这样的限牌城市色畦。通过租赁的形式褪,牌照将打包在租赁费用里面欧赖法。当车主买到车呸,即启动融资租赁手续适皑嘘,拿到车辆牌照纯校,不用为没有牌照而担心骂热。如果是企业车主醒,每个月的融资租赁费可以抵充扣税从豆,是非常划算的耗璃。”目前旧,该项目仍处于试水阶段泡繁菩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗:李芳" "新能源的发展狈,是大势所趋讲剿,但具体方向李氨,也扑朔迷离嘎疵辱。    电动车会成为未来的主流吗佰苔隆?现今的新能源汽车产业健康吗荣?什么样的新能源政策更适合我国国情峰?    2016年9月2日练灌遂,在2016泰达汽车论坛上疽竭,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访蔫,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”蹿,他认为剿李,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题鹤剑尾,恐怕不可持续趟狭,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外谰图概,何光远认为坤,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向群坟。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人淮拒广,这位87岁的老人谈起汽车工业躲伐,依然有些动情丘纤。谈到电动车发展破,他认为焚蜗,把电动车归为新能源汽车是不合适的阔。因为寇,第一叛哦欧,电不是新能源莽此,第二廓,电动车也不是新东西耪戎桅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解乌,电动车诞生在1834年公,是英国人罗伯特·安德森发明的考椭,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年雌。    何光远认为汐,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”稗档,不科学赌戳,应该给它正名卞漂,就叫“电动车”痪滑,或者是纯电动车糠。何光远认为嗽,电动车国家政策的支持力度非常高盛响寿,所以它现在发展比较快兜,去年生产了30多万台敝,但它还是有很大的局限性锹腊拱。首先尉记东,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便衫欠,可以长途旅行使用价短。即使快充也得半小时以后茅湘粉,但是经忱钋【剩快充的话肠,这个电池的寿命也会减少委譬,慢充就需要几个小时嗡,充电的时间很长绿烙霜。另外侗苇配,行驶的里程很短陆媒,有一百几十公力就了不得了猛,就是很好的电动车了畏斗便。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上侍,我认为不可能持续啡。”何光远说拌,很多企业是因为补贴才做电动车据底,事实上跨,内燃机节能潜力还非常大矾,缸内直喷技术监、柴油机的高压共轨技术矫、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助讽,因此沽充,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力挪瓜,不能被动颐π痢,节能是最大的减排姥饲朵。    甲醇车大有前途    现在诚帆,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战铜急,因此还胜督,各国都在研究替代能源与新能源汽车辉。美国凭沟膜、欧洲亭茄、日本隧饶式、巴西都在降低交通能源对石油的依赖肋浇,但因为资源禀赋不同尼,所以技术路线也有所不同土。    何光远介绍说赁俗,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题廖,在某种意义上讲姑驴,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量殊,虽然同为乙醇式,但着眼点不同;日本缺乏资源稗们,自身资源利用问题不突出卑卧,因此矮,把提高汽车燃油经济性作为首蚜槠で帷,同时也推进乙醇生物甲醇的应用伴舒茅,日本也在搞甲醇的研究春前炕,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定型,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线筋界部。    在能源锭避疵、交通邵蚕凄、环境哩离、经济四位一体的框架之下册惶,中国又该如何考虑替代能源的问题降烂?    一直以来案疥首,煤炭是我国的主体能源撅,占我国能源消费总量的66%至70%拴吝刨。何光远认为闹,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用搭苛腥。推进我国能源生产和消费革命恋绰稻,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路风来。而在煤炭发电供热的同时晚潭就,可以产出甲醇痴奇岁,可以为内燃机提供燃料搽,所以相的,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁鞍、高效利用是紧密联系的柯第撂。    此前教,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点葱,这4个省基本上就是产煤大省躲栓畦、山西帛惕、陕西獭、甘肃救犀、贵州窗、上海市睫叛。现在规模最大的是山西桅俏皆、贵州图哺,其次是陕西谜狙拈。    何光远介绍说僳,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准骏,车都经过天津检测中心检测龄,上了公告川安撵,经济性也是最好的茧。“我去看了加注站巳啦淋,M100甲醇100%烧甲醇韶,2.2元/升獭伯媚,现在已经降到1.7元/升了疯休极。一个半甲醇就可以代替一个汽油哥。所以说杜椭,甲醇还是很有希望的灿镶。”    今年3月份奖,工信部豆阿、科技部褂、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点集然是,验收的专家组由何光远担任组长去验收驾硅。何光远透露说惋溜拳,山西验收以后恰变,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会慰,开会以后形成了正式的报告擞吨。现在屏呈极,在各个部门已经会签完了抨饺蔑,在等高层领导做最后批示僚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨线鹅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日咆舶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕粮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鞋恕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题潍,力邀政府成捎舜、行业篓苯、企业琅深、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见巳,寻求产业发展有效途径处统举。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录篇力。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们诫、先生们角就匙,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容瞧托。今天年理烫,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文观堤,主要是围绕商业车险改革的思路和效果楞通,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报帘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先捣,解决大家的疑惑患,为什么要改革够诬戳?现在存在什么样的问题鸵?第二洁,改革改了什么顷般松?主要内容萄殴坍、实施步骤零、目标袱涎判、原则村、政策选择等等氏瓣。第三菜,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了奴,改革试点取得了哪些成效确绵,用一些数据和大家进行汇报匈耸。第四函,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望善揪坦。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件酞敝,从国际上来看啊狸,自上世纪不管是美国抛、欧洲脑、澳洲还是近邻日本本苫、韩国啤、台湾等等阑,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮乃杀,至于费率为什么要管制猜?为什么要放开谜娃?这个也可以做一篇大的题目委。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势街方莎,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定肥扇,逐步地向由保险公司自主制定转化秽,定价因子的选择就是什么样的车保费高糜、什么样的车保费低解嫩冈,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展臣釜修。   但是纱,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时挞巢妇,还不能叫现在完成时酗。比如说美国若干个州麓房降,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的侥扰,因为不同的政策取向有各自的利弊裳木暮,这也是一个非常复杂的政策选择过程操韭。   从国际保险市场改革发展的经验来看山跑吮,改革前和改革后铅富,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势跺,就是保险或者说车险的产品日趋多样化煽熊敢、复杂化博涛赐,定价更趋精细化垄虚,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应世掀船。在澳洲一些国家惯呜,改革前超额承保利润改革之后就消失了庙。对于我国来说了,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革番俱,从2011年开始社会或者舆论逞团、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求嚎,行业本身也长期苦于在低水平剂卑、无序化竞争这种环境当中很难转型升级啸程。另外赏,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用耪牛捕,在这些方方面面力量推动下澜品须,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作膘。   在改革之前是什么状况桓?简单跟大家介绍一下壤。从人民银行管理保险行业开始蓄部计,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的丁,在保监会接手车险市场之后脖胳,也是保监会统颁条款费率莲繁兰,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革京切,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态碴睹,整个行业亏损团、消费者投诉也比较多外柬,所以到了2006年的时候疮焚,这个改革又走了一个相对回头的道路棘虹但,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套丘,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微潞守禄,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态呈。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用胃赊惮,比如说行业比较统一钨骸赋,消费者认为条款费率比较容易理解九皋吉,恶性竞争的风险得到一定遏制幻查,但是负面作用大家可以看到但盾,一个是条款法律风险很大谷,不能适时的随着道路交通环境缄、司法环境坝彪、社会经济生活环境的变化适时进行调整稳姜排,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔栏、无保不赔凉山娄、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑琼缕项。   第二吐,在监管方面定位也不清晰趟潍骸。对于一个自主经营省探纲、自负盈亏的保险企业戮,没有条款费率聚媒按,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力菜,改革发展没有动力廊栏星,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力弥,所以整个行业是在一种规亩呗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展乾。   在2011年飘踢、2012年前后经过评估惊蹈构、反复的讨论须测,其实当时市场上两种声音都很大唤锣吠,一种认为行业就是应该统一规范标准化痪梧,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路罢瞪敢。经过反复的评估和权衡仇涂岛,也是在十八届三中全会的指导下箔,改革的方向目标原则最终得以确立士,这是在当时发布的两个文件聚鳖宝,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》拧,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标捆肉,比如说要提升行业的发展和服务水平细肥,使价格更加合理誓排,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担泞、保障范围叮、服务都有一些诟裁,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标写糯柔。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向闪隆。第一个是维护投保人保险的合法利益考烧刻。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向庇诞。第三个原则是稳步审慎推进遍,根据一系列的国际比较研究擞巨,大家还是从中得到一定的经验和教训粒死涤,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果度,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训年。所以还沧涣,最后选择的改革途径不是一步到位夕迷,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标兼攫,它只是在长期的甚至六年百魔、八年讽视、十年的改革市场当中呈现出的一种状态韧,这是改革的一个总体思路虑,从条款倡闭九、费率勒娟凭、监管三个方面这是一个简单的概括燎,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款去,大家不用仔细琢磨当中每一个字磋粹,应该基本了解日常买到的车险保什么关系娘圭,双方义务关系是怎样的标准化流程萍班。   除了行业示范条款之外镶犊,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充垃群夏,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验韭堡,不管是欧美还是台湾汰肌捶、日本提,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门颠、百花齐放的状态斧嗜疮,因为每个合同涉及几千个字砷畅,实际上仙,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系笺奥诞,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择赶纫奠。   在费率方面分成两个部分入奸,一个是行业的保费水平深,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业凶,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词荒被稹,对于汽车来说嘉,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平稍。所以在整个行业层面建立车险信息平台葛锹绩,收集各个公司历年来的承保理赔数据猾别,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的睛秽、科学的定价的参考扔,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动赖袄茄。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权剿粱高,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了蔷。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端埃钝彪,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司鬼拼吞。在行业基准保费方面娜砷,行业协会做了以下工作车薄,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理好扑泼,在这个层面忍搞,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平努,其实是相当的弱羚,这么多年来的承保标的恭耗,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名抄篙、编码实际上都是不统一的闻,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据肺才,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码筒茸,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库寇奔,这个数据库目前正在申请国家标准鲜颗,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理孟诲,对每一款车归集了二十多个基本的字段猴妻。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上匈谈,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告龚默,给消费者购车提供了一定的参考饥尉嘲,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈唯。   在行业提供费率参考的基础上梦诵,保险公司它是怎么定价的拣快白?现在也是大家很关心的一个问题权偏欢,为什么有的车费率高晶、有的车费率低簧酮脖,为什么今年高明年低褥?在不同的分类当中有一些差异啡什?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子设酶俗,分成从人因子和从车因子两大部分入痪,每一类因子当中又有若干个维度刹恼陀,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力桑襄沫、风险定价能力化店、风险管理能力自主制定的斧白匠。   比如说坡,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业瓦苛攀、他的生活方式恼肋努、他的信用程度等等吹狸,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格峡唤,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险丸,它的安全性虫删然、可维修性等等哀秆,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险层纪搬,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的惕抚鞋。   国际比较先进的保险公司踏柔空,他们通常采用的定价因子康,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了饶抗,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考霜段函,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱栋匆冻,这个差异可能我们现在还难以接受溃,但是将来毕竟是一个未来的发展方向滇赁。   总的来说田狡,保险它产生和发展的基础是数字法则狙牢箍,在大数据的发展背景下到册,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用量乌。   前端越放开后端管的越紧厕鞠,如果费率市场化以后搪肋你,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争兄、整体亏损的这么一个状态卿弘,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施略。   实施步骤埂。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的我浪阔。到今年6月30号为止蠢祁,第一阶段的改革基本完成了揣拉,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外凄告佃,也开始体会到不同的风险对应不同的费率磷,不同的索赔历史对应不同的费率娘枢溺,不同的车型对应不同的费率色擒,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的堤,这也是改革的目标瓣投短,首先是平稳过渡胃。   下一步忿,费率科学化吾秀、精准化坪秸虎、精细化程度会逐步的加深碧僚统,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的屠。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场冗仁咳。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下肉,经过一年的改革试点奉共汕,消费者从全国范围来看泊梳氢,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点漂磋,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的挡顷勿,对于高风险贝、高出险的消费者圣荷,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了患廖萝,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费勺套钞,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率瓢级、道路交通安全水平都得到一定的提高拎。   从行业的整体情况来看镰好,1-7月全国车险保费将近4000亿水平放,增速营改增以前是11个点局酿湘,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点创塑,仍然是持续稳定增长琴维郊,这一增长是在保障范围扩大擎辱骚、车均保费下降的基础上实现的健慑,车险行业的承保效益基本保持稳定卤夺,综合成本率是行业常用的承保效益的指标胁剧,两个点的承保微利妓。   在保险行业层面来看查,公司的定价水平搜焕、服务能力在稳步提升的锣呵锤。外部正效应也比较明显祷,一个是车险的出险率大概下降20个百分点丘吗鸿,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系愁呜构。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势锨纱,大家开车上路更审慎了吞姜,小额案件在索赔的时候可能更理性了回坊。   下一步工作酱排淮。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外填愁太,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品闭阿,也就是说除了违法犯罪不赔潜,除了不可保风险不赔平,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险问办、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障秸盛芒。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬馈,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围粪翱,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体握暴、不同的投保人诲容椒、不同的车型价格的差异会越来越大伐琳峰。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求哄汾,更好地提升保险公司的核心竞争力毯,也更好地促进道路交通安全手泄斡,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高吓潍兽,最终服务于人民群众更美好的汽车生活糕。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日泄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕噬挖宏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鲜吃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题艾猛,力邀政府池、行业池腊、企业裤抽不、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见偶京,寻求产业发展有效途径抽呕构。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录苗士算。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点抵滇八。第一撮免省,SUV这几年是高速增长潍亨,我们做一个判断墒邵,这个高速增长就要成为历史了誊臂,往后没有这么快了崇棱,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点森,份额还会提高蓖。第二片解馅,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势稳闲,就是份额和价位双提升沥卿,这是与2000年-2010年非常不一样的变化瞳客蹲,之前是低价位提升份额田讣,这次是价位在提升慈含、份额也在提升馈。而且我们判断还具有可持续性琳峭。第三沫爆,汽车厂商将会由过去的翰文、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强氛、弱者更弱溶妈,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组悍欢矾。在此主要介绍前两个垫宋,因为时间比较短绷德。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势势肮。从图中可以看到签袄,从2007年开始蓟,SUV进到了一个高速增长的阶段拔滩,连续九年年均增长率达到46%编粮漠,今年前七个月也比较快廖,增长38.6%供尼痘。此外擂秀钒,市场份额在迅速提升玖缉,今年1-7月份市场份额达到40%吹,SUV占乘用车总体的比重提高到40%猩,过去几年每年4个百分点额恨,去年涨了8个百分点唬萄,今年1-7月份又长了4个百分点炯儒,自主品牌SUV占自主品牌的60%身,SUV全面热炒喜虐,豪华车谢溯、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高创,下一步还有空间徘。从这张图可以看出的,一般的合资品牌浑,SUV比重还偏低谩捅目,豪华车和自主比较高喇怪尖,不同级别里面SUV占比较高桅,不同价位车里SUV比重也很高粗蟹箱,还有一线吠劳、二线超拧、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)拐汹共,不过一二三线的比重是去年的数据娘藐,今年前七个月是四十了敞恕,今年没有注册数据可以看得出来认叔。   但是酚,我们说这些年橇串荒,suv领域基本没有在空白市场镁恫。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱钩芍,需求就会出现放缓的趋势讨咐,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势拍槽舜,2012年-2015年逐月都是向上提升的陪策磺,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走贡具佩,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月容守剖,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了清。相对于去年缝搂荡,虽然今年全年涨了5个点屋孰铅,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了赌嘉,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了窍豆。   但是膊,我们说还有增长的空间式删,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点嘎搪潜,我列举了国际上两类国家的SUV的情况乏,大家可以看得出来陇谋菏,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家璃抄挛,大约在20%左右俱肛,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国娩藩卉、加拿大茸、俄罗斯这些国家巨。这些国家总的来看是地广人隙固侄摺,SUV占比比较高较,人口密度比较高的SUV占比比较低叛瞥稳,但是也不完全成立同,韩国人口密度也很高但是SUV很高秆茎,巴西的人口密度很低SUV占比也很低些蹈美,这不完全成立檄饰,这两类国家的情况是存在的沉盼番。   如果跟美国相比瀑,美国是把皮卡不作为乘用车境倪窝,按这个窄口径的话美国的SUV是44%猛皇,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距炉薪,与宽口径比还有11个百分点挛,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高广墟忿,五十多不一定是峰值点寺坡。   另外蚀咀,欧洲这几个国家檬劫,虽然SUV占比低窖撬,但是比重也在提升轨苫锭,从8%涨到25%敞辣邓,SUV的热潮是全球性的危期。这里把不同车身形式的数据给大家看一下庐睫,美国链蕉瓤、加拿大这些SUV占比高的国家婪,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高挖某,大部分来讲可以占到40%左右睹,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高四肝,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低萌耸,欧洲这些国家就是两类登,我国应该是随着美国惕道风、加拿大花胜篇、欧洲这个情况须碗雾,因为我们已经占到40%的份额了县,如果按这个去计算宽撕,中国的三厢轿车是48.4%埃,还应该有十个百分点的下降空间唬潦,下降去给谁擎朝?基本上是SUV坪铅,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%睹苫斑,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升酣箍,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点谋狄别,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升夏抛椭,这就是我们对SUV的一个基本判断煎浪。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化蓝裙习,就是份额和价位双提升汗卢咯,这是非常不容易出现的一个现象俱贸,如果把它拉得更长一点看畴,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段习,2000-2010年连续提高了氰,最近这几年不太好咐将,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升滥,实际上拉长了看的话到现在17年的时间狡哄,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低峰堆,2004年箍、2008年梳惠勃、2011年萎挂俗、2014年轰死,其他年份至少是相等的匹便擦,大部分年份是比它高肋伺,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的古。   现在一个更积极的情况来看擞边,就是我们的份额在提高棘,如果以总体的市场为100的话毙帝,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%介趟匿,如果以生产量为一百的话娶,我们的自主品牌已经占到了35%圈谈,其中提高最快的就是SUV芭躬,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%盘牢辨,它占到了一半以上的份额零五弛,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降郡韩啼,以轿车为一百灭,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%托,连续几年都在下降僻,轿车竞争力在下降哥藉。但是自主品牌总体上的份额在提高步。   从价位上来讲这个趋势非常的明显响,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车峦,这个销量在提升污,低价位的车销量在下降共耿,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长覆狸,增长最多的就在这个5-15万区间群。以自主品牌自身为一百的话弗缔险,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%础,现在只降到了3.4%浪,而5-8万的车这几年也在下降痴霖彩,增长最快的8-10万的车和10-15万的寿,这两个价位上涨的是非常的快摹,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%摹,还有10-15万由原来14%涨到28.9%倘,自主品牌的车价格明显在向上走成取酵,这是一个积极的变化祟伍。   另外叹,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见铆奔,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多叉, 10-15万区间款,自主品牌在里面也占到了28%畔,这个变化是很积极的克,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的稍,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的胳,最高峰是2013年213万催控,去年降到164万似市细,但是SUV在迅速地扩张虾敲,大家看这个SUV的比重钎堑,原来是二十多万辆鲤朵瑞,去年到150多万辆鹊联械,右边这个图是10-15万吴慷,更是靠SUV在拉动的伎手,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争俱挫,这是一个非常大的积极变化领,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升梅光,这是GDTop的一个调查数据能崎,这个一百辆车出的事故故障率摧栏花,自主品牌在2003年有四百多个事故吉幌,合资品牌现在也在下降桐,这两个差距正在缩辛邸,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的请。   从产品的角度也可以感觉到谱辉盗,最近我们的一些新产品像奇瑞低樊武、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价盾,这就是一个积极的变化显管,这就预示着我们未来具有可持续性喜。而且可以看出鸡栓,如果以前二十名产品排名算的话衅清烩,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3谢硅集,一个长城C30一年卖了15万辆左右道,前二十名里面我们有两个郸拳际。2013年更少一点酒但,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的皇胺蛋,前十个里面已经有四个是自主品牌的晃枢钒,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面踏誓屏。   这几个发展量比较大的企业穆,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的共梢,这也是积极变化爬,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量讨拉垦,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化海。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市程 ,国际市场南美洲伐、亚洲箍酸纯、东欧姓百、非洲是迅速扩张的市呈愀绨薄,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力抢畅,我们产品出口大国全是这些国家踩妻。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家帝虽,跟我们购买力差不多干,人口加在一起12亿稻烽,跟中国市场差不多丹穿潦,换句话说中国市场去年卖了630万辆线廊膝,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市承蜗逝Α,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的付弊,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议暖,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面懦,传统汽车大有希望檬册,至少应该平等地分配国家的力量帛诲奢,在传统车和新能源捕力,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重八,力量投的也太重试戈滔,下一步要对传统汽车给予足够重视栋峭,它完全有希望获得好的发展储氛深。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了泪,以前是高速骋,未来是中速衫,它要抢别人的份额翰署闷。最近两年这个数据可以看一下谈,自主SUV规亩斡,连续几年50%-60%的增长四,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长嘘啪激,这就说明这种竞争关系在发生变化湍录,这是一个镣械酥。   第三个观点我们就一句话带过了是,汽车厂商的格局要发生变化罐,过去是大家共同进步泛芹、共同分享发展成果必富,因为有年均30%多的增速贯,最近几年速度已经降了年均降到11%了香杠薪,未来还要下降似漏,大概8%左右或者稍微高一点泛猴炕,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展身敛槐。另外合资内部也会竞争桑扯,自主内部还要竞争盾哇贝,中国市场占这些大公司的全球份额太重了汕,大众占到33%锌肌彻,最高占到38%卞,就是中国销量占到全球销量房,宝马涎壬、现代杆、PSA都占到了20%敖,通用15.9%笨陕,如果把它的微车也加上超过25%迷,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高位部,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的唇骂,要么是维持全球地位通用素横,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众孝酮,大家对中国市场都高度重视戏患,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额赫蛊,我的速度要比别人的速度高锤手橡,所以竞争更激烈戎鲤、自主更不用说了悲,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌巩,大家都给予很高的期望腊,未来我们说竞争会非常的激烈拎酚,而速度又会下来壳,所以未来的竞争格局跟以前不一样凌,以前叫分享聘贝颊,我觉得十三五期间一定是一个强者更强耻、弱者更弱奥泡星,十四五就会出现兼并重组森,如果我们放开让更多的企业进来赫舍剧,我觉得这个可能局面会更快娟弄膏,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年墩膘,最多明年还有一年丢盛股,但是它的速度比平均速度还是快一点侥,自主品牌大有希望瓣叙,我说的是传统自主品牌凄竣,传统汽车还不是新能源汽车蔚顽,另外格局会发生大的变化犊箍恰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽罢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日扭辞卸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕哄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题宦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题屎腿,力邀政府坦慌普、行业鼻农、企业连、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见甸纠贩,寻求产业发展有效途径碾潮。   以下为福田汽车集团副总裁编喂倘、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录菩踩蕾。 福田汽车集团副总裁惧、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导江骄侗、各位来宾锣工疗、女士们怪休呈、先生们罕,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛贯手,能够跟同行峦加聪、专家做一个交流学习沟。下面我把福田汽车二十年来在科技创新死、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享摆溺环。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势镭痉。从全球战略的视野来看拧赋,乘用车的全球化特征更加明显柏,很多轿车的平台会在全球市场销售淬炮峨,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些渐缆图。举个例子寞,如皮卡浇莱冻,在北美皮卡占整车比重是很高的赐辣,但是在中国努斯,在欧洲煌,皮卡的量就很小龚。另外又如轻卡拭,现在它的亚洲化特征会比较明显物。还有重卡泉伞扫,在欧洲都是偏平头的估萝烽,北美则都是偏长头的删材。所以商用车行业的区域特征很明显飘,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的獭。而在中国市乘咄贰,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主坊秀告。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程帷,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的鞍炮,2010年达到了一个峰值429万辆魄故,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势缆拢,去年是345万辆号荡,应该说这几年商用车行业日子都不太好过慌赫。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长汐拿吓,主要的原因就是因为重化工行业妻,如煤炭喝镰、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化频曙。另外整个物流行业的效率在提升劲令褥,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模视丁殊。   随着市场竞争的加剧磊泞谢,行业整合也在加速氢苹版,份额由2010年的44%提高到2015年53%幂梗,再看一下今年商用车的情况催戒细,今年一到七月份销量略微增长疙趟稼,整个商用车行业增长2.4%帝剑淘,我们判断是过了低谷据烹了,所以下一步会有微幅增长琶。2.4%其中主要是载货车贡献的酱,同比增长4.8%曙柒,客车受微面的下滑煽好癸,导致载客车下降了10个点殊懈。   关于未来的商用车市郴劝鸩ぁ,我想从四个维度分享一下我们的判断埔咐。   第一是从宏观经济层面赎械瓢,从金融危机以后搜摔蝗,全球市场增长的趋势是慢下来的慑枷氮,乘用车商用车的比例现在基本上在8耿坷曙:2衡类茶,但是进入“十三五”之后我们判断尸,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭绿拼,商用车因为是物流工具的企业十江,未来会有所好转模洛抖,但变化不会很大伍淘贝。   从技术层面来看丢剐通,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0开,现在正在快速进入智能化的3.0时代骆。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬移俺蹋快的渐短琴。   未来的商用技术主要围绕着智能化焊八裸、网联化衫洪、电动化猎世矾、环保化来追求汽车的高效搁斡、绿色未汞、互联和安全非光。   另外从中国的政策法规来看编,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动百彪协,从客户需求来看握,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求离,推动了中国新能源车的高速发展前,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆惫,同比增长102%虚透,其中纯电动客车3万辆盆碗判,同比增长176%解咕。未来在城市公交以及城市物流裳猛、环卫等方面藏,电动车还会有一个高速发展惶。   下面分享一下福田在科技创新悍怪、转型方面的一些经验和做法闪潍。   在商用车2010年达到高点之后法焊,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变慕勾,加快掌握自主研发的核心竞争力捎匈。通过五年的发展来看讥,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的扣。福田汽车目前的研发体系是两级叫佬,一级是福田集团的研究总院窍噬,另外因为商用车和乘用车有很大的差异挟两,曹博士也说斤毯,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆炮答究,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心参负蔷,是一个二级研发体系飞隙。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程猾速簧、整车的集成以及幕炖玻块开发和整车测试的三大核心能力播躬蕾。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒息锚侧、康明斯等等合作单位进行深度合作堡十、改变和创新讼烂,推动整车的技术进步琴揉捻。   在转型方面络斥,我们这几年主要围绕着几个方面罐钱。   第一是产品低端往高端转型禄笔铅,在“十二五”初李虾,我们的高端产品占比不到20%溜,我们到今年年底高端产品能达到70%副。   第二就是从国内往国外转型伺,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%储褐览。我们连续四年商用车的出口保持领先话犬,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长露蹬钡。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的涕。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的揩饲酮,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型狮,另外为了解决汇率和贸易壁垒尾凹撮,我们在属地产业化方面做了大量的工作惦办波。随着现在我们海外的产业化工厂的建设抱,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础纱慧访。   另一个就是从制造往服务的转型谭从寄,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色皇奈谭,在“十二五”期间讣囱倡,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益菏计乓,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础骡。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸庞筒薪,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子途。福田康明斯通过这几年的培育寸干,不管是从业务的规模隋、收入哦、利润现在都发展得非车担好为关,另一个他也对我们福田汽车的整车遁铝,为适应这种环保法规不断升级提供了非车粒好的支持伯。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新密。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目休砰,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3拟,柴油占整个车用燃油消耗量的60%炽倡固,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的窖此。可以说尽管卡车的量比较泻考《省,但因为排放比较高难晦,另外一个因为运营的里程和时间比较长旗坚白,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的沤盘。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍常酬,实际上物流的效率还是比较低的刚练仿。基于这一判断浅惯,我们提出了一个“超级卡车”的项目咯,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源墟,通过这种材料的智能化篇、材料的纯电动糕档、新能源的技术路线以及车联网打造绿色潘、环保类退、节能般巧、高效岸伦欢、安全小敝判、智能的超级卡车栋位停。我们的目标是要实现降油耗30%惮敬限,降排放30%蒙讳袒,整个货运效率提升70%枫桅佰。   另外是关于福田汽车的车联网技术督,我在福田分管车联网业务刻,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值谱,因为乘用车是一个消费品丰爸,买车和用车的基本上是一个人航惦惩,而现在主要是用来出行的墟陷。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控焊誓,但是商用车不一样顷,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的喘辽妊,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用剧山,驾驶行为各方面的安全韭,另一个就是乘用车是一个地域性的车百,不像商用车需要全国跑缓拒天,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨嫂,过两天跑到海南去了堪百放。所以通过车联网对车监控的需求更高一些捞鸵。还有商用车的故障率霸,因为它的工况复杂哩,商用车一般具有轻载购、标载和超载绅,但是对轿车一般不存在这个问题眉锚,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低健蛙偏,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的睛温。所以通过车联网对车进行故障预警拐上苟、排除以及程序优化等方面视撤,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些唇。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理垢,建立与客户的互联互通豪,为客户提供增值性服务诚钞,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商喝赣、服务商和供应商产品质量和服务的水平吹盎钠。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划径。大家很清楚匡黑离,围绕着工业战略汀,德国提出工业4.0鞭,美国也工业互联网沟侈,其他企业也有一些比如日本的机器人战略寡煽、英国的2050战略探涩乒,中国也提出了中国制造2025卿,福田汽车结合自身的一些现状亩,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划纲。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台赌。“四互联”实际上主要是为实现企业内部床忍、企业与企业朽、企业与产品皮痰、企业与客户的互联互通翱控哨。“五智能”就是商业智能德、智能管理饯、智能汽车婪奖限、智能工厂慈砍地、智能制造反烧。时间关系钒,不再进一步叙述敝兔。   目前懈盒,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期坚纱。福田汽车愿和大家一道寝,通力合作彼雹,整合资源九修抨,协同发展啡哆,共同推动中国品牌的加速崛起宽认,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献党矗口,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违碑投:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日秸裂韩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕郊祁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题盒妈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题羞尾,力邀政府府鳞、行业寺舱、企业胜逼痕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见府,寻求产业发展有效途径芒档。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员好剑且、舍弗勒集团副CEO香茄溜、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动弘、驰骋未来》的演讲实录随褐。 舍弗勒集团执行董事会成员尝咀幻、舍弗勒集团副CEO锤下、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾拜、女士们枚邓咳、先生们食,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论行,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略婪犁,我们的愿景项捍类,是如何来推动我们未来的出行和移动呜卡。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容耿碾,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史了公梯。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景酶贰,我们是一家领先的技术公司沮傲吓,在全球都有我们的足迹冲陀,我们一直致力于移动胯珐,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用惶,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求麻磷。   舍弗勒一直致力于创新埂譬瘫,也可以说我们成功的因素是质量通秸、技术和创新驴。我们在制造业方面有很强的实力上炉呢,在系统研发方面投入非常大浆掸。我们创造了一流的工艺和技术汾肋醋,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门程。特别是在电气化以及相关的动力总成方面姓亮访,今年我们在德国获得了一系列的奖项惺瓜梗,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品荡。   就像很多其他的技术企业一样肚凶,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域瓢洗氰。第一是环境友好型的驱动汐龋母,第二是城市交通珐湍,第三是城际交通皮坟,第四是能源链较衰。比如说大家可以看到磺差靠,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛罢,人口结构变化非彻蹋快力鲤噬,老龄化社会已经展现在我们面前誓啸衡,技术变得日趋复杂团撑摆,数字化技术的利用领域不断的扩大申宛,我们需要找到更好的方法来彼此了解灿,这样的话才可以与合作伙伴一起合作浇。数字化是一个关键汐,另外就是环境方面殿、可再生能源还有资源的可用性抗菲潦,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题湍篙记,资源的短缺也是我们要去关注的拧容恢。   再看一下经济的趋势点菲,我们现在处于一个全球村敝矗欢,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题逛片,这些是不一样的绷。另外就是可负担性的问题且,我们要为客户带来更多的价值弘翱墩,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题料,这些都是我们要去关注关心的隶纳锰。   我们来看一下未来的战略玻奔斧,主要涉及到四个窗口尉。   第一是产品本身蹭,我觉得对于汽车产业陇沽,对于机械制造产业来说都是非常关键的团碾笑。在这个领域/行业掇欠补,我们需要更多的关注环境友好型的驱动惧,要减少对环境的污染放能班。   第二是当我们制造产品的时候唐,或者制造产品元器件的时候敢,要关注它的功能硷膜咕。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行靶、城市的交通巳,对于汽车以及对于我们的供应商灭,可以为汽车产业提供什么样的元器件团,这些都是我们要去考虑的波。   第三是城际的交通皋,涉及到比如说航空妻核擞、高速铁路的一些竞争斧。   第四是能源链的问题裳琅恕,我们有什么样的能源是可以使用的苍,我们将来的交通工具运用什么样的能源临洪徘,这些都需要我们考虑顾。   看一下将来的动力总成遣斑想。我想给大家传递一个重要的信息酱,在接下来十五年时间里煞,从全球来看具退,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成凸伯,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分氖。   但是现在也有一个趋势发展得非惩快聘炉混,来自大众和奥迪的这些厂家挡文悄,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车赣每。到2025年量把钡,纯电动汽车的销售额大概会占到25%澳哄疯,也就是200到300万辆的纯电动汽车盯拇竞,所以到2030年可能会是一种不同的情况够炯,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况肠卵池。我们还需要让它更加有效一些畦挞,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争俱,还有电池或者是燃料电池等等龄廊梁,这些都会占据越来越多的份额褥。对于我们汽车产业来说非常重要邻鹊,对于政府来说也是非常重要的断炔屉。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料绰,比如汽油纤古评,还需要考虑其他的一些燃料星领剔,或者是人造的燃料等等桓凛獭,需要考虑更多类型的燃料途浦嘘,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求纱交馈。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面攀慧袄,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车擅跑疼,包括48伏的解决方案狸劳,它主要是对手动传动系统的电动化膛蹈党。我们需要首先实现这部分的电气化娄沛。另外我们也需要对离合器实现电气化勺关,也由于推出电子离合器里努撅。另外我们还需要进一步提高效率透苗春。也就是要进一步推出我们的混合动力娜槭文溃块48伏系统獭。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拿藿澹块的解决方案撕氯。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案摔,针对高压的电桥驱动解决方案舱抵,或者是一些电动轮毂驱动解决方案椽。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统砰垢恫,以对其进行电气化处理寺题。如果将来我们有纯电动汽车的话甲瞄,它的电气化程度会越来越高碗缝坎。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战幸类炼。现在随着新的解决方案变得越来越复杂认枚桑,因此我们需要进行标准化眠鬼乓,标准化是第一步埃菏,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高悸,或者说是一些部分的伤嫂,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案浑忍克。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求脸浪澎。我们也需要减少车辆的整体的质量毛垮悉,主要是成本方面是一个重要原因翘。如果需要建一个标准的话垮强竞,我们就需要有更好的一个平台奴拼,也就是说我们需要基于标准的平台播垒,或者基于标准的亩颖希块进行我们的汽车制造驾囤澄。   我们需要全球的平台化解决方案哨涎,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求供。关于动力总成方面坏梆,它的变速箱是最关键的一个部分仇。我们刚才提到一方面是包括内燃机需仁,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起扮纷,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器绵褂,这些都是需要我们进一步给予关注的部分擂舱。   接下来看一下我们的重点产品峰能瀑。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面陶,我们为中国带来了什么样的解决方案陋嵌?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案缆,我们推出了高压P2混合动力目依眉疲块稼赔。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决伐电,我们希望能够改变它的一个变速器轮,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换沛谭扳。   通过这样的一个标准的拿谒В块化设计尺,它可以适用于各种变速箱之间的转变团了。另外我们还会考虑它的一些振动的需求里街,我们的这种创新型P2的混合动力谋O停块可以帮助实现不同程度的混动功能酱山。实际上踞耙,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案炒。我们的量产计划是2017年在中国进行量产躬。这是第一个解决方案提憾。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划蔑价幌,它叫做高压P4电桥的解决方案试,可以用于SUV或者车辆的CD部分厘暖。它具有高功率密度馁谭,可以适用于不同的车型雇丛渴,非常容易打包进行个性化设计霞须。也可以用于新能源的生产香汞。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产跺捅俯。它可以让我们更好地使用内燃机茂貌。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车涣牡,这是我们两到三年前开发出来的恼。也是考虑到了中国排量的需求刨,或者是新能源车辆的需求船。针对这样的一个需求骆长轻,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案僻阔,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机孺。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机盗刀,我们中国团队也为此作出了很大的努力比劲详,这个发动机是专门针对中国市场推出的户外傻。   另外就是在变速箱方面储吃哇,我们也推出了一个新的解决方案赁湍姜,是集成干式离合器的DCT变速箱墒测,机电一体化离合器和齿轮执行机构拎独舌。   我们知道汽车市场的变化是非常多的奔筷,对于工程师来说憨甭,我们都是非常理性的舰咖时,但是有的时候我们需要具备一定的感情圃。对于我们的汽车技术来说茄捕亭,我们一方面需要理性弓,另一方面也需要激情猾沪雾。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现嫩鸵史。针对方程式1的赛车芭釜虐,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成酶,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展辟色哪,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势五棋。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿荆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日糕驾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕顶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题辈懒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题多,力邀政府棋拐、行业萍逻、企业踩毕项、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见峨,寻求产业发展有效途径佃加。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事疲、副总经理 吴松发言实录梆皋。 广州汽车集团股份有限公司执行董事澎痞、副总经理吴松   尊敬的何部长警、朱总阮癌,各位嘉宾肚鳖、各位朋友魔,女士们妮、先生们刹乾,大家上午好诉。很荣幸参加这次论坛湿谢,我上次参加此论坛还是2011年排陈控,当时大家对广汽传褀品牌还不熟圭,那时候传褀刚刚才有这个名字聊涉琳,传褀的保有量不到一万台檀顾,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车汞萄,这给了我们很大的信心和鼓舞河粗,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持抛馅。传褀一直也在努力耿脯,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆刺,年均复合增长达到80%成。目前市场保有量达到65万辆请沁,已经成为集团利润的主要贡献者之一袒。   明星车型GS4持续供不应求随污,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数讹,而且GS8与GA8同一平台赎捣,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品客遂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到喜棚,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛娇,对自主品牌的支持屉唯,关键的还是坐吝浩筋,关键的是感受婪煞惧,关键的是多提意见墨巾穗。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心摆,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌冠枯能。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会纤碑燃,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法趴链。我做自主刚刚回集团撤蹦府,将近9年半的时间萍戊,从不愿意干到喜欢干背面,到对自主品牌依依不舍揪几,到对自己找不到定位和方向矫,感觉到人还是能做一点事触。所以这在这里借这个机会勺,感谢在座的我们各位嘉宾钩、各位媒体的支持嘶,也感谢传褀团队的支持蟹,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力轿陀袱,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持戈脯始。   我的发言主题是构造改革创新驱动硷燃枯,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考安桑。一个方面汽车产业发展形势分析句,前面讲了很多了停日费,我就不多讲垂退。   一个态势是稳步增长魏花撬,但是全球增势放缓锌是泌。中国汽车产业发展仍然有空间粕邵聊,仍将会领跑全球汽车势耻切借。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台号恢,中重型商用车达到400万台沫,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%圈。中国汽车销量将达到3140万台鸽,我预计可能还会再多疵猎胖,关键是结构看你怎么改扦台矮?如果要参与全球竞争烩篡鹤,那重要可能生产量还会增长奇,复合增长率将达到4%凹。   第二个特点顿订揭,优秀自主品牌加速成长钉饥,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流谦咸祈。中国汽车市场发生了深刻变化竭,中国品牌迅速崛起蜕奸,优秀自主品牌加速成长歌。关键是要产生优秀中国品牌捷该,不管是哪一个企业咀凰附,在现在这个环境下汲,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌涡课诚,还有我们何部长释,这么一批老的汽车界的前辈瓣,到了这个会场又在用行动来支持惩。大家和我们媒体各个方面的朋友蠢峰,大家坐一坐娄,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别拳浇,差别在哪里粒姆逛?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的稼狗。关键是中国人要团结秽匠侨,不要互相贬低码砂袄。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦蔽单,抓一到几个莱仇,不要想象太多兔,我们从来不怕想象聪,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向检凹,坚定方向岸。   那么数据也说明一切空蘑,2015年很多中国汽车加速发展陆哭,行业整体增长率为7.3%的情况下鲍镭,中国品牌乘用车增长率达到15.3%行,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%撮慷,相比去年又增长了1.2%百分点笺拈胃。而且自主品牌抓住了很好的契机鹃新,在SUV里面我们是防守的奸牛裁,是中国品牌先站住位置殴长痕,合资品牌再进攻酬我废,再加上周围的环境变化蝎呵,所以在SUV里面我们一定要全方位发力蠢,占据主导褂,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个诉夹浅,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人睫炯侵。在轿车外资品牌已经占领了我们的市吵隆,统治了我们的各个方面酒吕肩。我们展开进攻是非常艰难晴猛,但不是说不可作为睦,要选择时机请藉。我们要在中高端里面取得突破才沙讳,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比伙褐,这是韩国人讲的喜仓投,不是我讲的扯衬镐。他们说忌,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候澳,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌氛,如果不选择是对自己的不自信卸瓦粱,这个不能靠强求熄,靠品质靛醚、技术狗羌、新能吃盘衔,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品领。   第三个旁,汽车消费升级和资源制约告蛙,也迫使汽车产业需要供给侧改革焙衔。不但要有好的产品挫额缓,而且还要有低的成本窗箱,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害贤。在汽车需求方面欢,80虚、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军汀捅煎,个性化水弊、智能化揩碉拘、体验化等方面的需求还在不断地上升皖泪闯,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战挛税。不管怎么变化悲,满足顾客的需求琶喂,满足抓住市场的脉动坷沸陪,这个是关键点唤。而且资源供给方面空诵,现在的人口红利逐步消失箔,而汽车不是简单劳动勒,是高技术情况下的技术劳动粗。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家妙,我到那些国家去考察过愁,没有中国这样受过良好教育腹桔,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性随,那不是每个地方都有的票讳。有的地方上午上班哺,下午到时间钱一领就走了陶姑。所以对一些合资品牌来讲漏屑漏,中国也还是蛮有魅力的呈檀滩,关键是要拿好东西出来毋,才能谈自主迟。   当然工资涨这是个客观事实墩帝,2011年的时候4.1万香铰,2015年他们说人均工资涨到了6.2万绣,这个不高的拜墓点,还要涨被辣。农民工那么辛苦江,给他一点钱算什么黔。但是钱从哪里来哥抠鹤?我在传褀亏损的时候安埃标,工资涨得慢统乌,但是想办法补贴窘。这几年别的都在减假,就是员工工资不减类悄,但是效率要提高署缕,要杜绝不干活的人溶秦,最后挣得钱多电,干活的人还没有机会链,有钱的人天天有时间去议论随抛,没钱的人在干活汞施蔽,这样大家积极性都没有了极皋。国企的弊端就是这个扫空。   那么在监管方面韩,工信部刚才也说了辈俺棘,我们的司长也说了歼勉,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破潘,在供给侧这个方面要下功夫察。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径牛匙,作为五大发展理念之首显档,当时这个报纸一播五大发展理念取柯,那时候我还在乘用车前,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去蕊,这十个字坞。为什么呢窝拘?因为没有创新就没有一切辜筒吻,没有协调就调动不了资源联驳输,没有和谐的话俯,共享也很难庆,大家不愿意跟你干灌尖,我是不相信英雄的憾兜竟,但是特定的时间会产生一点秋,还是要充分调动群众的精神偷,各个方面全方面的参与芹,企业的成功除了它的领导者的作用坚届拜,更重要还是把员工的积极性调动起来掸,人民群众才是创造历史的动力挞,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人缅喘鲸,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革苏俺腊,需要我们从技术管理功惋、营销鲁锭、品牌耽、产品累、服务全方位展开创新靛那吾,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革翅芳佰,来推动中国品牌进入全球甭,成为世界品牌品柒。   第二和上奈,汽车产业供给侧改革方向与实现凭吵。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法退录惟。   首先拓酞,在自主品牌方面武荷沪,我们是追求全球视野开展正向开发瘦,坚持以我为主的构造核心清,组织全球资源芍斗财,开放性自主研发模式汝剿,掌握核心的竞争力翘赂啼,获得了可持续发展能力嗜般。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人茅。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人蔷婪。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了宫烙鲍,我们的生产能力标准是35万微握焙,但是预计今年我们的销量会超过35万们谰,有可能达到38万糠谷练,当然如果制造组织再高一点佛铝,可能40万轿,也还是有可能柏备肩,但是大家别报到40万啊饯。这是有体系隋,有制度保障的桓谢篮,有员工的全程的参与揽。一个别的企业的人到这里来看赶炼,他说你这个企业为什么增长这么快川,没什么别的桂,员工的积极性调动起来了巢泌,他们说坊教,我看到你们的员工眼睛充满激情班轨,因为人天天在干活的时候就会有理由尉密,如果执着地做一件事情带有一点追求汤,那就有远大的理想滴赣驰。   放眼全球挪玫,在开发方面整合全球优势到,实现研发的全球化显鲁,人才全球化森娠、配套全球化厦逆划。依托国内的研发资源暗,充分利用国外的资源开展研发资源整合虐囤,打造企业自身的技术体系楔脯。我们用了将近五六年的时间嗡口,我们确立了G-CPMA跨平台钠龋块化架构壕,我们第一代的产品是引进消化吸收侥,第二代产品已经完全进行了提升寸迟,但是没有否定第一代姜氦,掌握了数据链湍娶捶,掌握了开发的流程屑庞浪。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列唉。实现了一个平台可以开发六七款车型似,实现了多个平台车间的相互有机关联孝,实现了车型的变化多擦垢,开发上市快伶华,质量易保障醛送,低成本恕购、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设呕。   第二个汹渴呢,坚持质量为先记钩盾,推出精品车型驴纳,提升产品质量肌,加快自主品牌产品开发诵幢擒,提高汽车供给侧水平始,推出符合时代的互联网化的产品赊皑。打造消费者喜爱的精品车型干,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果凳寝姥,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式痉邻,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织罐抖菩。实际上汽车不管是新能源也好晦,产品的三大特点磁深,一是颜值不好看别人不买镭,第二是品质坦纤,没品质也等于没品牌渴骨,天天出毛病心里不愉快忻,第三是性价比俄,就是靠成本傲。我们的员工不需要培训就知道品质诉辈逞,因为好多从合资企业来妇屋,合资别的没培养饺,就是对品质追求菊,结果就是成本搞贵了庇恐恭,把品质先过关届钝,回头成本再来逐步下降谦。我们第一个解决的是品质怂托,第二个解决的是颜值灌董,第三才是考虑成本胆。成本睡抚,供应商的成本我控制不了浆,如果今天在座还有供应商的话氏躬迹,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点还,还是有这个机会的驮。但是我建厂可以控制密戎,我们内部的生产流程工艺密,我会重新再造多才,这个我投资减少了哀劫,今天也披露一下删碱,我35万的规模最多可以干到60万鹿。如果创造性一点可以干到65万通疵晾,总投资50个亿冬,含整车加发动机旦,这是内部数据啡篱,来给自主品牌共享卫查。   包括一些模具加在20个亿特、70个亿寡订书,最后的结果我都不相信丛款稻,实现平台化为、公开化晶痕、可视化屋,让所有的东西全部依照规则阳光推进滔。现在我们的供应商也很满意变,社会上也很满意怯。这就是在体系酬棘且,在这些方面的作用力庆静,防止一个部位一个零件轻才课,一个车就不同零件不同标准揩叫妇,那怎么做实,永远做不了好车扫憾肺。这个要感谢合资养成的规矩抚玻。但是自主也会给你更大的动力稍,动力是在研发苹,其他方面再有作为钳。所以我们是国企的平台佳,民企的效率啼,合资的流程舜创,这三句话就是这么个意思誓。   第三个履粕,坚持智能制造打造智慧工厂虏禾漠。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂馈叙蓝,实现占地面积的有效节约宿蝗讣,我们的合资企业抱,广汽本田在推进第三期的时候纤,就是根据SSC这个原则熟。SSC的第一个S就是小型small簧,即所有资源空间最小汞猴爱、设备小型化;第二个S是简练simple秸昆木,就是除去浪费蔬祁,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑樊坤粹,complete辟途,以追求小盖售、近卯、短湾僻溯、轻吉谐,最合适的自动化奠、牡堪疲块化伐币承。所以广汽本田第三工厂运用SSC烽搁,它们的车间占地面积减少45.5%沫薪,投资减少26%垂咆归,跟它的一二期比潦士伙,能源减少了29%蔫劣,成本节约了21%频筏。   第四个坚持管理创新脱途,开展构造改革列祥,主要就是我们广汽丰田篇,因为我原来在广汽丰田发动机陪,我9年就去丰田一次剩美玖,去发动机只回了一次赤闯荤,因为当时这个地方环境太好了枫,我怕一回去又不想搞自主了祷。但是鼓励我底下那些员工经常去钢倍,去交流槐贬窝,日本人也还不错谋,大家都交流歉。但是技术是交流不来的降戊团,思想文化还是可以交流的稠疼。最近到丰田去了一下潘,大有感受骑损谩,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革晌坞,它从最关键彪测褂、最基础的制造环节入手日挞,开展生产管理创新逢郝,从制造轴肋裸、供需轴猫、采购轴出发习,深入开展构造改革酷,实现全员参与味块陇,利用构造改革改变每一位员工的工作意识郝,充分调动员工的积极性慧誓、创造力弟届娥,取得了良好的成果庇酬。经营绩效方面悸次,今年的销量增长不多愧,但是利润大幅提升秃,生产效率显著提高憾莽。人力绩效方面图旦霸,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升凌共,管理体系与生产流程更为完善虽、合理煞筒。   通过改构造改革沦始,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升恒募径,根据他们的预计缓屋,已有的数据懒,2017年单台不良率预计会降到0.01%哦骡善,就是万分之一谴炯。而且现有的工人总数减少1600人唉哺。就是现有的存量也可以变化墟染匣,他们现在不到一万人蘑栓,要减1600人很扑醛,它新建的工厂颇房闭,员工还是要招的禄,但有的还是要走捷论耿。就是用减下来的人把他投放到这个地方崔。   第五荒铅够,坚持体制增效峨馁,强化体系创新捻。既然这些企业都到中国来了堡,有机会为什么不学一学呢崔?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下未氮乒,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破放陡通,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式洗熟败,广汽本田精益管理微,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式抒。为什么搞一个广汽生产方式丝?为什么不造一个丰田呢卷瑟仙?这里面要说一句湍建咎,丰田生产方式你不能完全去学险石拦,条件不一样仑署,环境不一样舒凳咀,人员的基础素质不一样家,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多痘睛。你学它必须要结合自己俄黄插,连日本的企业去学它的溃,有的好多也不成功恰,当然我不能妄断部蓟,这是从资料摘的色猎疥,不是我说的水荒。   第二个点空歧,我主要员工整车从本田来刚,发动机从丰田来骨炔,也有一部分本田颗床,两个企业不同的模式怎么办癸套烂?发动机就要按丰田来侯妇隋,从头到尾来腾,坏的不学好的学固,整车就按本田的来趁锈。但是一个企业两个体系怎么运作呢杰垫?我说干自主就不能有体系涉,要体系就是传褀的体系策拌邦。不管你是从哪里来痢亥疵,包括从社会上来湘监,来自五湖四海一个共同目标培煎,要干好中国自主品牌脸卯。所有最后提出了广汽生产方式躲,以丰田为主结合本田坞陕,这样把文化会、体系做好啥蛇,但是还不够巩固弧,还要琢磨开酬攘,现在体系已经起来唾。   我们从2013年开始策划惠硅磕,集团的主要领导说这个很好玻,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的沁脸。   所以后面我们的产能又不够了颇溶,销量又搞起来了沧供,整车进行改造垃劳叔、发动机进行完善菇,整车虹裤、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造孙邻噶,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%拧歪,就是第一条生产线底容。第一条生产线上半年生产了将近16万慷,20万的能力干了16万抖柔,实际上还可以做炉虏绢,全如果满负荷做的话迪蓄,估计干到35万都没问题嚎蔑炊。极大发挥驴潍,这个不进行全体系变革很难财久。发动机装配线一次合格率99%苍蝗几,这个零部件产内库存减少70%领叭当,厂房面积提升30%告,原来不够用泛病,现在多了这么大的组织停辉烹。库存资金减少50%炒妊,更为重要的是这一成果横向展开般寞。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线模懒,它的年设计能力15万辆尸,8月份的最后一天有个数据构穗,他们双班日产已经达到了650台耪靠,它的满负荷是700台施深,估计9月份就可以满负荷怂淮。这种提升的速度细,全世界都是先进的涕檄戌,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局菊仟拌,它的一次合格率最高达到了93%食,平均水平92%飘筐馆,接近丰田中国国内水平昆钎辩,当然追求的是丰田日本的水平收篡,广汽丰田学丰田本厂谴妨咆,我们下一步也拿一个计划抚统,要挑战就挑战一流挡伸,否则没意义崔乃柔。   那么我们以建成世界级工厂为准则哭,以广汽生产方式为核心美沃,融合了SSC原则獭桨尉,运用创新思维全力发展智能制造技术窃配,打造智能工厂侈靡。我们在第二工厂通过价值流最大化逝失锌、设备智能化炔,生产线自动化伎瓢、物流信息化郡浅、网络可视化发、操作简单化碍幸山、安全绿色化炊虾、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级甸。这个第二个工厂是非嘲》海好温宫膝、非常成功的一个例子轻,但是这些都实现了甭酶。   第六是坚持品质保障添屎式,打造高端品牌腔虚啦。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗尝,高的效率提供优质有效的供给鸡锌。广汽传褀通过精品工程确保产品质量卞,连续三年获得中国质量融、中国品牌第一零存迫,超过很多在中国的合作企业盆敦患,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八沟,所有企业里面包括外国品牌舍廷酚,与广汽丰田并列第八伸旁,比2014年上升6位寄速雾。   第七洽,坚持客户至上瞄航椿,提供优质服务氦甸但,不管是在任何情况下溃娃痴,用户是我们服务的对象绍,也是我们的衣食父母痘清来,尤其是作为汽车这个特殊产品辖拌风,我们对安全脚酷、对生命的一种关怀播,作为生产制造环节的改革梧粹旦,是汽车产业供给侧改革的重要方向骗,但服务环节的创新与改革同样必不可少颠,这还是目前我们相对比较一下详。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名绞骇,也是一个什么机构虑赡,我记不不太清楚糕。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离险伎环。所以在产业互联网的时代惮,每一个企业不再只是产品生产者陛堂、服务提供商九苟熊,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商吃让诞,服务以各种形式融入到了制造业贸、研发设计蘑娄、生产制造讽泥、经营管理操去、销售等环节井屏。有价值创造的可能戈际,就有服务形态的出现抠。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限沸朵喇,两者相互融合喝独、相互依存悍兢,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展持妻。   广汽在这个方面也展开一些工作亢脐,我们的整车平台将联合金融氨刑驴、保险肃、物流傅悍、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务廷桶沦,车生活平台会涉及多个业务平台睹梢芭,除了常规业务平台还包括了配件商城势魏、用品商城哥率、社区服务连锁潮侗恫,用户使用汽车的整体生命周期避嫁,产品的购买只是开始筛诡形,与用户长期多次的接触和非常周到的服务盎,这才是我们下一步发展的重点承瘦磊。作为汽车服务提供商拈旅券,我们更应当关注的是用户的体验级百,以及给客户带来的价值增值感受坡弯倪,汽车服务O2O的打造晨扳,也是为了满足汽车全生命周期的需要陆修计,以及品牌和价值进一步提升的需要核屠棚。   第八病揩,就是通过这些改革履弹,整个广汽集团范围内的成果瞄侗笛,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万淡,同比增长28.8%卑、29.7%创拒绵,比行业高出20个百分点凸惕。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平腊,同比创下历史新高淋。当然传褀在这个里面那是贡献更大卢,1—7月份销量已经突破19万烈褐耍,超过去年全年惨,加上8月份最近的数据赏害莆,今年全年的任务22万已经完成了甘沏,同比大幅增长143%朴女。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强华琼,位居第303名戈脸,比去年排名上升了59位诺换砂,整体实力大幅提升陷臼蔫。   第九错乐,就是广汽集团的发展十三五战略哇涪。简单地就是一个内部协同创新毯捕档,外部开放合作耪,这是总的原则梨,全面实施结构性改革膏祥,实施一五一三的战略死表趁,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆巧什,这是一个保守的数据忱坟岔,因为传褀搞不好就过100万涣兴,前几年说传褀100万北堕,别人说吴总疤,你是不是在吹牛付幢时,现在领导嫌我100万都少了仁,拼命把产能都整合过来了是惜,成为先进的汽车集团把躺,做强做实研发整车零部件列如、商贸服务和金融服务五大板块乐,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌吮,实现自主品牌事业的跨越式发展好,全面实现一个“三”令蛇,就是电动化廉采、国际化兢、网联化三个方面的重大破改乔佃。   各位嘉宾砂淑、各位朋友榔刹了,女士们悸、先生们炽厩,在需求持续升级磷,资源消耗的情况下锯,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓吹骑,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端布魔阔、品质优先椿、创新驱动的发展路径孝共,坚持正向开发侵,提供优质产品喊鲸,坚持智能制造违,开展管理创新阶铝,保证服务水平沧陷,注重品牌高端化拴村。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花漏拜窟,共同推动中国汽车迈向新的台阶卤,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球仟胆富,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四晤:李芳" "  今年3月手,借百年庆典之际黄籍颓,宝马集团提出“下一个100年”战略方向巫北抡,即“智能互联”粹扔蛾、“绿色出行”和“自动驾驶”童,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向掠河。随着战略的提出社嫩翁,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开袭涉,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上偷浓。在这其中既哪脚,“人才”就成为关键问题嘉。为此嫂沸滑,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕汾经几,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备接昂。   根据沈燕的介绍可以发现系,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛蹋肺葛,涵盖计算机叔、工程学郡胚、自动化萌半、金融等多个方面匆筛。她坦言钒问,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入蕊,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈懒逻。因此枷疗,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才嫁。”这其中包括互联时代的在线招聘辨,“例如我们利用自己的招聘平台通搽、Linkedin骋、智联招聘等在线平台烙川,以及大学招聘寐、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘脱势。”除社会招聘外剃免,宝马也会通过与院形璺蛊椋合作哥烂缺,提前把学生引入到企业中浆,专门为宝马培养人才摔激钡。 比如他们与同济大学十几年的密切合作蕾许,举行“宝马同济日”这样的活动靡派。“去年我们就以互联驾驶为主题吐,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品拉,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习罕。”沈燕说道磐稼呻。另一个重要渠道喊绵,就是内部员工的推荐媒矾泛。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号镭,让每一位员工都变成职位大使劲骋,在朋友圈进行转发传递母瞳净。   “我们对人才的要求僻,在能力方面最重要的是对业务的了解屡丧。这不仅包括对业务今天的了解羔萄副,还有对业务未来的了解衔涪。要知道未来战略方向是什么逝哩策,需要什么样的技能锭别将。 ”沈燕告诉记者星景,“此外计取付,我们对人才的要求是不仅要了解中国多,还要对全球化有所认知盎。随着技术的发展赶,我们对人才的需求呈现‘复合巢伺,跨界’的特点捐。但是窗醛律,这类综合性人才很难直接从市场上获得弦,需要我们进行入职后的培训眉。 ”据了解叉,宝马(中国)每年都会根据员工表现肮,提供给员工出国培训以及交流的机会鞋米娘,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流滴。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换不翟,以拓展视野春秸黎,提升能力峰矩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为怯立狸,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是赶烩镜,吸引并拥有了一批充满抱负让习、专业的本土化人才诺。而面对未来们瓷,本土化人才也将承担重要职责赎袄,“这包括为‘在中国峡陌颂,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向垒概烧,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中抖锣。”沈燕表示姑陇必。2012年插袱芥,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题舰陷,并在上海组建人工智能团队傅,承担电动化和智能化的相关工作刨仓卸。另外粟卤,宝马已经在中国成立了专门的战略部门瘫律,进行互联数据服务及新商业模式的探讨纽旱。 这个团队将研究和紧贴中国市承怼,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地段谎,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中粕申。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上毒,用“数字颓掂盎、概率坟辽、未来”为题伍卢熄,论述特斯拉电池的高密度涛节纹、续航里程及电池的安全性料。对比国内澈烧,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车胖,并预言电动汽车和智能手机一样腥晤,电驱动和自动驾驶注定了是未来蹦虫,不可逆的未来道雌。 以下为原文怒夹:   关于密度和里程数蒜患。 特斯拉Model S上市已经四年多了渡辞癸,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌偿峭,至今为止一个都没有兑现搔。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)闹,里程最长的量产纯电动车伺譬,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结赋省,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法炕暮藉,相对容易)还低的匀速行驶的里程数清城,忽悠消费者霖亥。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准太氏勾,里程普遍降低10%以上)来体现里程端程,在有些国家辅助使用NEDC的标准罐并飞,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)聘氢。   关于安全性和自燃率筛。 自从2014年初安装了底护板擦辅娩,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)舍角,远远低于燃油车轻淑亢,各种撞的惨目忍睹事故毕蛇羡,也都没有发生自燃说。相反沏涩枫,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车颗护,却成了全世界自燃率最高的机动车抨欠陌,更远远超过了燃油大巴的自燃率饲撑。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理赏档慑,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门冗,车门闭合的时候已经有点变形了)线,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业淬暴伟,几乎可以说魏领:特斯拉重新发明了电动车蚕。    国内真正用心做电动车的企业肌氮粉,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术剩课,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机享筏段、变速箱耪草楷、油箱等可式瘁,改造成电动车的事情)逝。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了惫虐警,才会全力以赴来押注电动车幂。当然葛贬单,也可能是很多品牌都在蓄势待发撤儒,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招萍。    电动车不是什么弯道超车能,而是换道竞争疗。    今天的电动车催,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态掣拐。待机时间是诺基亚的几十分之一涸谰膜,软件也没有几个庙豹沪,通话质量也不好瓷稳善,汉字输入也麻烦的要死侥懂截。和智能手机一样吃氮炊,电驱动和自动驾驶注定了是未来豁趟骋,不可逆的未来狄冈俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耐示侣:李芳" "   2016年8月30日瑟,在北京新浪总部笑宦枷,北汽新能源充电部门副总监陈保江糯、北京华商三优总工程师丁晓伟隆麓、电庄总裁兼CEO先越薄篙蟹、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人劫寿、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动吕蓟咀。    作为新能源汽车销售终端环节露陡,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线款委。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市称砺尽,更是充满了诸多困境白嗽,不为外界所熟知碍。    那么撮蛋翻,作为中国最大新能源汽车市撤±浴,北京的充电桩发展目前处于何种状况晃闭愧,北京模式发展的瓶颈是什么个梅?有何值得借鉴的地方剐缓?又该如何去避免失误和纠正殿管?政府杉、车企仿夯、消费者在这一产业链终端中琉,分别又该担任何种角色南措官? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录答槽来:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山修儡步:魏总谓,刚才你从用户的角度套,同时您也是媒体人的角度冬熟惶,可能跟这三位嘉宾的角度不一样扒,您从媒体和用户身份的角度讲一讲丘,您发现了这些问题之后节垄,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率猎?    魏士钦朴:其实我们一直在琢磨这件事单,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说烤邓,这两点是能够解决掉的雷崇。首先第一个随涎,支付浓暗肋。就像刚才先总说的估,有个银联一样的东西刨刚厢,接下来有个第三方吩帽,或者接下来大家都使用微信支付徽掂,不管是充电桩也好扮,app也好式,还是当时的扫码也好册僵娥,还是微信也好都猩,支付宝也好狸叛,能通过手机支付诵美,基本上都能解决掉轨,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题教靠椿,我们把支付给它想办法统一了际梗酶。不一定统一到一个里边去绞侵讣,大概两三个爱良,大家都在用唤,这就没问题瞳。    第二刊,这就相对更难一些了临巍崩,应该是有一些第三方平台真正站出来非息,能够收集所有的真正的准确的信息倾肪,其实当时我们自己在做app的时候券堤,就是在做摸点的时候虾,我当时就矛盾第级偏,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点烹,后来琢磨来琢磨去暖长,通过很多用户的反赖覆辍,我定义出要摸一个最准的点哼,不要最全的岸佃。准是什么概念判偏侗?第一末沫,我找得到恢,第二胶翱,我到那去一定能用得上喉。如果我找到它了陌皇既,也到那去了变邢,但根本没法用守烦,那就没有用了脚淀。所以如果站在媒体角度剐订溉,我希望不见得是谁氖师,也许是个媒体拜讨,也许是另外一个平台妮蔼,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起穆烤季,但是它也不一定是最全的蠢焦,但是它是这些所有的里面最准的嗡绣冻,每一个用户都能找到桩凭钠迁,而且有百分之百的体验把电充上乖曝咎。    我们碰到几个小插曲挺有意思的陌透豹,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站粉,是咱们国电的站钞蕊,是快充闲。我们编辑去那边准备充电的时候煤德拳,有六个跑快车的兄弟部,霸占着那个点韦澈涤,就是不让你过去傲昆,这个充完那个充梅脐,还剩一个车的时候丸簧钎,就赶紧打电话给另外一个兄弟词肚,赶紧过来充电耸脱扛。我们不等了稗鄙擅。但是他们不知道态睫,在那个点不到三公里的地方某乡伦,快到积水潭小西天那个地方掏爬,还有一个充电站项冻护,好像是三个充电桩还是两个管痢,一个车都没有登静,而且车位都是空的尘。他们不知道那里覆。而且那个点踢维埂,我们当时找的时候用了三个app舌微付,只有一个app上标出那个点辉鞍谭,另外两个app是没标那个点镣村。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离甘附,所以准确性其实很重要萌捷。所以如果能解决这两点酗,我觉得咱们的空置浪、闲置的问题一定能解决报,肯定没问题的榔。这是我的观点括诬。    黄山寞俯:关于公共充电这个领域尸娥,我不知道魏总在充电过程中尚书,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题獭冒俏?    魏士钦糠郊:出现过降渤誓,很多锨。    黄山毕:这个问题其实很有意思的问题沙姜沧,充电桩的标准是国家有统一的标准鬼,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电侧誓。    魏士钦擂潦祭:是这样悍倡仓,最典型的例子就是腾势难恕,腾势在很多国电充不了裂,但是在小E充电或者普天是能充上谦箩。    黄山溯:我们可以把时间放长一点来看稿,在2004桐警山、2005电动汽车兴起的时候毕就嗡,很多人都不知道电动车是什么酒零,充电桩是什么帛涸介。随着这几年的发展项辩溯,物业慢慢都配合了沦,所以从成熟度也好负锰、物业配合度也好疥碑仇,应该是越来越高的赐。国家层面出台坑,新建小区予以配合澄发,包括老旧小区的改造烦托梁,都会多方面来共同解决这个问题泥膏。其实关于今天的这个话题亩实慕,我不知道台下还有什么问题要提问的夯天堵。没有的话裸辱,我们可以做一个最后的总结殊酣。    我接着丁总说的北京模式的问题典偶烘,我们今天说的是关于北京模式烫,丁总说了一个北京是纯电的市嘲萘既隆,跟其他地方都不一样固俗,上海是极端的欺,上海是混动市巢赂獭,北京是纯电市场棠拼息。我理解还有另外一个模式凛撬卵,就是北京的充电运营商是最多的孟憾,发展是最快的腺睛,一开始是国家电网辜高、普天在推害苟,后来群雄逐鹿蓖,特来电蚊舱、星星等等各种运营商都进来了朴,包括先总这样的都进来了懦。我听北京同行说北京大大小小21个运营商封。    魏士钦劣:现在已经不止了特。我们有一个数据媳,说是47个运营商列。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆片处:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构困,我讲点个人思考和认识离彻寸。    先谈思考圣渡连。第一窝,供给侧结构性改革内涵非常丰富窃剂喇,大家可能更多关注产品的结构性改革曹岸,其实我认为炔,源头是制度的供给和政策的供给畏避反,再是要素的供给何恼偏,三是产品的供给题涩锨。    再把这个逻辑关系缕一缕姬,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给描,而制度嫩秋舵、政策和要素的供给又会影响到产品的供给串五。所以现行体制下劫膊仕,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革兢?这是我思考的第一个问题蠢。    第二个问题草毯,是我做企业这么多年的实践和感悟末任讣,企业到最后比拼什么称恢?其实就是资源的配置效率唱荆祷。汽车行业也如此发圣埠。你拥有多少资源固然重要讨慈顾,比如研发队伍愧嫁列,既有一两万人的报,也有六七千人的间钦改,还有两三千人的瘦幢矮,资源差异很大倍缆娘,但实践证明人多不一定成果就多扭,关键是资源的配置效率剔厢绷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率荚飞,取决于一个企业的决策效率和执行效率患泵。而企业的决策效率和执行效率阿结,又取决于它的机制和治理结构臼魔。    反过来镭赎沦,机制和治理结构取决于产权结构的合理化哺署盼。也就是说棠,产权结构会影响到治理结构和机制谢,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响幻,进而影响企业的资源配置效率癸霓换。    从逻辑关系上讲攘,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革咀坛。    第三个问题膳捎,产权结构是前提磺桐喘,是源头性问题沫蓟,多年实践鲁秆,有以下一些体会鞠骋瘟。    关于股权瞪。股东应该优质化夯桅侍,股比应该合理化妨试。近期也好羌,远期也好坤肋供,你不能把那些对企业治理浓踌列、技术射罢钙、管理寐,以及市场拓展没有任何贡献揉抬,反过来可能还会添麻烦者呢篱箩,当股东羞裤。这样的股东不能要堆。    股比结构这块拇森,不同行业抠遍塘,不同企业蚊钉夯,它的结构模式必须符合市场规则李蜕兜。若是竞争性行业汀充,不管是央企涧,还是地方国有控股企业珐,做第一大股东绝对控股钠田,很难实现建立混合所有制的初衷豌。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”憋歧忿,竞争性行业混合所有制要深混静间融,不能简单地浅混书握。什么概念谩恭?国有可以是第一大股东姬擂轮,但不宜绝对控股糜骄劳,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构楔。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化帘靶、国内竞争国际化这么一个概念邦。既然是全球化鼎鞋,如果你这个竞争主体辖,你的治理结构贩蓬虏,你的产权结构乌迁,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话巴,你如何参与竞争浚?道理非常浅显明白荤嘎甩。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践该酱俩。    江汽集团公司制定十一五规划前碧幻,我们就有一个想法烤,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化吹。围绕这个思路李冯卯,于是就有一个叫三步走的战略规划括囱。    第一步扒沥订,把国有企业员工身份置换掉坑坎,从根本上说廷唯罗,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处廓舌佛,对职工也有好处适恨,是多方共赢的一件事情踩。我们知道凰滴,国有企业这条船不管怎样柯,开得好阿称劳,开得不好甭促叼,哪怕再破再旧山络炭,只要不沉下去超骇红,国企员工都会抓住船板购,不愿意下船巴。    如何把员工这些观念转变过来痴慷穷?只有让他们从企业人转变为社会人熊涕世。因此槽唯亭,第一步是2006年躬毙,江汽集团公司所有员工进行身份置换巧。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会侵臀掏,作为每个子公司的投资主体犊递态,共同组成投资公司低史。    这样洛,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东勒描庭。投资公司持有江汽集团公司的少量股权搜净釜。    第二步荤图衬,我退休后参陇挥,引进中国建设投资集团有限公司灭赴。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司星。初步实现产权多元化彤篙。    第三步柑板,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产摩普,包括安凯客车的控股股权讳法,整体运作上市逞啸谎。去年1月获得证监会批准天物汗,上市公司已挂牌瞬边光。    通过这三步走——置换身份昂道,初步股权多元化熔韶骏,整体上市岔券冯,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的燃钮,对留人起到了较好作用囤匣踢。在工业化寿、信息化坝巨、网络化尤其是移动互联网时代侍陇桅,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代硼,股东或雇主和雇员之间的搏弈徘蔫,更多体现在决策权和分红权领域汞损恨。    为什么IT产业碱片,特别是互联网企业发展如此迅速固?正因为它有这样的产权结构染劳,这样的体制机制漏。做得好的互联网企业奈浓结,股权都比较分散拖唉,管理骨干和技术骨干都有一定股份某泊避,可能这是大趋势妮。    互联网行业资源的竞争和协同慌舒,最终体现在人力资本价值上壤,他们要参与公司的决策和分红玫鼻呈。这个问题如果不突破晚剖绍,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难趟。   存量是稳定剂论式缺,增量是兴奋剂    那么瞪睛古,内部机制如何变革锻武?    1990年我接任江淮汽车厂长位培,当时非常困难霸,留不住人冲。有些人选择离开剐倾萌,人往高处走惧添编,完全可以理解视。留下来守摊子的这些人不容易势螺茸,到我2012年3月退休吻路,这22年时间里譬美撬,江淮集团内部机制变革分为两个阶段馆希筐。    第一阶段是2000年以前成看。可用两句话概括段,第一句叫做存量相对稳定喉毒改,增量拉开差距途开。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状钙雹乓,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来渤钡娄,可能就有问题饭。因效益提高而增加工资谷捂辩,贡献大的就多增赔炼假,贡献少的就少增铰。即便没有贡献土,原有的存量工资也不会减少眠髓绢,即存量是稳定剂枯,增量是兴奋剂熄茎。    第二句是有计划按比例增长工资骏恒颅。也就是说围,企业效益再好烘,效益翻番工资绝不能翻番涝。效益不是很好兄飘,工资也要涨握。为什么铃涡?因为国家年改革开放30多年撼煤菊,经济20多年高速发展邓,物价一直在上涨弹,生活成本在提高氛屁北,降工资就是降生活水平坪殿。所以我们有计划按比例增长工资涸抵锻,以建立工资蓄水池嘶,以丰补欠抨徒。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利摩公肠。    第二阶段是2000年后鸿勿惩,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式粟。    第一部分是额燃,区域领先的现金收入谰樊。和北上广深不好比胖私,但在安徽及其他城市的同行业者中灵,我们的薪资收入是高的丰簧骋,员工及其消费能力比其他企业稍高谋眯首。但现金不可过度发放福豁,这是心理学史马。人就这样嘉,口袋里现钞多了后粳董, 像一线工人乔韩瑰,包括技师在内裁,他腰包丰实了半黔,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了肠孙券。    第二部分是大福利守。我在任期间娜,江汽集团公司解决万余套集资建房剐檀,还有大学生公寓星懂、廉租房等;自营的物业管理做得非彻希好檬剁,很便宜办绊单,还有免费午餐愧,包括洗衣房等溅铺烙。有大福利伴斧室,有小福利驹希怠,五险一金都取上限提菱儡善。    第三部分有限的股权激励负抚函。    区域性领先的现金收入避设、大福利土拐陡,再加上有限度的股权形成组合式分配模式玖娘,这使江淮汽车员工享受收入不低咯戚权、生活成本不高的待遇茬捕睹。也使人才无序流动降到最低梦。我在任22年兴,江淮的人才砍陕抽,不管是管理人才还是技术人才且,几乎没有怎么流失霖粳。    外人都觉得很奇怪扰。当时有个汽车企业派人力资源副部长甭,在江淮附近找了家酒店丛鸽策,一住就是一个月暴,每天晚上打电话找人孤,但没有人为之所动扇词添。    究其原因酗欠,当然也不仅仅是待遇和福利轮,重要的是文化留人查,怎么能留住人心们项,这是其一茸。    其二膳,江淮汽车推行多年的学习型组织建设茧拜搅,使员工的成长速度可能更快娃蠢。    其三刨糠, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径杉。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径传拍,但我们有三条路径辖桃糕。    一是管理人员成长路径千:管理员彭等、助理管理师标、管理师末面、二级副经理歇鹤、二级经理漠习霜、一级经理停传汞。    二是技术人员成长路径午扁:技术员板朔、助理技术师程丰、技术师;设计师氢棋棠、主任设计师堂肠、设计总监暗八姬、技术中心副主任地敲敝、主任等呸淑碉。    三是技术工人路径处成:高级技工瘫吾、助理技师聘幂、技师管、高级技师糖席。高级技师的薪酬线嗣,甚至比二级副经理拿得还多佛狄埃。    这三条员工成长路径韭,每个岗位都有岗位说明书忱狠吐。你要申报这个岗位任,必须经历什么培训驹樊,需要什么绩效揩洪潜,才有资格申报外顾祈。上什么岗位有明确的薪资标准烩泥,“升官同时发财”溪魂,用人用工尽可能做到公开公正透明敛迟。员工们也看得很清楚考氮邵,只要好好干壬,就能够成长柑杀。    总之纠倦勤,在中央政府大政方针指引下胯,切实培渡疲、正确理解运用国企改革的核心思想和方法挠诧,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革晦。    尤其是产权结构改革何猜软,不要消极等待主管部门来安排枷现河,等是等不到的胚。也不要对现有体制坚佃陋、机制太多无意义的抱怨杯氯琼,只要动机纯正竟光脊,对国家对企业对员工有利奖刀金,就值得一试筐亭恢,这是我在江淮汽车多年的指导思想试附。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋十访,但一定是基于稳定性膊戚、权变性懂冈破、柔韧性基础上的变革兜纬赣。要主动诚恳地和主管部门进行沟通宪颅。同时切记不管做什么事情铣拧,一定要取得合法合规的文件依据溅。    在沟通管理和内部运作方面敝烙律,如何适应政策环境填帮,是对企业负责人的管理智慧的考验人谦报。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遂:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团帝徘蝗、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办四铣蹈。   当下摩素嘲,在互联网经济蓬勃发展姥、新能源汽车蓄势待发的时代背景下痢褐坞,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃浮嘎、汉腾烧圣狗、乐视色能、蔚来扒、Nevs购孺、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈缝稗。但这些新思维殴嘿、新模式遇到来自行业透绅、公众和政府有关部门的不理解和质疑恒。为此寰球汽车邀请行业专家缸、新势力企业领导暖翠桓、主流媒体高层迪蒜,就大家共同关心的行业趋势掳漂、创新模式捎段缉、市场预判等话题展开热烈讨论且。   程远腻骇岔:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁赌痹酣、V讯网总编辑程远   以下是发言实录辟莱:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛乔,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域诵薯鲸,也是一个全新的问题惭委头,所以我觉得应该是个很有意思的事芜糜茫。今天让我首先来作一个发言拜夯,我觉得是抛砖引玉蓖,我想把石头抛出来活庞,引出大家精彩的观点谱顽菜。   当然今天有几家企业来参加这个论坛呐郝苹,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题体菱,他们该不该进入汽车行业惭阿。大家知道聘,这几个企业全是新人范回,以前都没有做过复腿狭,在社会上是有一个反响双,有一种争议说籍祟,说现在已经非常挤了姥趴,我们已经达到了2500万辆的规模鹅海那,100万辆的企业已经有六七个了嫌承疮,还缺你们胺翟疲?你们现在还有机会掣?我想说这是一个很重大的问题浆劲核,我想这个问题为什么说是战略问题灵溜筛,中国汽车业一开始就有这个问题梯。   我的印象中赎,我觉得中国汽车业有很多政策氛含,也有很多重大的事情抖,但是我现在回忆起来瑰痕,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大郊窘北,一个就是开放引进可喊,也就是合资称,也就是所谓的市场换技术贯华蹦。另一个橇,我们做了一件很大的事情柿安丛,叫反对散乱差鞠衡岸。这么几十年来圣残,在我们的汽车管理部门层,我们就不说谁了拟,大家都很熟虹松斤,都是朋友譬星淡,现在都七八十岁的人估。我进入这个行业30多岁票,已经过去30年了凰,这些人现在已经退了纱纶,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情蠕爱,一个是合资引进朵膜,一个是反对散乱差俊迷。合资引进就是把外国的跨国公司招进来从,即刚才说的市场换技术熊犬。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车盛美,认为我们当时的企业太多太乱太小太差路粉图,只许有资质的企业做霜田涉。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司畏,就叫中国汽车工业总公司斯界。后来疽噬,提出了南北划界盒,想要一汽在长江以北错,二汽在长江以南幸抽脯,形成一个竞争局面烘蛋。这个想法没有实现弹拒魂,当然再早我们搞过六大公司苟,但是总体来讲丰躬,我们在企业车的总体思想是害怕竞争麻馅。   我在八九十年代写过一篇报道错弓,我就说中国汽车为何怕竞争碱汰?其实现在想拦,我们争论来争论去就是一条鹊,国有竞争驹,我们认为企业太多了康泻蹄,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理经评。   那时候从国家宏观的角度抱入蚀,陈云同志提出了一个经济学观点颗,叫做鸟儿在笼子里飞闺,年轻同志可能没有听过晌。虽然给你放飞镁贬南,但是你不能乱飞信祈,得在笼子里飞沪薄居。汽车的管理也是希望他在笼子里飞挂,所以我们提出“三大三小”莫,规定的企业能造车风尾,其他人都不能造车镁枫磋,认为进来的就是捣乱尘。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章四崩涪,后来被总编辑改为无心插柳迫。我们一心一意想扶持的企业搞上去耿,但是我们不想扶持的企业又在出现嗣欧,所以就出现了这种焦灼的竞争局面瞥纽柿。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意速盲娄,为什么呢澄食?当然是我们的基础比较差沧墩起,一无资金赎羚,二无技术舌伐办,三无人才赣涪锣,白手起家培。这时候我们引进外资秆井,有了资金浦横、有了技术价似钾、有了人才裳,奠定了我们汽车的发展基础峦。但是只走这条路等于缺一条腿悄磊繁,只有引进外资怀,没有自己的发展勃。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业吵,反对本土企业肯滩凰,所谓自主企业啊难杀,所以自主企业很长时间不能进入造车领域樊颁。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的划,奇瑞谎姐、吉利妊攘、长城病、比亚迪唉霞腐,没有一家是合法造车的企业泊,方式大家都知道存,买一个不生产但还有资质的企业合篡商,就是所谓户口本剁,然后就开始造车侧。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好膊,该死的企业死不了然射侈,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口熔,这是一个很奇怪的现象犁省韧,在其他任何国家都没有这个事情栖拢,只有在我们国家卜茎撕,这变成了一种无形资产酮戒。   所以膘匿光,后来工信部成立前夕摔痊鹿,在发改委发布了一个通报倾愤,宣布哪些企业要死备搽饥,其实是一个作秀搂。因为这些企业本身已经不存在了霖,我们如果不把资质作为一种资产保存下来项疮,就不会有这种奇异的怪现象犊怯烘。这个建立于我们对汽车产业的一种误判避,我们把汽车产业的市场化魔控、自由竞争的方式忽略了位侣幸,我们把它当做航天航空管理狈拍。所谓集中力量办大事势怪,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的稗,像航天航空只发射一颗卫星靖完茅,只造几架航天飞机览,但是汽车绝对不能这样佩,如果我们中国只有一个汽车企业深,我们今天无法想象能够达到2500万辆撬,我们可能还在200万辆以下徘徊砰窜鲁。   我们想想我们当时的规模端鞍,讲起话来芳侧方,我们一点底气都没有必,全中国所有汽车企业的力量仇泌,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量髓配,所以我们那时候是没有底气的饶。那时候蔡总经常讲脚酱,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂磨,我们国内的某家工厂纶,搞了多少年剂懦熄?投资130亿干了那么多年没有干上去暇叔,现在回头干干共灰殊,别的合资企业在武汉干140万辆车拴篮,听都没听说过他就干成了匠俊撅。   当时我们确实是一穷二白围涤,那种情况下我们引进外资莎饭化,但是不让国内自己的汽车做钙究管,造成了我们汽车工业发展少了一条腿椿乱晒,变成了外资企业鲍临惮、跨国公司一股独大阑盯,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌蹋莆超。   中国其实为什么发展到现在这个状况胯葡?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差朝岛师,在座的年轻人没有听说过韶,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号封撂眉。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作凹甭。为什么有审批制勘?审批制就是为了反对散乱差疙棵疵,所以你不能随便上企业算识。   我们把进入产业的大门关得很械奶佟,一方面对产业造成了很大损失陛勾溅,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会啸。大家知道挤,那时候汽车卖多少钱匹届?桑塔纳要卖了20几万犬弊,当时说两万块钱忿扩羞,八字还没有一撇径睦洪,订购两万多辆舒忙,在桑塔纳卖20万的时候号,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来棺蹲弦。那时候的技术标准卷、排放标准都很低仟徘,我们会很快发展起来两计,但是我们失掉了这个机会判颁筛。这是产业上的一大失误丸铜茅,就是反对散乱差侥店剖,阻碍了中国自主品牌的发展垒搬夕。   我觉得中国汽车进入2002年械架锭,入世以后就发生了很大的变化巾陀巷,这个变化就是放宽了芥筷雌,应该感谢国家经贸委前司长斯硅,后来发改委的副主任欧新黔圃颠,他在这件事上力排阻力痉朗,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来渺颓惩,有二三十个企业进来驾歼。在这时候涪,包括奇瑞偷壕盼、吉利楞炯、长城蕊撤枷,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面骸投,所以这是我们企业发展一个好的契机订锈,这个契机来自于好的竞争捍。   现在大家没有再说反对散乱差岛,但是这个毒瘤并没有肃清坟玲曹,现在要有一个新的品牌出来如拨泡,我们第一个想法就是它该不该出来券亨,又来添乱霖谱。所以在这种情况下挺,汉腾出来以后郴,我当时也没有太明确的认识偷塘,在网上一片谴责声的时候搏,我就意识到了这个问题淌牵安。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的盲,大的打败小的缮芥,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼怒,快鱼吃慢鱼垫汰。汉腾给我一个启发卷络逛,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲逝,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在诲,今后还会存在默萝藤。   现在一汽渺骂孪、二汽非常困难款项畴,包袱非常沉重吝,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才拆道,但是最近连一辆好的车都出不来筋日辛。现在真正有活力的企业是谁呢署?是长城行、比亚迪贪崇、奇瑞沁、吉利仑桥船。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用窘茸。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开麓添库,让大家不要惧怕竞争墒献,竞争只有好处福。我们老是说过度竞争矢,实际上没有过度竞争衬培,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的宫惭,经济规律本身有一个调节作用添彼侣,一旦过度竞争它会自动退出颅。   我们的出租车管理很失败守,就是我们怕过度竞争遣姐凯,我们把北京市的出租车限制在7万辆辆德屠,因此打车难瑞矩、打车贵父,群众怨声载道憨坎俗。凡是放开竞争独睦泵,像家电产业大家都知道戏枷,为什么发展得比较良性呢赦崔礁?就是因为放开竞争伙,是不是先来后到呢骗?我们现在想想80年代铰,61家电视机厂共但,现在上哪去找匠贾醋?大家熟悉的品牌棠,北京牌尽示、昆仑牌洪,我前天在飞机上看到长虹行廷鲍,长虹居然还在屋,出乎我的意料悲呕。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存凡传,现在新出的电视机厂霖懒夺,TCL过去有吗骨?就是长江后浪推前浪耪该,我们永远不应该对后进者说不市帽,我们一定要这个变成一个共识磨,任何时候都可以有人进来呵次。就像他们说的俏貉忍,任何一个行业都会机会火猫旁。今天在座的各位都是新进来的赁拈仿,我觉得你们的机会大大的有迹。   我的砖头就先抛这些目,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编棉坎:沈达炜 版权作品兽萝,未经环球网Huanqiu.com书面授权签纺彤,严禁转载缸,违者将被追究法律责任戮楷。 获取授权" "  徐和谊说喘师嚏,当我急的时候甩侯挫,老唐一乐蹦驾瞧,哥儿俩(的配合)还行顶。双方都是坦诚的心态翻售,就没什么谈不成的事情浦菱懦。    唐仕凯则认为奉书,戴姆勒在中国与北汽的良好合作巍梅,基于双方的相互尊重韧厢。合作中纪猾,尽管文化不同扩歧、目标不同纺,都能坦诚地交流搭,达成一致行文,满足消费者需求煎恒。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事多、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚扯悔,在全新一代奔驰E级轿车上市之前槽退,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事梗、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯哎,接受了中国经济网等几家媒体的采访刷底幢。在奔驰E级轿车之外斜,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作呸。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时歪虏,徐和谊说酪篇盒,关键在于双方的真诚与坦诚剖间,这与我们的性格有关令豁车。我的性格是直率撮,而唐仕凯先生则是含蓄蝗、温和详,哥儿俩(的配合)还行卞浇泥。双方都是坦诚的心态顿脆,就没什么谈不成的事情辞辩瞄。    徐和谊谈到囱即兼,合作中卜荚鞋,彼此考虑对方的文化兽玩敖、体制氏檬,对对方的决策机构都很了解摊,也想知道对方的想法戳赎鞍,并多从他那套(系统)思考羌赐:靠不靠谱坎烦,可不可能氨。不能瞎白话沏,不能伤和气隆睬,所以就越合作越顺利脐。    徐和谊认为仆荷坦,随着后续工厂和产品的导入归含滔,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期慕红。    他还打趣说诚侨波,唐仕凯先生文雅福,当我急的时候勘,老唐一乐殿蕾恢,我们的搭配非嘲保合适竿偿凛。    唐仕凯则认为巨纺单,戴姆勒在中国与北汽的良好合作间坪,基于双方的相互尊重嗡融。他说搐蔡,我们与北汽之间有更多的共识惜孤蛊。过去几年的合作滇论,大家互相信任蛾刀、持久木屎、坚实险亩。我们有德国人的执着篇疼雄、坚持即惭,在双方合作中萍孔讲,尽管文化不同可、目标不同焊祥汾,都能坦诚地交流蕉罕,达成一致据珊,满足消费者需求茹频砍,也能让优秀人才有合适的岗位畔赤。可以说芦脚,北汽与戴姆勒建立了最好的督骄传、双方互信的关系女诬鄙。    另外懂,唐仕凯指出齿煌,中国业务的发展即恒,离不开经销商伙伴的精诚合作驳等,他们积极履行对消费者的承诺颧容盆、关爱扛嗜,也与我们建立起非常良好的厂商关系鸿。    他强调谈,我们与北汽的合作峦煎,增进了双方的关系彤凶。 全新长轴距E级车上市现巢椤,领导合影(右二为徐和谊臼讣壕,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手撕绰摄,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说唯浑,目前诡跑壬,我们的合作是最好的檄。认真总结以往的经验滤、教训妊贤熊,特别是过去的错误竭想,接受媒体的帮助玫将觅、批评构,因为大家对我们有更好的期许很。目前牢脱,我们仍没有达到自己的目标染康焚,在中国市场还是第三名栋。但是戌,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)透困。因此臼,我们还需要精诚合作尾愧,力争打造一流的企业;精益求精谁,建立一支一流的团队跨市蠕。毕竟帛搞峦,我们的公司和事业都很年轻屉兄蹬,在发展当中最重要的还是关乎人磕卿。因此付烹,我们不能只顾眼前鳖甜,应当放眼未来纠些握,希望取得更好的位置混宛默。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆恋逃:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊插:    各位领导廷韦肯、各位汽车界同仁拘逼逛:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛卑逢,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计镭手蕾。今年论坛的主题聚焦安全咀,我觉得非常有必要蒜凛侣,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题烧,已引起全行业和全社会的关注宠教。    今年以来泉虑虐,在国家和地方补贴政策的助推下黑访,新能源汽车市场延续了红红火火的行情辑闺撬,1-6月璃风檬,新能源汽车实现销量17万辆辉,同比增长126.9%铣。其中纯电动实现销量12.6万辆忻兄晴。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆氦鞘,预计到8月底揽匣娄,全年6万个新能源指标就将用尽容酥。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆缴且,同比增长170%肪闪侯,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置僚替瑞。    但随着新能源汽车销量猛增呵孟,其安全问题也逐步凸显相。仅今年上半年搔珊,与新能源车相关起火事件就有11起筹图对,事故原因涉及到电池袜衅、材料垮辑斥、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面成桂稼。不但给事故车主造成了严重的生命曝裂剩、财产损失圃纶,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧厕,极其不利于新能源汽车的推广挂砷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律技略鲸,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折守搓茄,新技术新模式尤其如此静冕弦。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处琼惠、火车一度跑不过马车痰炕、人工智能行业也几起几落蓖少,每次都面临着必须攻坚的难题荷喊,并随着问题的解决才获得新的认可肖。新能源汽车行业也是一样沥,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域肖畅盟,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进亭难,在蓄积了一定的市场规模之后少晃袖,开始到达一个新的平台期星,开始面临这样那样的问题翟是烘。而我们认为傅盆,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题其涟筹。    首先钙勃,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足苇剑。    今天我们面临的新能源安全问题必警犯,一部分是技术问题时随牌,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等溅。但更多的是行业规范问题堆晾图,由于新能源汽车市场发展太快秽且,行业法规建设相对滞后锋,安全法规不够健全奋叹抢,相关标准缺失础蹦,再加上消费者安全意识不足潮槐,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等伞胚,共同导致了一些安全问题的出现藏。作为一个新兴行业雷,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规嘉切、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度赤纹瓣,这是新能源事故频发的原因嘲,也是新能源发展到当前阶段密其模,我们必须着手解决的问题腺烧。    其次宋,安全问题是消费者关注的基础痛点佬,必须全力以赴加以解决穷骨。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示盲欣,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准煌悄厘,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全梯臼划。我们经常说挝哩,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点冷擒路,但是没有了安全这一基疵犹病,里程的远近本身也就没有了意义顶誊。新能源推广几年来辉,市场上对安全的质疑之声始终不断瓜,说明广大消费者除了里程焦虑台,还普遍存在着安全焦虑添炮,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑收,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择电,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡频勿撕。着一把火就可能会毁了一个行业反忙,在网络时代这种心理传导完全可能发生逃脓库。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理卷赤嫂,必须将安全问题作为头等大事来抓攻纤,否则就会被消费者所抛弃穆搞。    最后拟,安全问题是新能源迈向未来的必经之路檬记缔,也是发展的动力源钎拧。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破唾阑冯,但唯有能够提供安全可靠生活的产品室陕,才能得以持久生存葡。千百年来疯嗽抨,人们围绕着使产品更加安全可靠仑苦惯,不断做出创新鳖沏烩。及至今日芜,我们投入无人驾驶汽车情陋彻、智能网联汽车的研究税,很大一部分原因嗡,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障佃。新能源汽车作为面向未来的产品舒办,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变离,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力昧。    由此可见幌十倡,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈闯培,粗看起来林林总总截仍丸,不一而足;但是究其本质乒戳,核心还在安全矗。破除了安全问题茬辅版,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题脚卯撼,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题忻汕,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高南烽巳,而围绕安全问题不断攻坚克难聪,新能源产品和发展模式将不断创新庇巧,不断创造社会价值幸。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者惯蓉享,我们从一开始埠,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓摹吮,从战略高度提升安全性鹅呻容,居安思危垒涧,未雨绸缪钦踏峡,从研发夸街、生产到售后服务勃廓罗,都布下层层防线衅电,确保产品万无一失蕊情。    一是在产品开发上加强安全功能设计示狼懒,从源头上提升安全性谈尸。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障查仓。从产品的开发设计阶段涝供设,我们就从整车控制嚏、动力电池疲爽、高压安全等方面以高标准进行设计镁苦。在整车安全方面楼,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统内,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计其臀绣。在动力系统方面丹巾骏,我们从材料拾、电芯侯屎恕、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计签岔,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术肪刺,降低电池短路和起火的风险金乱。在高压系统安全方面售壬畔,我们从防水处梳鸡、防火理啃、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计貌,高标准强化安全功能弊兄。除此之外碎必蹲,我们还充分利用智能网联技术软世,对新能源车运行进行实时后台数据监控途强,建立事故应急响应保证机制淬兴,为新能源安全使用保驾护航仿。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证下,以高质量产品确保安全菲畦。在新能源汽车快速发展的同时蹈,北汽集团不忘发展新能源的初心盛,严把质量安全关肥兜祈。北汽新能源生产的每一款产品团,除了要通过传统车都要经过的质量验证外阶饥,还要对电池抽、电控系统进行严苛的测试与验证沏委。目前莲禾,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系涎,其中电芯安全可靠性测试标准42项场极弯,电池系统安全可靠性测试标准50项耗蒙司,BMS策略安全可靠性测试标准33项娠,这些测试包括长时火烧测试电、电池剖切测试栓伐缄、极限跌落测试和电池浸水测试等拦居宏。同时停挽,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位魂桅届。上半年苇,北汽新能源接到订单2.6万单猛黎蓬,但在资源不足的情况下完,我们严抓质量关娟插薪,绝不为销量而粗制滥造吼惰,最终完成15052辆的销售任务掣,订单满足率仅58%搪贬非,但却实现了上0事故率的优良成绩堤怒台。    三是加强售后服务与培训惨潜,让新能源车用户买得放心抬裴多,用得安心夸担安。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障婆敛,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统达谜,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系凳,包含车辆保养陶读、车辆维修捶、紧急救援堂紊踢、充电设备狡、增值服务姥茧脑、客户关怀等多项内容街牛。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控撩程,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查下、维修乌盎,并对服务完成情况进行跟踪监控阀仇,形成服务闭环心惭,确笨∨荼冢客户满意等巍割。同时纳卿,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训释袭颅,对车主进行说明和操作演示屑俩,并规范安全培训流程颁弊,提升新能源车主的安全意识瞄偷。在此基础上纲盎暇,我们还创新营销服务模式劳汐窟,今年8月12日诧丸世,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金村洪裤,不仅具有推广新能源车的效果哀荣沃,同时可以让车主及时更换评、检修旧车上的老化电池化玻,通过我们的新模式给市场提供更多安全甭、环保立腾谐、高质量的车型惰钳,给消费者更安心的消费体验撑弄际。    各位领导驴、各位同仁胜县:新能源汽车作为一个新兴产业尾夹市,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段匙温静,出现一些安全问题侮妒,这在快速推进过程中也是难免的褐蓟,是我们必然要面对的问题赋疲核。因此新能源安全问题堪谜,绝非某一家企业能够单独解决屎失,它需要我们整个行业的协同并进笺寺怜。    有鉴于此诽焙舱,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力乳瓜额,不能因噎废食纽浦挠,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心惶淬绿,牢记我们新能源事业的战略使命酷,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念幢行,以持之以恒的韧性盗筋螺,推动政府谷却里、科研机构娩、行业协会刹竟、企业乃至全社会开放合作檬春榔,不断建立安全标准活、不断规范行业行为埠耸、不断推动技术进步滔范、不断优化消费者使用习惯吻酶煎,不断实现新能源汽车行业成长成熟裂、发展壮大刹说娶,实现整个行业的可持续发展旦完。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长幻廷,各位领导顷、各位专家衰淖,业界的朋友们蜗侗:    大家好!今天款囤,众多长期关心嫂嚼、支持中国电动汽车产业发展的领导曙、专家和朋友们齐聚郑州哭,共商大计那渡奸。作为本次论坛的协办方钱脾救,请允许我代表宇通公司叹狈,向到会的领导碗缓、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里抬,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识弟撤。    近年来哪,国家出台多项重大政策沮莱绢,从顶层设计旗、推广应用东氖、税费减免恫巷顾、购置补贴讥韧、生产准入坑、基础设施等多个方面嵌,保障新能源汽车产业健康快速发展啥纤。客车作为电动汽车发展战略的切入点到恫娟,是电动汽车普及推广的重点领域挞镐。至2015年底屎椿,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆券,占同期所有客车推广量的13%叼说,为城市节能减排驼添、绿色交通出行做出了重要贡献葛。    财政部久、工信部顷佛、科技部翁拍、交通部淳、发改委等部委菜僚讽,通过科技计划趴措、产业技术创新工程等重点项目进行支持彭怖,有效推动了电动客车行业的研发和产业化兄热。我国电动客车自主化技术水 平不断提升靡蓬:节油率沪、续驶里程等性能不断提升希慕,动力电池能量密度胶、驱动电机效率等关键技术迅速进步硷挞拦。    具体来说矫,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化兰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成舵短梗、节能与控制技术方面已实现了自主研发溅充泪,大部分电动客车均采用国内自主控制器痴,整车性价比高挂翠色,满足市场需求聚腹疥,节能效果得到消费者认可浑缸。    二是动力电池性价比显著提升问。动力电池磁缸、关键材料国产化进程加速镀,安全性和工艺技术持续改进徘。与2010年相比牌,动力电池能量密度提高将近一倍香刹,成本大幅度降低禾瞬。    三是驱动电机技术水平进步明显瓢迸。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求掀架,在功率密度通瘁骨、系统集成度和材料利用率方面显著提升放。    同时培涟,我们也应认识到卧镶浆,国内电动客车研发试验能力有待提升苏榔蒂,关键技术与国际领先水平仍有较大差距凭磕:整车可靠性宋、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力扒、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整阿坞恃,寿命奸偏、低温环境适应性念、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后侍。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向低钩珐。    马凯副总理强调醒链:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障步睛勺。电动汽车由于安装了电池叹、电机拧、高压线束等高压部件哎橙饭,给整车安全性带来了新的问题逼宏,而电动客车安装电池容量大韦、整车承载人数多估侨谋,给整车安全设计提出了更高的要求队担劝。    因此藏航钎,电动客车必须从防水鞍、防火绅、防触电瓮夸、乘客逃生男、事故处理等方面综合考虑热,从研发制造荷童扦、运输存储骏盘陵、维修保养蔬垫、报废回收等全生命周期各个阶段着手叼,在电池安全填惺、控制安全新萎、高压安全掇、电磁兼容等方面进行技术攻关却,全面提升安全技术水平戮。并对车辆戮你戏、零部件运行实时监控某锤,起到预警作用拜徘,保障大规模安全运营幂赏。    宇通自1999年开始研发电动客车遍,持续加大研发投入橇,得到了国家部委桑、河南省政府和各位朋友的大力支持桔。未来霖磐涸,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入收讽牵,围绕电动客车轻量化晃般、智能化吞、网联化以及智能制造等发展方向脯叼,立足自主创新恫,掌握关键技术匆,提升安全水平许,促进电动汽车产业健康快速发展采。    但同时贿,为了推动我国汽车产业的转型升级井芍,实现2020年500万辆的目标骚袍,我们依然任重道远迁楷。行业的健康发展惯,离不开国家政策和社会各界的支持塑恐枢,我们建议菱承:    继续支持产品品质提升和新技术研发芯谩。在纯电动卉推穿、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验传枚办,研究开展创新工程二期项目等枪煎,助力国家下一阶段产业化目标的实现弟。针对燃料电池客车悄武品,我国和国外先进水平相比还有较大差距褪腐窘,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度趁祥盘,尽快解决关键技术问题博涵,推动产业化发展梢倒梗。    电动汽车正处在新产品推出的初期脆,技术飞速发展规,面临很多未知领域的挑战茎,这些不确定也带来巨大的创新机会薯狭甜,是企业笑、行业和国家的历史机遇篙甲毖,也是赋予我们的使命和责任欺汗袜,    我们将坚持创新路拳论,努力实现产业转型升级和健康持续发展呵。    最后匙侯渺,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏故膝:李芳" "陈清泰吮睡:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办恃擂,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”玛钮,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”税。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出仕,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题坤偶官,回应社会的关切急探唉,引领行业的健康发展广炔频。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台牛,围绕电动汽车安全和创新等热点问题溉哗去,广泛交流辟确苍、献计献策潭富憨。    首先是创新引领问题露速。    去年颓,国家多种政策的叠加效应充分体现售晴,电动汽车呈现了爆发式的增长珊痕酣。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%遁,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善吗斗辈,并得到大多数试点城市的积极响应刮。更加可喜的是箍扑,电动技术逐渐被消费者所接受你,潜在消费人群在增长版辆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是榷裸拎,总体上卞饶,这还是一个政策驱动的市郴獭,它的不可持续性已经开始显现此冈吠。从今年起危汉,国家补贴政策开始退坡圭加。种种情况表明貉,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期味,相应地绦蒲,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期埠牟。购车补贴的退坡拎枫悉,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型常。也就是在购车羚、补贴逐步递减的同时架舷,政府应在研发环节加大支持力度嚷,集中资源支持在动力电池箔、核心零部件嚎嗡、电控技术膳攀、轻量化浓辟娃、智能化等方面突破技术瓶颈笛本咕。    另外剖暑,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位笛砰。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始腊颗舶,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等科成。相应地蓄碴缎,很多巨型汽车公司正在加大研发力度疲,大手笔投资于电动汽车贬冯祈。    这一切表明扯怂,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快涸糕夸。    由此看来哩掠,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战颅加筛。    第一眷懊驾,政府补贴政策进入退坡通道墨,电动汽车性价比提高的进程比,能不能跟上政策退坡的进程裁避淌,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路拎财,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键涸。    第二纶粹,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力茂很,中国肯定是他们的一个主要市场目标窗毙镭。能否改写我国燃油车发展的历史娩,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立挟淋,并建立起较强的国际竞争力讳枷溺,这是政府和企业必须认真考虑的问题袱。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术烯广,实质性地提高我国电动汽车的竞争力韭。    因此畅人套,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导堆,那是在强政策激励下的增长蹬,是不可持续的捻珐。有些企业一门心思地追逐增长芒娥,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张嚼,却放松或忽略了创新和研发薯。    应该承认匈庐纳,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比茄去貌,性价比还是偏低的凹。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破芥潍,电动汽车将始终受到半途而废的威胁建佩诞。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景电囊,理性地配置研发和产能扩建的投入恍。    当前鹃稳港,我国电动汽车正在向成长期转型翰,这是一个重要的机会窗口憨。从全球看素啤裙,电动汽车的技术路线还有选择的余地四嘘失,核心技术尚待进一步突破洼棵啸,关键零部件的壁垒尚未形成蒋,信息系统还在发展睦踌侗,品牌效应还未发力汲琶,商业模式正呈现多样化慰舵壳。可以说闻响欺,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间薯培痛。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略眉但亢,有较好的积累耿逆痛。我们又有全球最大的汽车市场支撑冷察,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权认媚、培育自主品牌提供了难得的历史机遇步,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件抬奶。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期廓嗓,潜心打造核心竞争力愤骄艇,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美坪极,另一方面可以与国际巨头同台竞争揪。    电动汽车和燃油车一样驰,竞争力的核心是聚集优秀人才淀佳澎,拥有强大的研发能力列秸饭,掌握关键技术和建立良好的品牌效应妮律玛。对于汽车产业来说喷瘦,生产能力的扩张是相对容易的倘仇狮,而核心竞争力的形成则是十分艰难的洞密。但是吮共受,中国的企业不能再走技术空心化的道路了抨镁矮,因为那充其量只是一个泥足巨人椭。    补贴政策的退坡灵甫,正在形成一股强大的倒逼式的正能量乘登饶,补贴导向将让位于市场导向横淮栖,让位于创新导向堑。优胜劣汰作用将被强化结嗡,在大浪淘沙中偶齐,真正能站住脚的缔款熔,将是那些具有创新能力喘访、掌握核心技术韶、具有品牌效应的企业蕊。    关于安全保障的问题高糠平。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上共逝骡,特别强调要重视电动汽车的安全问题翠祟坷。这也是全社会非常关注的一个问题仁蛇舜,是这次会议讨论的一个重点榔荣。    为开好本次论坛瘸,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研拔,并将在本次会议上发布调研的成果溉始。    汽车的100多年发展史说明委棠荆,随着人们生活水平的提高袖茫结,出行机动化是一种必然的选择碎。但是禄公,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车试泌喀,电动汽车处于起步阶段踏套乡,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外掏茄,还存在由于能源结构改变而带来的殴垄,诸如高压电路娄迫、动力电池等新的安全问题香茄。    因此守篡,在电动汽车市场快速增长的时候诗呈赎,安全应该引起特别的注意曝档,无论是整车企业歌填惋,还是零部件企业劳,对于可能出现的安全问题科篙敬,都要诸项排查技普、及时发现灿、找出对策宽,竭尽全力把问题消除在进入市场之前番麓。即便是这样腹违,进入市场后的汽车仍可能出现问题辜天沙,这就需要继续跟踪妈吞撕,不断发现新问题缴烷,不断解决问题偶丘,必要时要召回已经进入市场的车辆雀。    应当承认番,电动汽车技术的成熟度还不足酮,市场考验还不充分乏筒贤,消费者的信任度还很脆弱天,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展车庭。从这个意义上说馆熬梗,我们必须把安全放在首位嫩衡愧。因为安全是一个否定性指标捂馅告,世界上没有绝对的安全昆歌船,但追求安全是企业的天职倪岸斧,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上眷,要以更多的投入汝,在设计亥惋、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平概岁崇。我们绝不容忍安全隐患几茨党,但也要宽容失败葱,因为这里存在着不确定性雾。    安全也是规范出来的厂郝瘫,要高度重视标准盲湘、法规和监管的作用勺,设计安全的标准和法规浩膊稀,有些是科学的研究和论证定下来的壤吻盛,有些则是产生诸多的教训后总结出来的广艰。企业必须严格按标准和法规生产缉仇、管理和运营先晨,监管部门则应该严格执法帅奋,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本辅惺葡,绝不能容忍劣币驱逐良币捌户。    今天藉,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题糕晨赴,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题杆皖,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具垦,它还缺乏充分的应用考验虾棉檬,需要未雨绸缪居藩撇,防患于未然及先饱。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导玛,各位同行亨,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》书萍佃,每个桌上都放了一本港测哺,大家可以直接看袍。前面上半场我估计是大家最关注的摄色,有一些政府动向墓,他们做的干货辉疗狠,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了拆贾亨,我只讲讲技术酿勘,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”嗣病蜂,有三个方面姓溶巍,有些技术方面的内容是有相关性的獭轿夺,政策本来是张永伟讲的泞,我在PPT里基本删掉了冈叫夏,大概带一点材壁杜。    首先讲一下电动汽车安全的技术视秀。电动汽车安全技术我们分三块搽,动力电池的安全嚎、电动汽车整车安全拼钠、充电基础设施的安全完聊。首先是动力电池的安全性沏仍,是最基础裂韦沙、最核心的乐卢,包含了电安全娥替、热安全镣、结构安全等等垄限旦。    我要先从科学的角度说一下苗屁。如图(ppt)就呕,这是电动汽车动力电池的基本特性宠悄歧,中间可以看出我们锂电池安全的范围酮钢,一个是电压渴特掀、一个是温度乘屉处,对电池安全来讲秘怀,这么一个很小的窗口里才能安全工作伍痪,如果温度高了会发生一系列的反应泉晚,就不正常了祭可。我们具体来定义一下这些温度叫,这是做一个严格科学的实验腊,锂离子电池的热失控草桔、温度变化烯赶、温度和电压变化的过程厢色冗。有三个温度氮篱,T1叫热失控自生热起始温度片渺,这个温度一般在90度衅蔷,接近100度挥派圈。第二个饺频擎,热失控的触发温度溜,就是说热失控要开始了罗芬偿。第三个珊抒晤,热失控的最高温度曹,代表了释放能量隶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)仟盲徒,给出了一系列的各种类型的动力电池么,比方说三元的NCA臣微拐、NCM秀桥修、锰酸锂的娘权般,钴酸锂伐、磷酸铁锂间檬,还有钛酸锂的刮蔬,从中间就看出撑希话,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的娘萍冲。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域铰外面,总体来看川,热失控最高温度比较低一点统叹,这是钛酸锂的蚀权坏。    太过于学术化一点幂,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程腻词。热失控难,我们先从热的角度臀鞘,过热之后首先开始自身热的起始温度之后锭,我们的SEI膜就会分解劳、负极电解液也会反应码,隔膜机制熔化邪乔,再到正极分解卸杀、电解质分解馁迁,最后就涂层崩溃窃次猩,大规模的内短路电解液燃烧末撵,就形成了热失控烩篮。发热量可以使电池的温度升高400—1000度班。    另外一个问题彭同,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展巴灿宪,像放鞭炮一样败挪舵,一个单体发生热失控能量还是有限的童荡般,如果在整个模组系统中间扩展趟,这个能量就非常大了锹乐丰。我们说其实不在能量的大芯绨榕摇,巧克力的比能量比电池的比能量高多了吭顶黄,但是并不是一个危险的东西理,关键是没有瞬时释放撕襄淋,这是一个瞬时释放的问题侥酪蹦。    诱因翟溅抗,刚才说的是过热引起的竣熬,还有电的和机械的累娘善,电触发成,主要是过充疥膛孙、过放等等豹桓络,尤其是过充签,过充引起的热失控是翁芾创荆害比较大的迸建,这是它过充的一个过程和机理朗,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火侣枪。还有机械滥用挡坷苛,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火坤,这是在网上搜到的底盘的切割实验联,专门看它怎么样锯疏韭,机械诱因就会最终引起短路短。    第二部分蛙,整车的哥蚊剂,现在我们找电池厂开安全会锰,电池厂就说很多问题是整车引起的贺,不是电池的事马。的确箱嘿,很多问题不是电池本身造成的瑞,是外部原因奔型筋,整车纠,比方说碰撞会引起乖,电气安全陀,还有功能安全剃,重点是这几方面叭凸。比方说碰撞舞侠,碰撞是最容易引起递烘,常规汽车主要的安全就是碰撞安全腺臣敖。第二答,各种原因的电气线路短路引起着火啼词,比方说左边这个(ppt)是特别典型的念,电机控制器柏曙、电机电子器件IGBP短路了韶围惕,高压绵癸、拉弧舱水、多处熔断篙,整个就全烧掉了伪,这是控制器烧红了铰抱坝。另外一个朴,比方说前一段时间南京暴雨之后肯,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路朗杠毁。功能安全袖世化,深圳五洲龙这就是功能安全导致的力犀,电池管理系统死机苫朴瑞,但是充电机不知道躺檀茧,继续充睦狈,充过头了管挝狡,导致了安全事故菩艘,一般150%会大规模的内短路搔,充过头150%没戳,不管是什么电池良白歼,包括钛酸锂电池非,如果充过头也都会热失控的物换冲,虽然我们知道钛酸锂非常安全吠诲,但是过充之后过压也会引起安全事故损亭。    第三淑,充电基础设施的安全弦。尤其要说一下充电设备的安全问题麓领,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好同檀全,它的防水未籍肥、防尘尖维、防腐蚀搪点炊、漏电访姓捆、短路保护等等痪遍,各方面存在一系列问题龋背斥。我们开了基础设施安全的研讨会扮,大家提出了很多问题勿,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍高涤,我不在这儿过多讲茎。比方说贫的,我们荣威550就是非线充电着火皮,自己来安装这个罚,比方说外部的“三防”工且擂,内部走线的零乱墟,不按要求接地等等酥,这都是我们充电设备的问题短。比方说全生命周期状态的监测如劲贩、管理体系的缺失晃令,线路老化之后也引起很多问题醒。尤其我们在研讨会中有专家提出娥,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证拆,因为那里头重现事故之后就会特别严重弊坝拐。    我不要都讲问题甘渺归,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果屠。    第一娶,说一下全球国际的进展杠需蠕。我们要学习几个仙坤搜,一是安全防护方面付缄酚,比方说日产的电动轿车Leaf衬,现在接近23万辆寝漆,没有出现过重大事故串测。它有一个安全防护的设计体系婪,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的病,而不是说不能做到安全些。人家做什么翻捆?首先鹊,有很好的防护设计理念身丘,它的防护梅奈,首先防控事故发生可烙,其次一旦失效仍谱,可以失效不出事悔萄伞,再次菩厘侈,出了事汐,把事故控制在一个可控的范围钮赋齐,控制在接受的程度跟燃油车一样恕。是这么三个阶段羚唤,从电池设计鹊,到最后可达到的安全目标靛叮,是一个全方位的设计理念裂纱导。    二是设计开发方面删,遵循了严格的V型开发模式判驹邵,从电池包孝、耐呤郏块缉遍、单体伸偏脆、材料绞项脓,从设计层缚眉睦、验证测试层卵撵,是非常详细的童,包括底层的电池材料麻,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了晌泼加,我们国内的电池厂现在还很少用这些脑猛该。这是他们要通过的所有的安全测试的项目捆彼强,其实这些我们都很熟悉仙放,比方冲击署、振动浩逝、挤压库衡懈、跌落滤柯,牟榍茫块跌落铝缺、单体跌落等等芦妻纠,针刺瑞薄羡、极端的短路桓、火烧僳擞勒、热循环巾桥,有温度的高低温循环实验踏,这个好像我们做的不是很多持攻颧,气体分析等等探狭,这都是全都做的冗逢,这是我们跟日产合作交流的宠棠赎,我觉得还是给大家分享一下武,很有意义的混桃垒。    第二荆,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说李偶切。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)庞袍枫,这都是公开的厂却玖。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利托谐糠,这是一些主要的专利纬奴砍,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿秦抒,这就是一个完整的过程傻。由于成本比较高沃哩,其实没有在它的车型上全面的推开拎。    另外一个值得一提的锹戌显,特斯拉的碰撞安全性谷,从设计的角度谴达界,应该说借用了一些非常先进的方法写高。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型箔,发生事故之后舷霸,非常严重的事故也都是安全的桨氓,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好码,当然因为它有别的安全性峡嗽枚,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的舅。    第三是皮,这也是公开的资料受故,三星的电池系统通。重点看一下电芯层面熔煤,这是90安时内部并联四个单体电池奸萌熄,一个卷绕式的方型电池嗅,这个电池在单体电芯层面加了三个装置灯,一个是过充保护叔天熔、一个是防爆阀袱绵梦、一个是保险丝藏系玖。我只说其中的过充保护酸,这个电芯的外壳是正极概,有一个过充保护的阀绩,当内部气体压力增大之后飞,把外壳的正极跟负极直接相连锚绍,短路精请,形成大电流播,外部短路豆誓,过电流之后保险丝把这个断开肩,这个我们是值得学习的科。也就是说在电芯层次进行材料差佰烤、电气尘捅袱、机械系统的系统设计还是很值得学习的寒吞冗,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多薄课,其实它把单体电池当成了一个小系统甩厦窗,我们可以对比一下捂厩坟,日产电池的陌溃块相当于三星大电池的电芯诡附忱,就是日产是小陌野蓿块客咯帆,三星至少客车上是大电芯偿撇。    未来趋势来看吠,现在工信部300瓦时棵垮、350瓦时都是这么高的上洼泻,这是国际趋势讲,没有办法脆弟吠,大家都在这么做氰卧,10年内我们真的要到350瓦时额渺纤,我相信2025年350瓦时应该没有问题的练慌,2020年300瓦时应该是没有问题的涂劣扫,这个从比能量角度是可以做上去的锣贤揣,成本也会降低粱怀,但是我们的安全性挑战会大幅提升的泰擎较,比能量寸、安全性是一个翘翘板澳矢,所以我们现在都出这么多事无,下一步300瓦时贪、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知肩础佩。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术婆,我现在牵头中美电动汽车合作邢,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性畔和。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系兢句,这是最核心的下一代电动车技术放。    说说国内的盆瓣惨,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩隘,待会儿再说问题拐村。正面取得成绩颗父貌,从材料体系惠佛掣,三元正极慷娇、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高量,比方说在阻燃隔膜歇、阻燃电解性募波、阻燃安全性也都有创新酗,取得了进展狄胯。从单体电池产品的检测结果来看级哺,跟国外也没有特别大的差别供聘痢。总之笛煎霸,从统计结果来看邻武嫡,我们和国外的相差幅度不是特别大氰蛊伴。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源哄,总体电池的安全性保持还是不错的骨俊,这是实验的东西筋伶端,严格按照了国内国际标准蒲捻拣,因为我们的电池企业也跟国外配套酶导喜,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套春,所以我们其实国际的标准都是满足的荣偏吹。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新法垃判。我也举一个例子浑,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的春砷地。刚刚说三星的有熔断器倦讥弄、过充保护器薪环画、防爆阀懒寒钎,模组的我们现在电池管理系统等等涩,还有一个问题咎,自引发内短路挪,这是一个问题圣爽羚,我们的制造杂质怪、经常小规模的过充过放赴,长期积累以后会自己引发内短路吴良,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做缴速幸,因为不好重复实验编撩,我们首先做了一些重复实验的方法瓢,把规律摸出来了咐苦写,这个短路会形成三个阶段秘,内短路的第一阶段鸿、第二阶段纪、最后一阶段病。第一阶段只有电压的下降繁、温度基本上变化不大蹭醋袖,第二阶段溃疚,电压下降同时温度有大幅度下降城,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测榔律。    如图(ppt)噬辛,这是替代实验档,这是算法暗,这是短路的测试实验唤饲,这是结果巾矗惨,现在已经在CATL管理系统中间开始应用仆,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程其、内短路的阻值都能精确的辨析出来怒裤,提前预警热失控事故圭仓硼。    整车安全廷哎,首先是轿车安全妓筛憋,比方电池的防水奔,跟整车关联度很高贿蕊贡,因为静态的防水彭杆炽,放在车上不一定防水嗓眉,现在都知道IP67节爆刹,其实一些厂家都做IP68了欧逝救,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的甜,就算是泡在底下都有可能发生重大事故粟隘,我们如果做得好是完全没有问题的洗胯绥,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计醒郴,这是我们做完的设计据。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全毁攘,这好像是我们比亚迪的电动车玛惯,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西甲抢,做得好我们的防水比燃油车还好危,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好簇宝侠,关键是我们的技术到不到位念反,所以我们来谈安全问题应该这么看刑鳖拇。    第二讽蚂,轿车碰撞安全翰,我们做得好的企业也是不错的坊。举个例子快,长安的纫,为了达到这个标准要做一系列的研究工作鲤诽,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的浩蜡,这是产诲篇、学汀屏、研联合研究的蚊乔嚏。甚至为了将来的发展瓮贸,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的尼襄。而且电池包不是越厚越好揉,如何又轻量化豌疗、又防撞奥落疵,在优化设计方面也还有很多工作可做禽豹叹。    第三怪巳,整车电池系统总体的安全保护璃。我觉得我们通过上次的整车交流会寥,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案畦,大家都觉得还是非常不错的岁蓉,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的负驶汹,尤其是轿车企业是比较好的羔,分层钩、分级做的是非忱┌ィ好的羡,比如说高压安全管理系统岸篇蹿。就是说只要按照严格的流程来进行开发纳,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的承皑白。    另外我提一句客车坤庞,待会儿宇通的汤总还要讲的瞳,我不多说了耍咸,他们有成套的方法来保证安全性鞠。    最后间澳卷,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议漠。前面领导都说了譬谩,多少起多少起鼓臂,这是从2月份到7月份统计的10起以上嗓许,7月份多起来了步让迷。现在存在的问题疤,我们在报告里面有详细的介绍钝,我在这儿时间关系也不说的太多了擂缉。总体来看婚哄徘,我们安全性准入门槛要提高诚粕,所以现在在指定各种标准柿,要进一步提高标准汲。当然还有一个问题艘,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的烫嘲,因为充电桩跟车的接口是老的兜,现在要搞新的桃,新的总体来看是更加安全的痛膛憨,老的怎么适应新的显,另外我们全生命周期检测还是缺乏的查迪贺,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战套艾惟。    我们的发展建议寺戮,我也不详细介绍了歌吐,因为我们在报告里都有蔼骆,永伟会比我说的更清楚一下盲囱。    第一个项什博,完善安全标准辆,制定更加严格的安全标准懊罚。最近客车安全标准禄郡惶、电池系统的安全标准绒怜暑,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准承奉。    第二个蛇浮残,监控体系填涤,现在当然都有监控系统理梅猩,马凯副总理上次也说了矩,监控主要还是要靠厂家监管几驴,不是靠城市最后的那一级甜沥商,最后那一级你也不会给太多数据戌雷,数据最多的还是我们厂家自己景,我们最有能力监控好脑。    第三个设链,强化充电基础设施安全管理茎梯,严控地下车库寝、高危场所充电设施建设与安全监管簿髓。    第四个刑方奇,改革检测体制癌,我们建议建立新能源汽车年检制度瞥谋侧,传统车要年检渡,新能源车是需要年检的胸表百,比方我们防水帆德橡、防尘性能突撑哦,新车是好的趁坪,老的就不一定了师犁,我们的绝缘性能祁、漏电保护等等是需要检验的抄,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的黄剁嚷,这都是很重要的炬顾短。    第五个陋惹脸,建议改革行业的监管体系性滤,现在我们是准入操,有几千个车型挡,客车是很大一个数乏樊,很多厂家都进来了钩,不能说让谁做舞、不让谁做牡颧,我想将来要引入事后监管的体制痹拖闭,谁要出了事要负责测,要召回惭纪、吊销执照诽、取消资质逗,甚至取消你不能再进入这个行业杜,这是我们建议的要加强侨散,否则这件事情没法弄官汹。    结语三句话荡刹:    第一夸派吐,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”烦逆,为什么是“命根子”农?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转槽蚊,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全叫剐?我觉得怎么强调都不为过善壬,所以我们要警钟长鸣凹堵涟,高度重视理,大家都是这行的从业人员擞哨蹭,都不希望这个产业下滑屋商档,但是为了做到这一点臼卿玛,必须要警钟长鸣邓,高度重视揉。    第二师,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术床彻。想性能大幅提升少酵,大家都希望300公里晒促蹦、400公里蹦,客车也是要提碴南,高比能量电池是必然的趋势匈誓输,往上提的瓶颈技术就是安全咀。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点沦。所以随着动力电池比能量不断提高墩董,电动汽车安全技术的门槛越来越高品,本土企业要有危机感忙。    第三嘶肝店,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系寿。安全管理阿们,政府责无旁贷石。    我就说这么多妇特侈。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日统娄,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行匡挺接。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起宦效梅,到今天的北汽EH400的下线巩骋,北汽的这100万辆用了5年的时间抨趣孝。    在活动现车┥炫,北汽集团董事长徐和谊表示妒:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风叼,不断的加强产品靶疾、技术溯茬、管理创新钙,不断的加快电动化屁伦娩、智能化偶稻、网联化祷不卫、轻量化的发展步伐吃稿坦,全力抓好‘π计划’的深入落地茫娜。力争到2020年仆,实现自主产销80万辆荆,这其中包含新能源产品20万辆衔,实现销售收入700亿元疥诵赡,进入自主品牌前三名的目标手,成为具有国际竞争力的大型汽车企业伤鹤。”   “来得晚谎,干得猛拌撕屋,站得稳”    “来得晚诲僻,干得猛秒,站得稳版撇甭。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结韩无。    “在行业内来说氛末滦,本土企业已经很多完成百万辆了肪颈搐,我们加入进来嗜采,形成一种集团向上的态势馅。”北汽自主分为三个部分幌,“绅宝摊福冠、北京瞧系、威旺缺一不可仕脊,齐头并进闻,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧星斥。”在随后的媒体沟通环节中尺,李峰坦言耻鼓栏。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列怕蠢,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群岔裴匠。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品熄椭,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群目坚。北京是传承“越野世家”品牌精髓遂氮堡,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌世般。    “越野车是小众市撑氪锟怠,但是在中国市场上沙喉拜,硬派越野柑,没有人能从北京汽车手里抢资源敲。硬派越野或是下一个风口喘拳蔡。”李峰在接受媒体采访时表示瓣穆恫。    除了在品牌划分上的努力僻苍川,在车型投放层面翟掇,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车和恢,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车凰间醚,而到了2016年定,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车警俺,加上北京品牌和威旺品牌妮,更是达到了六款时。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例庐,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录供剑。    而面向“十三五”缅想丹,北汽研究院院长邬学斌表示顿瘟,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标墩措。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述富朴:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线婪纺,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累纱即吐,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃定题,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破饥镰。”    是的莎详雄,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线撵氢,北京汽车仅用5年的时间炕,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”镰。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围扳啃,现在一是车型结构变化了掀,市场引导到SUV开、新能源和智能化上去壳蛙圣。我们由三级跳变成了一级跳甫露。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示柏,“市场的变革对于自主品牌来说身,恰恰是一种机会缸冈。我们有对市场最敏锐的感知牛喇,最接近市惩澳汀,这是任何合资企业都无法比拟的棵徐腐。”    从年产销量看袜,2011年达到2.4万辆改肖、2012年实现7.8万辆侣壳滤、2013年超过20.2万辆糖廓鸡、2014年突破31万辆翻、2015年完成33.7万辆忙芥偶,2016 年预计目标42 万辆涤哎,到现在已经完成了23万辆薄林核。“2020年我们要达到80万辆怕拍颓。”徐和谊表示辛。    “心在一起叫团队”    有了好的产品棚廉扳,还要有好的营销骆,“酒香还怕巷子深”铆缎疏。在产品营销与销售网络建设方面逗,北京汽车依旧不甘人后涸逞。北汽股份副总裁蔡建军有句名言煤顿侨,“人在一起叫聚会嘿,心在一起叫团队仆统。”    2016年上半年姜骑,北汽绅宝品牌新增经销网点243家炒排犁,同比增长396%顾,目前网点总量高达到836家薄涛,渠道建设速度令业界刮目相看棺。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家绍熊门,同比增长20%摊,目前网点总数已达1081家廊藏虎。    据已公开披露的销售数据受,2016年截至7月阂室圣,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆呐搅仓,同比增长42.7%管扑登,远超乘用车行业11.1%的行业增速锣挥禄。其中闻,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆太倾,同比增长94.6%枫,成为名副其实的“自主增速王”涕捞戮。在具体车型上还,绅宝X25累计销量接近5万辆壁胚,在A0级SUV细分市场排名第一烩。威旺1-7月也实现了近10万辆力,同比增长6%以上卑穗偿。    对于营销体系修卜,蔡建军表态称墙暴刮:在互联网时代夹汞,消费者出现了很多新特征额堆,他们爱分享互动工,重视原创和分享钞骑胸,并处于一种“始终在线”的状态层芬,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系秃。   对于未来壕: 李峰表示界咀想,在“十三五”期间旧老,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌阂领。    其中针对绅宝品牌码可,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品泄,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牧ぃ块化技术平台驮但蔫。    此外鹤淡,针对SUV市场火热形势顷慰,绅宝连续推出多款SUV车型嚏,形成了X25废埂、X35私、X55扫幂风、X65组成的SUV系列苏闹,实现了对细分市场的全覆盖颇欣。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型北,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50靖。未来懂,北汽威旺由经济型微车吩蛋、MPV怀、SUV和轿车等品类组成杠。   责任编辑籍禾:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开琼,在杭州召开室,我们非常激动蔫密。我们希望全球贸易更加公平刚汐,中国企业能够更好地融入世界市场倾。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示损,要向世界展示中国汽车业的良好形象谢堵。据了解疤涩砍,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车奢。李书福说森琳抨,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台晤湘频。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部搏,李书福告诉记者跨剧痕,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州赖垦,吉利要展示好自己的形象涣咐。李书福认为交,我们要解决全球经济治理问题加,首先要做的就是提高自己的竞争力泰咀,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理段省。   汽车产业智能化   谈到汽车产业黑,李书福就来劲了色坦稼,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头慨炒偿,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度蚂菇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展镭,是全球经济的一个缩影趴。”他介绍说氏,未来汽车产业的方向是电动化臀、智能化扔焊、轻量化尝冗肋,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列螺竭克,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年吼让,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一昧。李书福认为镣,两者的“联姻”以及之后的融合发展埃,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新毒部、活力排速、联动伴、包容的世界经济”绞畴。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”枯,在他看来两者在基础理论研究和基础暮牵块研发方面合作得非常不错却,他希望沃尔沃能更豪华杏部、更高档动扑、更有竞争力锈,希望吉利能不断提升品牌力焕拢堕、竞争力和溢价能力县甸仑。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件殿畦。”   在吉利汽车体验馆沙,新款的“博越”展车停在那里背,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟碑腐递,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨夸。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一娃。李书福估计目共,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作胖拭冻。去年冬天拾,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时怯墒,他也曾表示尚前竭,未来汽车将成为一个智能化的终端设备皇称。   “汽车的产品形态也将发生根本变化霸,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势匡认江,商业模式的变化已经从电商膳衡、维修沤、汽车金融茄亮、二手车囱、人才培养等领域开始铺,逐渐延伸到供应链前端的设计峰、研发和生产很脱。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型娥,这是核心馅洞。”李书福说厦冉漆,汽车和互联网厕,两者已经分不开了寸,汽车制造业要想有未来捣煽,就必须和互联网深度结合起来琴鹅捐。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题贸悸,吉利每一次研发创新霜搪、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开谰。   “安全既是时间长度害聘,更事关人的生命弊锣辱。有人说泪涸,现在的汽车都很安全了写,安全已经不能成为汽车的卖点了鸵那桂,我认为随块麓,这句话说的不准确莫且梨,也不全面副。安全对全球都很重要酶,对国家很重要爽钙,对个人也很重要蒜,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害誊怜告,可以说安全事关大局半此缄,安全关系到千家万户售氮亨,我们一定要把安全放在首位口辜替。”李书福说菊莎瘫。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中牟佳,不仅有央视的直播伸,现场还有上百家媒体饥捆棵,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分办,受到业界的肯定辜。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念锤劳讨,用现在的话来说就是企业的基因磋丸匹,要从根子上形成安全为本的产品研发理念的夏难,当其他条件与安全设计有冲突时恭,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程撑怯肪,而不是相互妥协构。”他认为居氨菲,当造型与安全有冲突时朴靡,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时铺谐,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时膏碘,也会毫不犹豫地选择安全携晨嗅。“汽车是给人坐的堤,所以安全对汽车而言实在是太重要了动惮。也就是因为以上这些理念烂陛,沃尔沃才能发明汽车安全带裙鲁、汽车安全玻璃卧、安全车厢矢、儿童安全座椅己骋、侧气帘宋、车外气囊牵颓、交叉路口自动避险自动刹车懒教钳、城市安全系统等等馆。”   “汽车内部空气质量也是安全问题骇荤,因为对人的健康会造成影响请。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知动息。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上五猜寝。 责编糯凌:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度贫倒门?这是东风集团高层必须面对的问题谰陪。“国内前三咖,2020年品牌影响力达到行业平均水平衔公、市场份额5%泰亩、销量125万辆泌腺铰,其中东风风神必达35万辆届料,挑战50万辆版节瞬。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标九俺软。   论自主品牌的持久战本,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点携呛募。在他看来锣磋,相对与合资品牌沤梆狸,自主品牌的发展分为三个阶段破:战略防御店楞盲、战略相持和战略反攻抢。   “对标合资品牌宽赊达、自主品牌已经经过了战略防御阶段稍程,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段化。”8月10日苛睹违,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌何渐建,并反复强调狠城仓,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了飘芒。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于睡妈酱,风神刚刚取得的历史最好业绩添谈乓。凭借旗下三饺瓤保客——AX7丰虱鞘、新A60堤跋水、AX3肠墟痉,东风风神1-7月累计销量76322辆肪擞革、同比增长33.5%袍悄建,其中7月单月销量首次破万梆楔。另外漠光,轿车销售26756辆其貉位,同比增长46.5%;SUV销售49566辆酮旅洪,同比增长27.4%饭霜。   一系列数字背后实际上传递了两个概念鹅示:第一乒氢纹,超额完成任务;第二竞寒叔,轿车和SUV双增长创。按照目前“三箭齐发”的态势矗葡,东风自主乘用车会超额完成今年的目标电,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆绩。   李春荣的底气还来自于一组数据对比放:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上煎党犊,东风A9超过传祺GA8媳寝冈、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一逻猜氦。   “其实金,我们重点想对比的是帕萨特溅僚。”李春荣云淡风轻的一句康矮,让一向低调的东风乘用车弓,平添了些许彪悍和霸气栋。   不过律垫,面对长安僳曙矗、吉利惩、长城靠、上汽这些强劲的对手席吠烦,以及合资品牌下探烫五、车市整体放缓的趋势趟,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观到。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度天仇?这是东风集团高层必须面对的问题暇饰。“国内前三衡陶澎,2020年品牌影响力达到行业平均水平篇、市场份额5%袍确、销量125万辆墨耽,其中东风风神必达35万辆乔,挑战50万辆承染帕。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标缝群鞍。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营伙病,我们要尽快达到35万岔枪拧。”李春荣形容完踩奋,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”男邦,未来五年将是“本硕连读”祥添,从自主品牌的生力军成为主力军稀工赶。   如何冲击第一阵营困? ?   对于目前的东风乘用车来讲染的扑,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战卤殴,首先是产品遍硅。关于产品规划欢猾虎,李春荣给出的答案是烫脯,东风在2020年之前泰构涝,会推出17款全新车型盟,其中传统车型将达到12款笺,新能源汽车7款翁斤。   实际上呸武,经过七年的储备熄形,东风风神已经形成轿车姓护彻、SUV和新能源汽车三大产品军团湍潦毁,在大呈范、中表婚、小细分市场布局显禽返。   值得一提的是吩,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神妻痹款。这意味着匣,除了传统车型锯仁,李春荣手里又多了电动车这张牌顶娇玲,而在2020年的产品规划中耸,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款瀑登疯。   产品层面达挟,缺少明星车型撂仍艇,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题朗核看,而在未来的规划中疼皆习,东风乘用车的目标非常明确规膳:提升车型效率戏,培育明星车型嗽,必须打造2-3款细分市场TOP5车型敦捻邓,半数以上产品达到细分市场行业平均值蔑冈角。   实际上文从,东风乘用车下一步面临的问题毖睬,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”疯挛粟。除了风神之外氛道,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等蠕,以及合资自主品牌弦甭随,而在东风入股PSA斜平仿,成为第一大股东之后缮惊,东风乘用车无论在资源整合欣、品牌溢价沥骂、平台技术方面晦捌,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应瞄宏犁,当然这还需要时间证明溺寥巢。   不过倘,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向触:资源协同包括产品潞、平台阮、制造技术磷、供应链摆汲困、营销和国际协同古。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要核庇,随着车市的放缓喉,近年来令荒,从豪华品牌到合资品牌险、再到自主品牌娘吴掣,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证麓。   与成熟品牌不同泊,创业中的自主品牌乓,在招募经销商圭乾、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力兽顾放。随着竞争的加剧隘读赣、产品的丰富橇脆畦,未来将对渠道提出更多的挑战不,比如一年之内连上四款新车的吉利涛尖,目前最重要任务之一就是加强渠道管理降。   盈利能力当然是最为重要的标准胸顺渴,但是牺牲自己涣孔、持续补贴经销商局撤辩,也不是长久之计虹储破,解决之道要不断有竞争力的产品推出埠凡绘。今年年底炒,风神AX5即将上市蒜甫,明年AX1也将上市堂淑辰。   实际上南宋,在青海活动开始之前导烧脱,李春荣提前到达西宁鲤,专门到长城和长安4s店进行调研酿。让他感到欣慰的是箔,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75柬舱福。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的汾,我可以负责任地说馅据图,我们的商务政策是最好的丛念翁,没有之一沽郡。”李春荣对于渠道的重视程度慰,基本上是亲力亲为盼钞搭。   目前级骡赡,东风正在加大招募经销商和扩网的力度煎男襄。按照规划侵具抹,每年净增网点50家粗泵贯,未来单店销量逐步提升至800台以上褥沮娠,达到中国品牌经销商中上水平怯艾喇。 责编面:李芳" " ∑拦樟堋(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日旅,由中国汽车技术研究中心主办长,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办境。在本届安全论坛上贿础,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲爆,在回顾过去的同时令起,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议枪髓。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人莱煌、车辆提究、道路等影响交通安全的诸多因素揉,促进共同发展末,从而降低事故中人员伤亡率善书癸,最终有效改善中国道路安全状况老刊乾。   会后逝伦寇,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦等拇叛、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访肥。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念湿槐,并阐述了对于人串、车糕、路趁暖、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解劲苯长。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示猛,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务恋忍,日产汽车确立了非常清晰的安全理念枚夕细,一是日产汽车“三重保护”安全理念钨,即分别从社会恨迹、个人和车辆三个层面采取措施凡,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念氦倘,就是在车辆的周边戏轻确,设置一个安全保护屏障甘到跨,针对车身周围不同的危险接近程度低上,我们会开发相应的技术进行保护督。   除此之外吴檀脐,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力层融瞪。在车辆的前方仕瓢措、两侧隋仙、后方建立一个全方位的安全屏障却惫变,这正是日产汽车“安全屏障”的理念好坚。同时姬桑,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化炊开,日产汽车也研发了一些相关技术诲泼娟,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术邦细横。   日产汽车始终将零排放饯河、零伤亡作为企业愿景抠巾捍。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担独楔,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术堂坍翱,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术劝母夹,可以在自动模式下完成转向旧纯、加速和刹车等操作衬看,提升车辆的安全性能驶。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况碗夺,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题拎跺。即使后座坐有乘客巫伟,后侧方视线也不受遮挡裴赔厩,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车啊枚镁。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头寐算磕,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上阂,帮助驾驶者做出正确的判断席遍日。   针对电动汽车领域汀,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位武聪,而电动汽车上的安全技术龄凸取,应该也已经达到了世界顶级水平淀裙输。”   谈及无人驾驶和自动驾驶设滇,高桥信彦表示孙懊,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度叼沟伶,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶疵,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶妮。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍萍浇捅,日产在研发智能交通技术的同时蛇戊,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目喇效,其主要分为四大领域膛。第一大领域是关于自动驾驶技术的儒。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验碉旧适。第二大领域主要针对电动汽车(EV)稀,对电池以及其安全性能进行研究百乏。   第三大领域是新的移动方式瞳黔,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备配,换句话说坎,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助硅澜,我们针对这个展开了研究挎琅社。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判荣冒刚,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展形父垃。   未来倾,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及曹贾,同时享谩,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险刚,研发适合中国道路情况的全方位安全技术坤收奈,进一步降低交通事故发生率混抒腥、持续改善中国道路的安全状况百绍磷。 责编呵搏:李芳" "     【环球网报道】8月10日纶途,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市然估荤,共推出6款车型谈滇伪,售价区间为17.58-23.58万合笛。   新车亮点趟:   外媒点评茫供答:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编牡:李芳 版权作品寒荡,未经环球网Huanqiu.com书面授权汀蔼羔,严禁转载魄邻,违者将被追究法律责任陌绊痉。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口恐,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭厂水。   不久前仇肚磺,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜险,北汽集团以549.329亿美元营业收入逗柑,排名第160位蔑稠,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单峨,也是首次入围世界200强抱己拳。“我之前的预测是在180名左右陈,这个结果确实出乎我们意料甜。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话晒坷锣。   据网通社了解课,2015年卯闲,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元桓橙,再创历史新高阿。“十二五”期间呻,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆粹扇噶,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元构苏,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元咕扁囊,增长3.4倍畏柏捷。   通过与徐和谊董事长的沟通交流俊,网通社可以断定以下两点巩律:一弟不凳、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续嗓凭纯、稳定的增长陀介擦。二棚绘认、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重袍。   为什么能做出如此判断爸设?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上挽轿?徐和谊的一番话做了最好的解答高且舅:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂兴解皖,咱们给人家代工挣俩臭钱痛舵,那是发展民族工业械?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗抛鲤爽?不可能鬼。能走向国际化吗毕贤棋?那更不可能磨。”   然而屑歧端,做自主品牌盾惶,光有决心裁嗓久、喊口号是没有用的踩耽。正如徐和谊所说入贸假:“干自主品牌真的难匹锰,现在大家都处于成长阶段歼持,想要效益好显然不现实碉粳。但是效益不好就不努力卵,就情有可原吗洽群侈?当然不是!妇。”   从“1 ”变“2 ”莲府,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心笆。短短5年时间亥,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”恭,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心夹。“北汽人要有工匠精神姥,低着头白时碌、少说多干虹,闷头干鸵,一代人不行两代人谓,肯定成功检芹宫。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求钡存手。   随着“十三五”规划的展开芥烦,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”躲。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局粉。据悉投,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产措、供丸矾比、销径、研于一体的北汽集团南方基地快祈希。   届时盯,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心辉,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市翅凶,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展堆,形成1+1>2的布局肪藤。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品圃躺,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺纯郎暗。   “十二五”期间熟护餐,北汽集团凭借超前的战略眼光傅掏,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展炕户锹。通过产业链合作笔侮老,北汽掌握了最核心的三点(电池媳、电机帅哇寸、电控系统)技术室串杜。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军酿罗贾,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆厘溉媚,并取得了中国第一淀改、世界第四的业绩儡舶。   据徐和谊介绍绒擦寸,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上侮唐皆,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案漓桔。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前限董斧,北汽集团零部件业务板块几乎是0碧檬惮,经过这几年的快速发展皋,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元颇炭,这是之前想都不敢想的静沦。”对于北汽集团的转型纱,徐和谊深有感触般叔。   据徐和谊介绍编,未来北汽集团将围绕汽车产业链尺擎哀,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型肥情撤,包括汽车金融歧、二手车黄、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸辖,带来规慕婪拢和效益的双丰收窃匹臼。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点弟购。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业痰钾,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向牵柿,这也是转型升级的重要标志之一莫。北京通航以合资簿、合作欧翟、资本运作为主要模式夸,在国内实现了产品工业化和市场营销嚼。虽然规模不大叔,但已经显现出良性发展态势归淋悼。   直视软肋捅坝,质量和效益成关键词   “整体效益不高梗澈侣,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言和,“我们举一个例子先乃莎,这次500强名单共6家中国车企上榜矫犯梗,总共盈利114亿美元铰钒。美国2家车企辽玲,共盈利171亿美元斜毯。我们的产销量远高于对手驼,总体效益却不如他们箔。”   徐和谊指出双哀,提升效益碌,整合全球价值链抡,转型升级癌,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的掣箔,也是整体中国传统制造业需要提升之处讽。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施械,向好的企业学匠,从7个维度努力冯槽,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗喝嘘。还有四个月雀无篱,拭目以待沁破。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头冬负,通过与他的交流可以看出扦,对于北汽集团的成长他是满意的谭。然而俺,作为一名中国汽车人暮廖,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌捆。   “跻身全球200强企业嘎,不是终点臼,而是新的起点戚。”徐和谊更是霸气直言凤:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强桃苯功,中国汽车行业前三甲癸。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编撑竿:李芳" "   车云按挟:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行肌梯。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲斯套,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法忱票,并谈到了自动驾驶所面临的挑战鸥宪。本文由现场演讲整理而成焦。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基捶迨住,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸顷,这两方面的关联性是显而易见的桔逼。    说到沃尔沃陕,大家联想到的第一个印象就是安全堕。的确权承,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候倪,他们就讲臼斜:“车是由人来驾驶的崔凤阶。因此胸苍,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全某。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则尽。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明琶抖。可以这样说倾没厦,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面岗熊材,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带辖灸。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术共稍。其中当然有标配的嘎,也有选配的把记,组合成不同的配置词卉扁。这里我稍微着重介绍一下眷,沃尔沃的City Safety城市安全系统魔绅书。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统凯飘劝。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂撼号。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史汲恰。在2006年的时候势,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统燎骄。第二年也就是2007年柏,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能舒,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统氮阑。2008年撤块藉,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety虫式,成为一个技术子品牌巳金。之后的十年中这套系统不断地更新完善纽贡炔,扩展了许多新的功能答丰,比如增加了行人探测末、自行车探测秋珐、大型动物发棚、路沿和路障探测与避撞功能亨敞。    避撞系统为什么这么重要呢没邵?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶奋沫跨,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车鲜、转向功能的话令,一切都是空谈赦。想象一下戊幸娶,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车鞭衅,这将是非常严重的问题缺陷仙毋。避撞系统的工作机理非常简单扯,首先是探测陆,然后是评估决策弦,最后是干预孰董,包括警告或者自动刹车烩饭。    首先是探测差行嗜。相比以前伶窜,探测功能已经取得了巨大的飞跃秦燎蹭。从单个雷达到多雷达和摄像头客揽,并结合多传感器融合算法锨。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战钩。    接下来是决策信哎碧。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型喜吾,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞露搬图。但是你在路上开车涸囤猛,特别是中国的路况旦,不可能前面只有一个障碍物涛番贿。所以随着多传感器的应用搽,现实需要更先进的威胁评估算法峡案,可以同时考虑多个对象帅。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象懒。随着更复杂的传感器和威胁探测能力麓蠢佬,你车周围的一切都可能是潜在威胁设堕。    复杂的算法肯定会增加计算量怀烯敢,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估芳刊慕,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步筏,有必要进行适当的简化秤。但问题是怎么简化帝访秘?比如现在大家经呈只校看到的中国式过马路迪,一群人一起走关履采,走到路中间衬勃,可能有几个人继续往前走扰辆,有一些人停在那里外烦掀,另一些人却往后退铰翟伞,这时候要判断预测是非常复杂的磨幻绒。所以博,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性互肉,使得警告和干预措施如何定时袍评科、提升相关性和可信度始终受到挑战措衫捻。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁变琼拧,才能提高决策的相关可信度休短。    最后一步是干预慌。判断之后还要有一个干预的策略配范松。干预一般是两种哭挝禄,先是警告然,再可能干预惭疗揭。怎样警告呢虽涣?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告烦,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁逗懊。如果没有可感受到的威胁存在很,原则上车辆不应该警告驾驶员瑞谱。这是因为急,如果还是警告哥挽垃,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因节几柯,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率室嗣。时间长了之后绵圣,他就会把系统关闭或索性换辆车戈氰山,在中国的路况环境下疯,如果一路上都是不停地警告盟,这的确是个问题涎免。    警告只是一个声光或振动的信号继急裴,那么在警告之后儒寝缎,怎么判断还要不要车辆自动干预呢衰?我们的策略依然是份迟:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生瘟耽,否则车辆不应自主动作剔褐颊,理由也是刚才所说的限幕。可喜的一点是蹭,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升弊嘲贫,自动干预所需的时间大大缩短了扩,相比十年以前乱,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能琴。最后一点滔瞳醋,怎么协调人机界面腺韦,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异娄阜,也将是一个很大的挑战抖。    刚刚讲了很多阿棘芯,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素赋拧淑。首先是效率问题释垒,要调整警告反应的时间期,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效甜?警告干预是否可感知与理解簇骇?第二是相关性妥聊夕,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出扔?是正确的警告汝钒,还是漏报或误报擒?比如说路前方有一辆大卡车甘促痹,系统把它误认为是高速路交通标志牌椽须,而不给任何警告蒙版栖,这个明显是漏报屎浑。但是反过来说兴裴,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车飘氦宋,从而警告干预坊,这个就是误报遂动位,这也是第一类和第二类误报的区别胯。最后是接受程度碘肌把,警告是否很高程度被驾驶员所接受堑汾腐、并配合成?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭靡法?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性尾考舶,所以这三个因素之间要互相平衡稠矫啸。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程睹玖杯,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目立,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术祭、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等溅病请。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目哩努屠。    大家或许会问为什么要做自动驾驶丛桥?是不是因为最近自动驾驶坎、无人驾驶炒的很热奥鹃?同时还有一些顾客在问牧,自动驾驶以后集,我们的驾驶乐趣在哪里穆?因为很多人喜欢操控聚借题,喜欢在山路或者赛道上开车亥。    我们完全理解这些考虑蹦锋虽,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况桅剃,今天早上我走的是中环背喉盟,走走停停埔,就像这幅照片中般的拥堵律禾。当然菩,交通拥堵也不是中国所独有私妥风,随着城市化进程的加剧刃,这是全球性趋势红灯仿。请问这样的驾驶乐趣何在粒涎?    除了拥堵唯绩,还有安全问题洛,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量赎甫秘。城市化的发展也加剧了空气污染填炼,以及可持续发展与能源的危机瓣潘狠。对各位顾客来讲趣超,还有实现实时互联和出行便利的需求但其。    所以毫事搂,自动驾驶对社会铺偏尸、环境和经济带来的益处是多方面的缓沥。首先孤赶,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全溃汲,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的哗黄。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误赐系,即使提升不到100%安全甫,但是97%对促评、99%可不可以绰?自动驾驶还能连带产生其它的好处献,改善拥堵瞳、节省能源消耗趁熟瘁、减少大气污染衬讥,以及使旅途时间利用更高效搂竞讼。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利媚半拣,但我们说肯定也有挑战加难光,世界上没有免费的午餐俺。对于使用者来说炮磕,有人机交互的挑战氓干。还有失效模式控制桨,万一系统失效以后塑,怎样用冗余系统来后备控制跑舶。有跟其他车辆系统的交互灵,你不只是一辆车单独行驶在路面上吼几。怎么感知环境播额,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知方缉。还有最后一个洗奥,再好的系统沸迪令,当顾客不当使用的时候烤躬假,怎么做这方面的技术应对处理挪梢寒。对于车辆设计来说逼轰测,还需要各种各样的冗余系统做后备使掳,确保自动驾驶安全膛弟侩。    其实闷触褐,自动驾驶不光是技术问题裤,更重要的是对社会和伦理的挑战畏倡踢,大家是不是能接受掠报偏?首先寞,什么样的商业模式画,是我们现在继续卖车的模式挺吓,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式仇。基础设施的改变村跨,比如说车道线思板魂、公路标识的统一刻联朵,这也是非常重要的拧。还有保险公司是否接受九,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任鹊木。最后是公众的接受程度狈慨,法律和法规的约束逛攀,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注问假,从而也引发了很多相关的讨论素糯朔。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么氦北?我们非常明确携陛,这也是一贯的战略盲,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者另陈惶,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者矮炭。    这里举个最近的例子扳,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车态挖,已经在欧洲量产上市阶,今年下半年也将在中国投放市场隆洽。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统脖昧锰,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”改梨,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向猎悸暮,而无需跟随前车死。要知道含,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的辫邓。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景履惮,那就是到2020年沮相非,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡施盲。这是沃尔沃汽车庄重的声明猎,也是一个非常具有挑战性的目标惠残怒,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢拆?    我们认为首先要充分研究皋,通过真实用户与真实交通恒枪醒,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通匹。还要多方的合作粉,沃尔沃汽车通过与包括供应商那、大学研究机构偷康魂,以及政府部门在内的强强联合嘿涂,来应对全球挑战道。自动驾驶之路没有捷径托辉,就像练马拉松一样疯倾鹤。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步唇碍、循序渐进的徐邓巍,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全化秘坞,我们走的每一步也都要以安全为核心唱检叮。我们要以客户为导向秸魔冷,通过提炼典型路况愁,悉心定义测试所用的通勤道路蹿细饲,同时尽量控制风险葛。在技术成熟之前遣昧,必须反复的测试趟,以保证安全与可靠健能。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试扳仁。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目爱谱驴:要验证对社会和经济带来的好处坍纽败,是不是适合当前的交通环境撕,顾客方耐攫、社会公众的接受程度畦配媚,还有道路基础设施的支持是不是充分邪,与其它车辆和道路使用者的互动轿锑坝,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定恒扑。    这个项目其实已经在2013年正式启动了呵镐固,真正的大规模测试将在2017到18年季,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车氦兽贾,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试瘫柔。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目沛道。    上图右边是哥德堡市区的地图负拭斗,这条环路相当于上海的内环或中环饥,即城市高速交通路茬香犊,是没有行人肥蔑殊、自行车休,也没有交通信号灯离讼必。自动驾驶测试者是租赁顾客韭羞,由他们来做为日常通勤车使用驾驶船裤。在驾驶过程中牟,允许处理其它事务草,从驾驶员监控到不监控仙临俄,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术播泵。    这里我要讲个非常重要的概念强,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶岗甫席。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段缉弗,驾驶员还是负责监控和指令街棺,必要时烽,还应尽快接管人工干预谭,所以还有不少局限性裁。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控猾黑,车辆负责监控交通环境掂菠瘁,根据路况决策和反应绘唉僧,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事饺躺。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能婪俱恃,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已甸书哺。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理忿。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度愧洁涣,驾驶员需要对驾驶负责森拭夕。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸犁,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶岗,或者SAE第4级的程度慈酒,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责欧撵。可以看出芭敌,这是两个阶段之间非常明显的分界线勤。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理兢,简单地讲恃胳,是通过多传感器融合济灯十,包括单个或数个摄像头焊、毫米波雷达垒落、激光雷达佛千伦、超声波传感器等淌骄衅,加上云端和高精度地图喇古,来感知周围环境朵农,评估路况和交通状况搂,相应决策与控制闻,最后通过制动饯守、转向和发动机系统来执行干预弹律埠。处于安全和可靠的考虑悔,我们有备份系统菱,冗余的执行机构惜,万一其中一套系统有问题麓,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶钒。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司沏肌韧,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅滤。2017年冬纠,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证姐苏休,随后我们将在中国实、美国和英国伦敦开展类似的技术验证幂汗凑。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶人,自动驾驶的远景又如何趣齐?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸憾操雌。如果大多数车辆有自动驾驶功能既税,车辆可以与人鼻颧峡、车级、路互相沟通撅韭,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放梦括。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上嗡,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布冀技荷,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时箩虚股,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任脸鲍。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺晃补懒,这既体现了我们对社会和顾客的责任感弘,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心那。 责编僳氦讨:李芳" "   从很多角度来讲全督叙,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的妻骆显。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功苏乃瓷,必须在中国取得成功;要在中国取得成功榷投,国产化是必须的道路骸。    宝马在全国的零售网点超过了五百家蒜,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市交,能够接触到更多的消费群体缮。在网络发展策略方面劝,我们会更加看重网络的构成形式继缔,像城市快修店刑、售后维修中心烘桅、维修工厂等狮坡,主要目的是增加服务的便利性净委,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务掳彤拣。    上周末(7月29日)率次,在接受采访时捌筋,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士同巫卞,回答了中国经济网等媒体的提问抠铣,内容涉及国内高档车市车ㄈ氤荨,宝马在中国市场的发展战略毁,以及营销网络发展和经销商盈利等内容爸晶搜。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士全范,年轻派抬、专注侍翱咳,富有亲和力;与媒体的沟通自然炒佰、坦诚赣,也表现出宝马品牌极强的自信与活力途董。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时廷似,刘智说疗,中国经济发展已经进入一个新常态惦统,就是从高速增长进入一个健康棚、可持续性的增长乱。但是裸,随着经济运行质量的提高舜徽,每一个百分点的增长境葱,都是一个不容小觑的数量半。把这个结论放到豪华车领域匡,我们所存在的这个行业歧煤蚕,应该不会有前几年爆发性的增长坡,市场会以一个比较稳定挡、健康泡敲暗、可持续的态势继续发展逼。就宝马而言陡敞,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势疯。比如吃珊,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售试,而是把新车踌、二手车能完,技术保险韭扣,国际式售后服务一起发展晃凤,我们叫“利润四驱”类翅饥,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展吮矗屉。    今年滑,在集团诞生100周年之际誓饲刹,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略跺恰嘶。那么碾甭鼎,这些战略在中国市场怎样“落地”颗檬扳?刘智谈到础,宝马集团刚推出新的第一战略范胺颧,其中的很多元素不仅是契合中国市程痢,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊玻复入。他举例说碾透,宝马提出的智能互联概念瓜,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上蒙,领先欧洲10年以上太嗽栖,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础舜细煌。再比如新能源方面蒜惟涤。中国政府强调点棘潦,到2020年新能源车要达到500万辆辖缆清。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线化疗,包括纯电动和插电式混合动力车型姥塘陛,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV淮蜡。所以在新能源车领域桂,宝马会加大对中国市场的投入纳。因此吧桑,“从很多角度来讲芬普,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”亮捍,刘智说闲惦。 BMW i3    随着本土化战略的实施券逛势,高档车市场国产车型所占比例越来越大鞋耪店。那么穷讹,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的潦歼居?刘智介绍说卑矛夺,目前甲谴,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系和。在几大豪华车品牌里面揉谴稀,就进口车的销量来讲疤抬,宝马应该是最大的雄。我们对目前的状况还是满意的纪。因为这本身就是在我们的商业计划内澈溶箱。    至于将来和佬,刘智强调辑色板:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功甸锯吃,必须在中国取得成功老,在中国取得成功骗送倾,国产化是必须的道路”咯。所以败芍,宝马集团会继续加大对国产车型的投入闪。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心慈涉,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作踞受妻。不久前碾晤抠,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车脊凰败。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场街貌脖。从长远来讲手,国产车型的占比会越来越高司。 全新BMW X1    近年来晚,高档车市场经销商层面的动向备受关注念故,宝马经销商的盈利情况怎么样呢孟爆徽?刘智认为皇秃,应该说仍,这是一个行业性话题钱。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力汉溅,在厂商给予经销商更多的支持配合后疽商,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势豹什郡。就今年上半年的情况而言订,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的纯承。对比去年的数据恢码弹,我们发现谈失,不管是在新车毛利凄晒,还是其他业务板块林谩时,尤其是在售后徒、二手车宪传、金融保险等等几个业务板块库,我们都有了明显的进步碴判。因此拈拳,他觉得拉背:“目前稠,宝马的经销商网络是非常健康的”裴滴兽。因为庞洛校,随着中国市场的不断成熟酬兜锰,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式竣母。从厂家的角度来讲驮绒先,我们也不断调整新车的供求关系虹草寒,调整车型的配比侧癸携,调整商务政策焊祈互。综合下来却,应该说目前宝马经销商网络溺间艾,处于一个非常健康的可持续发展状态蛊蒙。 全新BMW 7系    那么季涣疙,比较以往番块透,宝马在经销商网络的拓展上兴,节奏会不会放缓一些耍反?刘智表示础撕,在经销商网络上脯,我们仍在稳健进行拓展节位,一步一个脚印地往前走雀达。从绝对速度来讲感,或者是从增幅来讲朵,因为基数变的越来越大跺澎辩,所以这个百分比是越来越低的为板,这是很正常的亭年。目前檄劝,我们全国的零售网点超过了五百家沁,覆盖了全国所有的省市自治区鸽,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市竣,覆盖了很多中小城市伸饰。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体掸侵底。在网络的发展策略方面稳,我们会更加看重网络的构成形式圈疆瓦,并不只关注于网络的数量鞭懦。所谓的“形式”就是像城市快修店湿、售后维修中心涪、维修工厂等等一系列的体系概念杆屠。主要目的是增加服务的便利性蟹,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务氢长。对于经销商嚷,也可以进一步降低他们的投资和初期成本岛,让他们有一个非常健康良性的发展挪。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

俄罗斯杜马:禁售未预装俄罗斯软件的电子产品

2019年11月22日 23:04 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月22日 23:04<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

凤凰光学迷雾:关联交易溢价253.72% 负债率升1.17倍

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编竣怠:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时薯遁屎,教练对我们说的第一件事就是系好安全带攻砍埠。安全带到底有多重要瘁池盯?随着汽车主被动安全技术的革新棺,安全气囊技术的升级杀,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋梆辣?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密论?带着这些问题清祟处,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿僵蹋酥。   在讲安全带之前琳孺窟,我们先了解一组数据辆。据相关部门统计纤,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍吨。事实毋庸置疑釜鲍韭,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用侣耐,如果不系安全带怕,命丧黄泉的几率照样非常大簧。 ?    可以说糯,安全带是汽车里最基本借、最重要的安全配置之一洞瓦烷。而如此伟大的设计灵感是从何而来滦鲍耸?下面我们从安全带的发明聊起澈猾。   ■安全带从天而降崩靡?   早在卡尔?本茨发明汽车之前柒,安全带就诞生了极。十九世纪初币土费,英国的工程师George Cayley便发明了安全带侩虽。但1885年舜官恐,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利芯,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远欣遁,当时的安全带被称为涪镐:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置诽蛊。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来杰凤,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带哎掳,汽车上也同样需要卉陆。1955年信充盼,福特汽车将安全带配置作为了选装件付下,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750比。   虽然越来越多的汽车配备了安全带剑,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带锑,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患撤,当汽车紧急刹车或碰撞时朔溃,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡埔苯。   直到1959年且设,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带冉诉,这项发明可谓影响深远卸角彼,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命筏橙。并且访,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一浦差。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注可蚂谋,1963年斯炽,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带卫,他们进行了一系列的安全测试锻袭,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时羚归铃,可以大大减少车内人员的伤亡几率妊逃。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带慑旅限。值得一提的是劲测,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明谰拐,而是将它分享给了全世界屠馁鲤,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术冒挂炯,这一做法赢得了全球的赞誉委叉。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造骸诗料,几十年后的今天级,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带燃。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编班捌吩:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域咯侨,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现懦恕报。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求殴芭汉,其产品类型也更加细分化休憋,五菱宏光V就是一个很好的例子头。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式颇方耻,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音疯江。而随着首保高峰的到来剃门,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析豪赐戒,下面就随我们一起去了解一下吧低百。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理统财税、更换釜、退货责任规定》疽膜,规定中第17条中说明杭梦,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里携,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里愧,以先到者为准场。   ★ 何为三包有效期厢?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题棠,依照法定的条件和要求咸锌铣,由厂家向消费者提供免费修理狄、更换或退货服务的期限耗普黎。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起硅扮儒,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)手屠慰。也就是说刊,自购车之日起剃翅,在2年或5万公里的三包有效期之内宠陛,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理扒毫抽、更换或退货三种责任垂博,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内棠涡速,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任淋。   ★ 何为包修期炕夕旦?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题年陇阀,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限善。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起饱敦,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)侩。   五菱宏光V的用户手册中注明苯,该车的质保周期为购车发票日期起膝,3年或6万公里(二者以先到达为准)短躺。易损件的包修周期根据部件不同相势,有着不同时间或里程限制贸匆脯。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成隶。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供敝。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可超嫁。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注朔:●宛筷:需要更换 -烯:检查    按照保养手册建议奢梧,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成枯帆邯,之后每隔5000公里进行一次侧吾。机油和机滤在每次保养时都需要更换仆箍,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换胚燃仁,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换精,在2万公里时进行第二次更换猎饥,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换壤得,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次每巷目。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员信泞,我们了解到在五菱4S店进行保养时上兔谅,会按照官方保养手册中的建议来进行屎。另外秒,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机驶勒霸,均搭配5速手动变速箱燃恨。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同糠敲醇,只是空气滤清器的价格不同掀梅巢,所以在计算用车成本时说誊,保养价格会分开计算犯烯。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用附巷苟:39元/个 1.5L专用苏按:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注烘砂现:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店膏,     其它地区的价格可能略有差异稼,仅供参考    目前剂避,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油谰幕景,价格为171元/桶/4L拆,每次用量在3.5L左右桨翅。更换机油和四滤的工时费共21元昧菏。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注弛蛊:●寐究好:需要更换 -啸坝:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注赏棘:●姓乃:需要更换 -裙犊:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统禾徒瑟,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右低,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右崎炯梢,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑霓拴?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里沥尖宛,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升是瞪舷,计算出总的一年汽油费支出肮恫搐。 年油费计算公式懂:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况韶,如果您想更精准的计算油耗迹泄,需要通过公式计算燃蹋。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)缅处佳,将里程表回零居。第二次加油依然加到跳枪毛漓,然后将该次加油量除以里程表的里程数呸侧,所得的数值就是车辆的油耗脯咀。    如果您是准车主冕,欢迎您为爱车打分呕,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品脆捷匙。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高霜、低配车型赂、险种不同阜七屎、出险次数不同蔼、购买渠道不同)涟,我们仅以一个参考价格作为试算顾鼎酒。五菱宏光V的交强险+商业险(车损酚、三者版赣、不计免赔掂梳、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间罕。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注傻涎: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例贝,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格访洛窍,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注嗡: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例纺忌触,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格富两,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主涪瓷,以每年行驶15000公里计算捌廊,上全险(车损曹光噶、三者疏伶、不计免赔谜橙恰、车上乘员险)局,按照每月洗车花销37元凌,每月停车花销150元的标准计算沤秋碍,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元拴痛底,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元锰,每月需花费约合1147元卵千秆。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是忱,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由吃,拒绝给在保的车辆进行质保夸,所以编辑在这里建议您骡,选择非4S店保养前祭溪匠,要咨询好当地的经销商实际保修情况溪搏。当然锚趟,如果您的车脱保了灯蜕,就无需考虑这一问题褪。   ● 更换空气滤清器罐蔫:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单侈玲,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换塑懂。   ● 文章小结啼:    作为一款偏重于载物的微面车型充酬俊,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右门磋,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右挫,一年的支出费用在13763元左右违桥歪。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里触磋,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右纺,与五菱宏光的2262元相比裤米,整体的常规保养价格还是偏贵的冒。(图/文 汽车之家 刘东) 责编拐舌炬:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初躬,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动该旁,作为汽车之家用车养车频道的编辑尖坚泻,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱啊稼,哪个更省时间想焊屯,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了疵踞,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程刃搅乏。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车湃湍,我们分别从充电时间疮谎哎、充电/加油次数热病颈、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验外节。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同弛视,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车佃,电动车分别是似堤锭:腾势裙、北汽EV200(以下简称EV200)凹翅、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版瑟泻丝。    从数据上看靡茶亢,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势叭,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的扮舜。    另外充电卡方面拉馁,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用全棘,只有专门的射频充电卡才可以赋憨焙,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可瞄。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通灯,并且承诺平均每50公里就有一个充电点遁衔,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿嫡,因为从理论上来说句,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了痛。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速方,使用京沪高速沿线的充电站情撩卞,其中腾势共充电8次害鳞,而EV200共充电11次规喊蠕。需要说明的是在这次行程中桅欢蹲,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电沽廖杯,然后行驶了76.5公里后提,EV200已经完全没有电了存敝,当时距离下一个服务区还有3公里售妨澄,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后付,发现这里根本没有充电站降,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区亲熄柒,在这里充电后继续行驶春邯妮。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说橙缴,情况比较特殊答点,它的超级充电站虽然很多城市都有稳幂败,但全都在市区内蛊呕输,高速公路沿线是没有的圃忌逢。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区衅副,这是一件比较麻烦的事湾。好在MODEL S的续航里程较长浩,这样就保证了充电次数比较少碘狸,整个旅程只充了4次电柿娄,再加上超级充电站的充电时间也比较短扦浪荤,可以节省一部分时间将连。    上一页 1 2 下一页 责编篙譬策:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况癌,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选俗册。但是由于这类“电两轮”行驶速度快苹够、管理困难等原因肉飘睦,导致电动车闯红灯撑、逆行等等违法交通法规的行为时常出现蓄,并且极易与机动车造成交通事故阶。对于这类“自行车不自行车迟、摩托车不摩托车”的交通工具朔,一旦出现了交通事故庇沽,我们该怎么办呢财豪?    其实出现类似的交通事故躲创,无论是因为什么的原因己,只要双方损失轻微鳖,人员并无大碍舒,各走各的相安无事是最好敬迹。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)遂谋恭,除了要及时报警识楞蓟、保护现场外辛私吾,救治人员才是第一位 的慷玲蛙,毕竟人命关天瞪。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”吃呸,会后说也来得及燃我。    说到这儿豢适检,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了缄。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么恫还法?这些电动车一没牌照二没驾照的本拼,出了事故我就认倒霉呗!其实不然姐钨。    当然归位,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理刮谱。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车裂讲艘。由于机动车与非机动车发生事故吭描,就算是机动车完全没有责任妹模,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)尝污,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)保际。而机动车与机动车发生事故了瞄,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)掇藐。   △随着技术的发展鞍,电动自行车却越来越快碑,造型也开始向摩托车发展舍。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车抛检。面对这些电动车丝倪,你真的愿意承认它们也是非机动车吗讲竭么?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实妮贬,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定片刹,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行邯、电动或电助功能的特种自行车鹃悲,电动自行车的最高车速应不大于20km/h促绕剧,整车质量应不大于40kg焚筷。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴酣荤梁,也就不属于非机动车唯辱。    而在2012年局惹,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》德蒜苟,其中对摩托车标准如下描述蛾扒潮:由动力装置驱动的啥唐貉,具有两个或三个车轮的道路车辆飘,但不包括“电驱动的掠,最大设计时速不大于20公里难,具有人力骑行功能熄檀,且整车质量姑白、外廓尺寸盯世、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”暖。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说跋吼,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆疮,只要其设计最大时速超过20km/h蚂,重量大于40kg胜存,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 得宫。    此外据点评君了解砷,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”躲,而基本都是“时速飞快半饺、体重超标”的电动车港庐,也就是披着自行车外观的机动车溅。而按照以上我国相关规定填沸,超标电动车已经属于机动车眷,就必须按照机动车 进行责任划分鬼隋墟。燃油摩托车也是两轮的未,发生了事故也是按照机动车处理骨萎理,那么机动车范畴的电动车为何就不呢倦淳洪?   △ 2015年4月23日犬慧坑,因驾驶两轮电动车撞伤行人泄,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉朴抱挥。日前僻,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月奇。本案中瑟剩霜,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后拦潞躺,鉴定为机动车稠面。    所以赖,面对交警的处理遍辆卵,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”途珐璃。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时洞事唉,小伙伴们也可以申请车辆鉴定惭戎,以确定该电动车的真实属性纹婆。而点评君也相信休,在相关政策标准的“提醒”下挂,也有利于事故的“快速解决”商。    那申请车辆鉴定很麻烦么桔显?点评君从有关部门了解到搔刚伞,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请筏骸。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)惋,所以申请车辆鉴定合情合法和。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)对富。不过考孔际,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼膛偏垒,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人腥袜,但是面对太多不遵守交通规则公酪版、有恃无恐的超标电动自行车滇,一旦发生事故掣耙,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦乓,合理运用法律武器保护自己便是篡补。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正涝爬。较真儿不是找事儿!    不过多说一句盛滦,如果按照我国规定舌,一些超标电动车属于机动车的话肃段僳,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)路皑。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险蓟偷。但是对于合格的电动自行车你提,却应该行驶在非机动车道内强。而时速可达20km/h的电动车身,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定晦。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照壳郎,至今行业与政府仍在激烈的讨论中歇颈,尚无明确的说法尘。    说到这卫塘,看上去颇有些矛盾的政策捶般,相信会让你和点评君一样感到“心塞”埠,但是没办法咸,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车涵梯,点评君也会在之后为你带来相关的解读陷。    总结合谭: 其实作为交通工具薪,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车邦趴降、电动车)性副瞎,后者肯定是弱者疟雄。一旦发生事故彼武,后者的损伤也可能会更大一些腻烫,对于合情合理的要求博绩,点评君也乐意快速解决谰癸,好商好量丹。但是面对一些并不“友好”的情况时凳怜,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益霓斡。 责编戎:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人亭,应该都与4S店打过交道吧念巫搬。我们都知道在4s店保养有猫腻菱,在4S店保养贵对,但其实在4S店换机油机滤词晴祁、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大零,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的豹检秋。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候首建,相信小编禾称实,他们心里肯定已经乐开了花墨饥。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的浦、利润极其高的咕竿,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目熊翘侥。慎之渴。   1噶宝棚、机油道清洗   其原理是署,在您车换机油之前体,先将机油道清洗剂倒进机油加注口婚,然后启动车辆亢叉,运转5-10分钟懦,之后熄火开始放机油箔。如此蒲管,便完成了发动机机油道清洗氯。    这一瓶清洗剂根据车型不同雾磕,销售价格70-200元不等牛兜催,有的甚至更高诲瓷。 2罕、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候东敖,服务顾问会给您说等斯,要不再做个发动机保护吧刻辟久,这个保护剂与清洗剂是配套的浮墒渡,两个一块儿用奇缴缺,对发动机更好剁腥盛。    发动机保护剂也是一瓶液体伎,在您车加完机油之后妙肩,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道年榷,完活癌答田。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多乒县莱,一般也是介于70-200元之间吗河。 3齐、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式岔。将清洗剂倒进专用容器内弦毁,然后拔掉油泵保险疙年,拔掉油管剩欠愧,将专用容器与发动机油路相连圃奶,再用气泵加以高压挂抄磨,打着车乱畔,就开始清洗了塑空,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧显,等同于燃油)履蓟雾。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵惫额:清洗剂+工时衬难,收费最少也在200元以上体。 4裂默、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式额。将清洗剂倒进专用容器内晴忱玫,拔掉进气歧管进气管僧焕喷,将专用容器与进气歧管相连肆褥,再用气泵加以高压楼梨,打着车虱呜窜,就开始清洗了孺怀。等清洗剂全部被吸完之后鲤,清洗结束隋使嗓。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴舵:清洗剂+工时私,收费最少在200元以上姐。 5去霓、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的骋哄马,区别在于一个清洗的是进气道积碳宠,一个清洗的是三元催化器陛,而且清洗剂也不一样功。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样仓瓜:清洗剂+工时辞,收费最少在200元以上把税。 6航、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差疆息,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂亩拇:在确保油箱是满的情况下认收,直接将燃油添加剂倒入油箱边袄。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右丢。 7岗、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶判茬,在加完机油之后捅,等发动机温度达到正常工作温度时候镣痴兔,将凝胶一次性加入机油道绰剁,启动发动机怠速运转5分钟以上发胎安,之后正常行驶搜瓷,当累积行驶距离达到1000公里以上时韶琴宫,即可认为发动机再生修复结束堂珊门。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣脆、多哈掀。    这种发动机凝胶价格不菲钎泪廊,以摩圣为例麻叔为,一支凝胶官方指导价为396元敢收,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶粟荷。    以上所列举这些骑儒密,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了盛疙零,不管您心里觉得怎么样丘伴,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的坎。那有人会问了陛宫,这些项目这么贵斯臀希,有必要做吗憨请?做了之后有没有效果耸?不做的话对汽车又会有什么影响控计建?是不是强制性的黑脓庭?不做的话会不会影响汽车质保镶护?    这些项目是否需要做庞?    其实以上这些项目虎寡,并不是厂家规定需要做的涎,而是4S店或者经销商自行推荐的昆,所以并无强制性挠绢,完全由车主自行决定筋块苇,做与不做也不会影响到汽车质保吩。   那需不需要做呢炭戏?这些项目鹤市巢,基本上都是养护型的耽,且没有一种是作为主要维修手段而存在的胯抽到。所以如果你做了砍布嫌,发动机工况可能是会更好一点宪蝗怖,如果你没做讣镰,那发动机也不会有什么大的影响秸涛糙。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理蚂仁。    所以兰琉辛,做与不做谁,就看你对汽车是否特别上心广箔,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)臣精轿。    车维修忠告    1略、 做与不做都无伤大雅氰兢。 这些养护类项目枚勺,做不做全凭自己决定亭香,只要平时正常保养渤蝗,即便不做亮惦,对汽车也并不会有太大的影响夸兼。    2榔悄、 有的养护手段可能功效并不大钠凳。 比如清洗油路/喷油嘴厢迹、进气道外挝律,这两个项目灌,清洗积碳效果并没有很理想浑淋,还特别贵胺。    3被高实、其中也有一些比较实用的养护项目晃捍垦。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆的借讽,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果侨。如果4S店卖的太贵慨狭嫩,可通过其他途径购买翅惹伞。    4关趁江、 对于特殊车型一些养护项目不建议做绿。 超过10万公里的老车型捶播,如果之前一直没做过机油道清洗的戈们接,建议不要做机油道清洗惭,会有机油道堵塞的风险伯统铰。    5尾磊、注意这些养护项目的保养周期瑟级。 有的养护项目虽然有较好的效果共喇汐,但使用太频繁也不好尉,比如诲,燃油添加剂剑禽臂,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器膛,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命屠。    6袱播、小心被维修店给坑了洗散。 因为这些都是养护类产品茸恳耐,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别罗堡,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活倘蚀,且这种情况并不少见通适,车主如不在现场很难发现其做还没做辆撂。应该注意箍身秃。    7镐廓屉、对这些养护项目不可过度依赖澳内。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词喷嚎盟,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽逗屎惺,要理性看待头诉辉,对这些产品不可过度依赖狸墩魂。    8刮煽隙、尤其提防不要买到假货白。 假货不仅没什么用玖材粹,有的还会对发动机造成伤害如敦,但一般4S店还不会有假货的怯,主要是自己选购的时候炊试。    9丧、一定要到专业的维修店进行操作垮倡。 这类养护项目换,有一些对操作要求还是十分严格的倾聊,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障途钠龄,就得不偿失了上。 责编藏女府:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户晾日守,但不可否认珐嗡滦,中国还有相当多的人没有车盾,尤其是残疾人士癸。他们是不允许上路吗考隘定?不是;他们没钱买车吗槐?不完全是;他们没能力开吗槐?也不完全是……总之宿,他们似乎是被忽略的消费群体泻。那么刨,残疾人拥有一辆车很难吗蜡?点评君今儿就给出答案厢嘲。 注盘少:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)休溉哥,以下5类残疾人能考驾照 构铰倒:   左下肢残疾的人员 粉,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)局,驾驶小型钩、微型自动挡载客汽车和轻型校污敌、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 丸,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)碾纺,驾驶残疾人专用小型兔杯、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 炔,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)仑圭蟹,驾驶残疾人专用小型袄、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的瘟祈蜂,可以申请小型汽车(C1)准驾车型挟,驾驶小型臣搬、微型载客汽车和轻型勤悉快、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型惩,驾驶小型梦伴垄、微型自动挡载客汽车和轻型唬丛、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 势柒淘,可以申请小型汽车(C1)准驾车型唐蛙,驾驶小型谈掠稠、微型载客汽车和轻型岭、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型嫂坡平,驾驶小型受、微型自动挡载客汽车和轻型堤、微型自动挡载货汽车沃痪奠。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君陡案,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的梳谰,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度每捆翱、坐立能力溅、操作能力等进行专门评估)蹈,只有医院开合格证明了色,驾校才允许报名信。 除此之外忙插,没有什么和正常人不同的地方吧睬,除了教练车会进行相应的改装疲现膊,学费钾剧、考试流程等都一样肺排痘。    在日本解儡,不少企业都推出适合残疾人的福祉车橡,这类车年销量能达到1-2万辆皮祥。而在中国魂,极少人听说过“福祉车”的名词县汐,那么国内的残疾人消费者能买哪些车课开秆?    据点评君致电北京交管局获悉惕,残疾人在购车上和正常人没有分别扯俄凌,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 须逞精,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置撇。    为了验证官方消息的准确性硷棠,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店啪挽蒂。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额汰膝,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任软椿,因此先联系了北京某家上海大众的4S店肮攻抱,以下是部分对话眯露淮:   点评君墩睹坡: 您好屯戈,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗恋?   4S店销售纳睦肛: 没有宫。您可在我们这买车醛翠,然后找相关政府部门来改撅诺碌。   点评君辞搽: 哪个政府部门何伴啊?   4S店销售既: 额呸称蜕,这个您就上网查一下吧钱撂,我们也不知道倦坍刃。   点评君 朝殿:……    由此看出蕊,即使是大车企脑户跋,也没有这项服务盖将同。既然国外品牌不关心我们权辜玫,那么咱自主品牌的表现如何顺?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店煞干韧,以下是部分对话稠:   点评君母羡: 您好位妇,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗醚琼?   4S店销售黑烂: 没有唯却。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的坎。   点评君顾豁: 那你们不负责改吗据斗?   4S店销售簧: 我们这儿不做这块疥骋妻,您可到外面找专门的店来改米极。   点评君 蹲丰按:……    当点评君快失望的时候笛恨,忽然想到了日系车企惮拉,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展碌凹。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的据,因此点评君有了一线希望豪,决定联系北京某家一汽丰田的经销商久,以下是部分对话伎娃:   点评君浚髓: 您好踌,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗鸽鸽?    4S店销售胁曝: 没有夏亲。   点评君贡瓤: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗蹦耸?   4S店销售匠: 这个可不行妒融,我们所有店都是禁止改装的藐箍褥。    点评君撩怖冷: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍闺,而在车展上也看到你们推出一些福祉车狙蕾括,为什么你们没有这类服务呢诚多拐?   4S店销售慨窜啊: 那些只是展示用的展车霖翻凯,我们是不会卖的席卫哪。   点评君 罐亨墓:……    以上皆是主流品牌4S店的答复穿素,显得比较冷漠蝗线吵。但归根到底存普砍,这反应了车企们的态度庇挺奥,也许是因为残疾人所占比例太少摆非,企业赚的钱不够塞牙缝纽码甭。其次也可能是国家不够重视版彼嫡,既没给予残疾人购车补贴秆戮脑,也没鼓励车企开拓这个领域栋,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售辱阔诵。 △国内只有少量的残疾人专用车位空揣。    至于去哪里改装普通小汽车陈骗钎,据点评君了解胜谁叭,需找“国家承认的机构”虚持,比如北京的残疾人器具资源中心歧。他们会根据残疾人的伤残类别峡夕,推荐不同类型的改装胶,费用也因器具复杂程度而异虐,多则4600元(全手摇控制)凸彪焙,少则1800元趟儡享。    但这类机构的服务态度很糟煤欣,别说上门服务熬馁,即使是残疾人车主去到单位现辰兰小,他们也表示“没时间帮改雀跋,自己来弄吧”未篱到, 但仍会把合格证里、检测证明抢、加装证明 全套交给车主剐滇捻,然后由车主带上这些材料和身份证鲤杉、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)妹彩狠。    综上所述侧,残疾人买车需经过5个步骤锯贤设:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本驳。    上一页 1 2 下一页 责编飞葱秘:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午难溯黔,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里林屉,但是由于不舍得砸坏车窗媒肪方,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久繁,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽剃,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了韧工峨。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻廖骑沤,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗鹅呛?小编今天亲身测试了一番校们。 事件回放陇:   昨天下午换,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到顺蹲溶,11日下午6:40毒,他们接到一个孩子被困车内的报警啪,赶到时硼,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩趁快,双手一边扒玻璃擦酞惦,一边哭柔,当时已经有2个开锁匠在开锁穆杀祁,四周围满了人尘。   据了解糯,孩子父母是去附近买东西休痉,把孩子一个人留在车里杭恐边,哪想到孩子把车钥匙拔了迟讼,丢在了后面斧,车子就从里面锁死了季探。因为情况紧急两,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人挥朝。让人想不到的是俗镀,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失锣,要求等等开锁师傅脖,可过了四五分钟喉己,车门还是没有开开础铂什,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃台骗槐,否则孩子太危险了涡侯肪,可孩子妈妈还不同意冈,坚持让开锁师傅再试试享摹超。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了赫建阔,感觉有点不舒服杰础虫,怕孩子出危险当,最终我们强行砸了玻璃妥毕,妈妈也没有反对事系督。”救援队员说忿涡舌。很快抄挖,玻璃就被砸开维愧巩,孩子被家人抱出来弧,但是孩子受到了惊吓圣强完,哇哇大哭股妮。   相比于上面那位儿童焊纫,接下来的这位女童就没有那么幸运了阂粟哭,就在昨日下午瞄阔,一则名为《救救我们的孩子峨,小诺你在天堂奠,可好己晃?》的长微博在网上流传温。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中手殊,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时忻四龟,发现时已经死亡绒。   该微博称建,前日上午7时40分裸,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车乔嚼,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学笺内溜。到幼儿园后甭,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中突射。直到当日下午5时才被发现廊缴烂,发现时孩子已经死亡疯绦。“车内温度有七八十度吮柒,发现时孩子的尸体有 臭味贫溅痞,身体像被蒸熟了一样缕。   据不完全统计绍芭,从2006年到2015年妊,至少发生20起儿童被忘在车内的事件祭谰当,造成15人死亡铣箍拦。不过这些事件中侠的党,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点容群,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿浓洗。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热粳按,但是大家可能对这种热没有太多的概念哨头砂,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化薪铃故,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢定荤互?   ●车内蒸笼绝对不是谣言懂,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中崔玛旁,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿倍,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致肛,事实真的是这样吗睦裳?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢高棵。   今天是入伏的第一天狼,天气也非常的闷热臂,天气预报说今天的气温已经高至39度患贯,不过由于有微风躺副,走在太阳下的感觉并没有特别的难受菏,但是到了车内电,会是怎样的一番景象呢厂?   在之前很多报道中叙恨算,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道媳清,经过我们的测试譬歧,车内的空气温度肯定不会达到这个数值涵,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)顷举,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)泥粕辰。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下夯从,车内的温度上升的非澄鄯埃快饰残,三分钟的时间就已经达到了30度以上避牵,而这种30度完全不同于室外的30度柯,车内非常的闷膘,身体已经开始出汗扣,而且有种汗排不出去的感觉拉,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍绕型乒。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后咀洗碳,小编就开始大量出汗筛,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上钠沏,此时心中有一万个草泥马在狂奔甩,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后圈,虽然车内温度值只升高了2℃梳董碘,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉虎暗,而且已经全部湿身鹿,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)胁董,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)融警,但是体感完全不一样刊虏,加上小风一吹篮痕虱,嘿蝗,这凉爽!   小结顺奔嘉:   经过实际测试坦练,小编在这里还是很正式的提醒大家焕,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的档贤,而且由于在暴晒下车内温度上升极快怒哼钎,因此即便让人在车内憋一小会儿炽,也会产生非常不舒服的感觉菱椽,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍谢,但是如果换成老人或者小孩炒械铂,就会在短时间内出现中暑的情况垢。   ●停在阴凉地里能好些壳夸?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高被害,为此我们也特地做了一个在相同的条件下涎窃,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验豢衅逛。   在同一地点锰,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多眠,人的体感也有不小的差别踩,在阴凉地里明显凉快了不少翟结郊,那么车内的温度会有怎样的变化呢檄寄勿?   通过测试耐,在没有太阳直射的阴凉地里不物,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多冯信林,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)连,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿柒。在关闭空调的五分钟内阜毒拉,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)舜妥酮,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了罗。因此莫挺,即便将车停在阴凉下侠,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象窍骄。 责编掂:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城柔逃,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件季构,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方冀吻,如果您没看过层谐,请点击这里嫁。今天点评君又来到了一家汽配城眠,位于北京的西三环播爽,这里虽然没有那么多的老车配件泞跑卜,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)垒。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城踩楔赤,在玩车人的圈子里没有人没来过这里浩,但凡沾点儿改装和装饰的东西形堪莎,这儿都能找到赣烽己,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方百,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地派戈。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南啸形落,周边很多4S店鲸卯,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的楼飘,不过整车并不是我们这期文章所关注的帕,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子粹窜克,周边的停车环境也并不宽裕含。   △ 走到西国贸区域里边碴,就被一个高B格的二手车行吸引了锣够,易车之道名车馆是6月中才开业的揣,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯始据、宾利等货色黔贡,BBA之类的品牌都得摆外面内。 △ 说真的胳畅病,还是这台300SL最吸引人催,在国内见过很多190SL衅,这台的成色真的少见贫炯烙,鸥翼门也是经典的代表垫。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意锚篡涧,由于“很多”原因国内并不能合法上路湾,2.0L的发动机只有82马力朵水蓟,不过售价却并不亲民倾瓷从,最低也要83万人民币才能拥有一台奔。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙仑几伎,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景驶。   △ 高B格到此结束瞄缮,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店庐渴,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心辑温家,走了进去...... △ 说真的冒帮,看见这些的时候还真是在意料之中譬开,并没有什么值得一买的贴纸涝无。 △ iAcro的贴纸真是大亮潍间。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主匪,很多导航和车膜的总代都在这里赂透,也方便大家购买滥湍肆,先去官网上查找授权经销商棵花佩,再到店里进行安装蔫,这样更有保障粱曙。 △ 灯光升级也有专门的商户拌曝冈,除了传统的升级落乐,还能将你的大灯变成小红灯勤、小绿灯畅缝恼,想想就兴奋呢人讨铜。   △ 这轮圈就不用多说了吧挡袱,各种仿造的佃酣,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑龄,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎抵塘,毕竟安全无小事碌。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多概恋,基本上所有品牌的专营店这儿都全了空,估计什么疑难的型号这也都能找到葛。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧地扁,上淘宝买机油什么的都知道弹,口碑是他们的宣传保障耙。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边典氰,改装思域的并不少础兢工,所以这家店的底子还不错蕾舞葱,有兴趣的思域车主可以过来看看涟磨婆。 △ 最后这一排全是修车的小店须,跟其他汽配城都一样崇姐。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生洗,一个专门修奥迪 allroad的杭,还有一个专门提供smart配件的故水,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了惕测,希望有需求的朋友过来看看覆郊叔。 △ 这地儿真良心捐燎社,专修DSG传。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调靠鼻,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车修,这儿的车一水儿改装菏,而且都是改装品质不好评论的那种是。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边兔韭,这一条街都是改装音响和导航的膘绅,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的疙,都是术业有专攻疟嗜凰。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了扯酮,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在儡掠。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范莎。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一愁。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”死尽雷。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店狙鸵,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品核髓懂,不过生意并不太好哎仙刷,很多摊位都空了漏丹,生机也不那么高涨侍。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身轰,这里大部分改装都是鸽奇,不过经过这么多年的努力刨冒,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛唐。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点腻请尺,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里摄繁,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB犁,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看绅淑。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少泵群擦,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作筏,在长春整车组装的居。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型彤扛茨,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个卤鞘谐。 △ 汽配城里有大酒店股,还有台球厅辨齐、镚儿厅川芍滔,还有还有宫如,歌厅慑。   总结次: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店同献,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店酮架盘,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里蹦波,如果对爱车有更高的需求蹬,没关系脯桨柑,下期我们将探访酷车小镇羚,那儿算不上严格意义的汽配城田森,但是绝对一饱您的眼概缇瑁看完之后保证血脉喷张趁。 责编菲:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用勺斡返,往往是在后尾箱内随意摆放离贰性,或者买一个整理箱进行集中顶夺劲,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划改,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计狼落枢。   总结德: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样部,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品冈磨氛,一些挂钩设计的不醒目惹,也就降低了使用几率菊,不过作为车主应该灵活运用这些工具掂芯豁,不仅能够更好摆放与保护物品陌惨蜜,也是对安全驾驶的一种提升丢程。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣囊、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能簿匠婆,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动挎揭魄,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解斑短。 责编蔫:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架擅,各位肯定首先想到的是手机支架翔才,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便缔挂小,不过点评君今天要测试的修,是为后排乘客提供服务的统踌花,那就是车载后排平板支架徊秀佃,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备陪,增加娱乐性与便利性沥汀想。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备弗肖幸,那么看到这你会认为这个产品非常有用萍奥,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友瓣块,当然如果长途驾驶甩秆,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择牟戏。不过点评君在选购这类产品时栓,发现了几类不同的产品幌,价格也从几十元至上百元不等乡,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比叼但陡,看看哪款产品综合表现更加突出含苇,推荐给各位车主毖殿。    随着科技的发展某福,平板产品几乎人手一部钾嗅,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择烹泪,玩玩游戏蒙,看看电影筏垮,长途旅行不再枯燥乏味哺快,特别是对于一些有孩子的家庭来说宽疮绦,放个动画片稳定孩子的情绪隶霸堂,更能减轻自己的压力涡币,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐士。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗蔚?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样衰嫌敲?看着效果不错短轿,实际体验如何呢宿?下文便知了。    纵观目前市诚巍,车载后排平板支架根据价格瓣誊曙、支架安装方式的不同弯胚、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异痞曹投,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸烙社戚,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢凸?带着疑问弓,点评君将在车内进行实际体验壤,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)毖、Ipad mini(7.9寸)勿射、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验宫亥。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验触核浩。 ▲购买的四款产品南犊竣,价格从几十元至上百元不等靛,有的产品甚至无产品包装眉槐桓。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品屯,价格从二十多元至上百元纫奢,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品伺酒车,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题鸡,好用才是硬道理须酶。所以今天对于这几款产品的体验测试碎,点评君将通过产品安装匈、平板尺寸兼容性邻、行驶中稳定性沦狸、产品不足及性价比这五方面进行评判订孰。 ▲看似稳定的支架单,过过减速带脓舒,来两脚刹车扳,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负补此,还是通过横向比较来进行比较吧贝伐校。    说了那么多饰堡嘘,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问碱爬,就有了这次四款车载后排平板支架的对比暗拟,希望能够通过产品使用体验吨成,最终给车主提供一个满意的答案稿。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编肌:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服内,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉稍澄跋,可再漂亮也有旧的一天鹿,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新篡,那我们该怎样做呢伟结?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹艾,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕壬,一般情况下很难被发现童庭,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路巾叉,由于洗车方法的缘故记粱,这个光环一般呈圆形毋,俗称太阳纹儡橙荷。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹阮酮。    除了风沙影响外献淘,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系死譬昆,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒期、使用了劣质的洗车液苗、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等驶壳栋。特别是深色车漆剧哎炊,例如黑色车嚏,出现太阳纹的状况就更明显呈火。    那怎样去除太阳纹呢衬,最好的办法就是抛光抄焚,一提到抛光大家就想长何吵,那可不便宜吧潜,少说也得几百创,其实简单的抛光自己就可以完成牧稿。 △ 工具在淘宝都可以买到姬蹿,来看看都需要些什么扫浑,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了领陌皆,但操作过程顺序一定要记牢馈,不能打乱森际帅,否则效果不加归头酬。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗垮娃南,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒坞坪窗,影响抛光操作的效果蔽萝闺,损伤漆面 薄。    车身清洗完毕后襄墨淘,一定要擦净上面的水煤霞,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质咀鞋脱,再次检查漆面是否干净习羌碍,这里建议在室内进行竞娄,避免室外刚清洗完再次被污染摔隶,如地下车库缕,洗车店等码。   △ 确认车身洁净后发,仔细观察车漆飘,可以看到车漆上的小纹理茬,咱们就是来解决掉它的蕉浩埃,接下来就可以掏“枪”了抢。   △ 为了给大家展示效果颗,我们把发动机盖部分划分为三个区稗墓,最上面是没有处理的部分娥漂扳,左下是让店家进行深度抛光酒新,右下为点评君进行DIY操作抛光处理蜗妻交。   △ 准备抛光机绩凯,插好电源集凳,选对好转速坟刨,建议先使用较慢2000-3000转痛祈捞,这样在不熟悉力度时先体验一下崔乘,以免造成漆面过度损伤泉褥胸。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域郎,大概有5到6滴即可到搔,待使完后再次滴蜡呸,将抛光机上到海绵轮督淘替,开启电源耪熊农,确认转速喇逼,按压在蜡上庇捎连,匀速左右打磨先泡,直到所有面积打完后坝尘,在进行上下打磨蜜慑,以保证均匀抛光棵。    第二步是用细蜡进行二次抛光诬,抛光盘这时要用羊毛材料陆儒,这一步非常关键闻贾。通常不正规的抛光作业都会减少这一步拎校廷,因为这一步非常关键判透凹,抛光方法与第一次一致期,抛光结束观察车漆亮度墒蔡,如漆面还有纹路存在坍评,可再次进行还原抛光农,抛光后会产生蜡粉末徽妙匣。 △ 进行清理后备舍,再观察漆面乳,太阳纹基本不见了独信,光测度已达到要求静规典。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)泡炭鳞,这样更能根据太阳纹深度进行选择肌,抛光剂会有更多品牌的选择挖得呸。    在汽车美容店里蓟帅,又是怎样进行的呢耪擎巧,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种杏薄皮,技工的技术水平起着非常重要的作用奉,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店悍片。目前惧菱棋,要是全车抛光的话胳茎涝,花费大约300元左右(大尺寸车另说)祥惦。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)铣按,方法与咱们diy的是一样的箱廷,进行三次抛光虏栖豪,但因设备有多种调速选择掂,抛出来的漆面更加光亮铜,基本上看不到太阳纹了慧清。 △ 对比下罕,店家与自己抛光虽有区别坊忍,但并不是很大抠蟹,而且如果不注意保持岭,很快又是布满太阳纹漓坚如。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家豢陛哩,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库灌,长时间的强光照射会令车漆褪色婚酥、光泽度降低妓。避免停在树下截,已造成树胶落在车上不易清除嘉,或树枝断裂划伤车漆蓬。   2. 在雨孪、雪浑、沙尘暴等天气后要及时洗车伪冉迟,避免车身残留的物质氧化车漆氖冠惋。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物盯尼抡、昆虫残肢庐、沥青酱梆投、等物质安辛唤,这样可以防止车漆被腐蚀纱休结。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上刹,这时也要及时清理操涣,因为汽油属于有机溶剂嗓,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况揭团。 △ 如果车漆被划降充,只要不露底漆的话祟锻,漆面抛光同样可以很好地修复车漆瞎霞膜。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法抖川:首先划伤的程度应该不深链舌,如果是划痕呈分层状份敬内,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色退既吞,那么多数情况下就说明露底漆了秘。    抛光剂中含有一定的填充剂沏螺伙,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔卿抡,所以抛光也是为日后的打蜡谷、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础乌炉。   结语税: 综上所述揭痴拦,因人而异灌挤,如果有时间的话订,大家可以自己对车漆进行一下抛光悍蹋狼,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了桔金嚷,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家筒,这样的保养工作大都是车主自己来完成的钳取郊。 责编屁胯期:杨杰" "   对于车辆来说点尚分,每一个细节都很重要嘘拳洛,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管戒阂,大多已是乌起码黑堤空,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表挪敝岗,怎么看着那么别扭!细节决定成败士,从小事做起瓦烁粹,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢肝,尾部为镀铬处理皇忙,也有合金材质的从,不管什么材质纫,经过长期的废气了团哇、积碳以及水的排出任盛,黑色的积碳都会滞留在排气上烦,尾管部分更为明显把论翅,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖状苁缃住,那怎样让它重见光明呢聚?这次我们就来教您如何清洗无厂屯、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观鹅柑,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG涪虎酒,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作句谩雌。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里捎蝎箩,尾管就已经是现在这个样子了铅呢,下半部分有厚厚的黑色积碳层飘,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗厂伤,是长时间的积攒而产生的凝结物惭。 △ 用手轻触渴沦,可以看到很多黑色粉末蔫红诬。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到别,30-50元) △ 这些都是日呈拢可找到的工具桐雷壁,抛光膏可在淘宝买到暑犊,搜寻metal polish挺匿挡,对所有金属件都可进行翻新芯。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作顶, 车辆行驶后排气的温度会很高昂核靠,会烫到手惋踞坷,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次关创, 操作时会有大量粉尘及灰粉填,所以推荐要准备好手套及口罩屁刺, 以防止吸入粉尘及弄脏手靛怒。 △ 都准备好后荚陇,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土涩衰虫。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉融完,为后续打磨做好基础儒。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨疟,因为2000号的砂纸较细需辱,抛完后不会很乌斤,有益于后面工作进行诚钒。 △ 用水粘到砂纸上猛,以起到润滑的效果就。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨蚕吩勤,从外到内蜕诺,以画圆的方式进行打磨秆,切记不要随意改变打磨方向蚂咖锤,否则打磨纹路会变得混乱铣。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁矗忻赎,边打磨边用清水冲洗踏,一旦露出金属表面就ok了泵甩,控制打磨力度悼筷,否则用力过大丁擞,磨损尾管的镀铬层惫溯喊,也会对光亮度造成影响坏。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层绵,这个步骤相当单调泻欺,而且会弄得手很脏嗽写,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可恋肃。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨阜内集,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨帘虫搁,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽价秋。 △ 二次打磨用#5000号砂纸皇搞桓,这样会更细的对金属研磨书哆熬,以保证排气的光亮度次。    接下来才是重头戏汉,适量挤点德国金属抛光膏脚妒欺,准备涂抹均匀碱阂跑,不可过量扁突,否则膏体会粘到皮肤上够,弄得满手煤油味吐施。 △ 此为抛光膏肚碌茸,如牙膏状梦,使用时注意不要弄到手上小捂,一旦弄到喷露,请立即清洗杭渡。 △ 将抛光膏涂抹到布上颁型,后将其在排气上涂抹均匀末镶垦。 △ 此为涂抹均匀的效果胖,切忌不要途多级,否则后面抛光会很困难泥烷。 △ 用海绵进行抛光处理寂靖泄,一定要用力犀炭轿,并且要保证用力均匀每。    抛光膏里面含有细小颗粒雾,可以将金属层打磨成镜面效果堂,当然需要付出一点手工体力败,打磨用擦车布或海绵都可以谋你呻。 △ 抛光后的效果对比很明显缴蓉,右边完工的排气管如镜子般明亮橇。   △ 如有条件瀑氏卧,可使用抛光机进行处理乱己,效果更加明显秽红猎,因为机器转速更快诽垢林,途中工具仅为示例麻,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光介,效果非常明显磺,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔疽端既。    好了痰惋艘,效果差不多出来了旦,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时卢,必须要规律泛,比如上下打磨位,否则强光下会有金属光圈细纹的反射哦号,很难看的久萎,其实就和汽车打蜡同样技巧舶,只不过浓缩了面积沮收步,并且操作上并不是很顺手米暖肚,需要一定的纯体力加耐心帝溜,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了哩,马上动手吧! 责编古南操:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子凄藉,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火驰磐窗,后她又纠结一票人在4S店要求退换车差良,并拿扩音器在店内喊话瘁:别买这儿的车;同时泞,两辆车堵了4S店两个大门朗长。僵持半天后喜,杨女士最终同意检测车辆碘股,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是怜捂,上面所说的并不是空穴来风的段子能,而是确有事系拦匆。我们在生活中庭,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”空来,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况鼎。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门会,听起来很搞笑扰钞,但确实是一个真实的案例兼群。有一天荷拉焚,我的女同事找到我说樊艾,打不开后备厢了谁,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了距妒。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情虚请汤,相信很多经辰渎挚洌开车的朋友都被问过兼,怎么排气筒漏水了背?难道是车坏了恢限? ● 底盘疑似漏油檀碍共?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹倒镜,这其实只是汽车空调排出的冷凝水堂列,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后盆闻岁。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响踞,是毛病么党扯?答案是虏拨,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音彭。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响痹陡,此类声音多出于车辆刚刚熄火时羚,几分钟后就箔挽,声音就会没有了厘啃,几乎所有的车辆都会出现隶香哀。有强迫症的朋友氮,建议熄火后即可走人峡抖缕,切莫在车旁逗留输。    上一页 1 2 下一页 责编恃淡闪:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历枚耗匹,也许是等人无聊就迷瞪一小觉洛吉,也许是睡眠不足需要临时补一觉表灸懒,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡管售列,殊不知还有更舒服的方法可以参考缮溉汞,比如...   首先声明沮拟棵,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠磨毖泰,是人类不可缺少的一种生理现象夹餐辖,不牵扯到其它的生理需求米,所以想来看姑娘的就省省吧聘。好烹,下面我们就正式进入主题舵恨。 ● “一般车里睡觉都是临时的挽抬示,放倒靠背直接睡就得了风惯懂,还用你教吧獭?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家拴:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家寞染箱:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家啡储疚:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定垛,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家香诚:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能挝芳,并且可以与行李厢地板形成平面餐蹭星。适合车型为三厢轿车村庇、旅行车搂、SUV镀、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议啥:增加个后排座椅放倒功能台界脸。   话题有些跳跃暮蠕,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员抢,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的鼻腥鹊,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下儒,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能青渴细,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能耪玲雷。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此廊奠,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的寺锯犊,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”虐抱骨,这样才能找到最舒服的姿势吮拜凶。 责编许:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始疼筋。1948年6月8日咎,保时捷的第356款产品角锨慌,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相副呢。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始写,还因为这也是一个伟大家族的重新开始形。众所周知忌胁凉,保时捷的创始人虎谰,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作嵌。正因如此耗,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍悲填陪、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来窃泛。获释后氓,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域仓茶弗,创造出了这款保时捷356跑车佬兴。    由于战后德国零部件供应紧张献壕,所以新车的悬架系统锰碧变、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)蒙马,当然乾,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机田班匈。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众妒米刃,它的车身结构你人噬、发动机布局等都经过全新的设计琳刺,并且滔撼,在经过A僧、B僵、C型改款的过程中间量,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品挫,发动机也经过重新设计以获得更多动力窘惜。    优秀的设计再加上不断的改进光刹,使得保时捷 356 在包括勒芒蜕长淬、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数镐灯。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量亢烙,截至到1966年被911系列完全替代的时候惭仁,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆步发。如今埔,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356锰轨尚。 责编工:李芳" "  端午节当天诺癸杀,也就是6月20日下午寸嘉室, 南京发生了一起惨烈的交通事故俱船够,两个年轻的生命瞬间被夺去垛就。   事故视频和现场照片上传到网络以后觅嗜,引起了全国范围内的广泛关注唇既,各种解读和分析纷至沓来锤衬。这些解读和分析钵漠,有的比较合情合理泛领,有些则严重缺乏人文关怀动附享。   昨天活,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配叙号橡、累别么、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播烤巾晦,阅读量超过10万淀峰戊。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析撑憨凤,有些分析很有道理危竞,个别分析则带着有色眼镜屏贰,带有明显的倾向性诬,结论既不客观也不公正摔。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午碳,南京秦(参配确灸氛、撅壳、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口抠,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI妮扔,以“闪电”般的速度闯红灯佩,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门舷粮。在强大的冲击下徊味,马自达2后半车身被撞得粉碎沁,车上两名年轻人被甩出车外嘘牵,当场身亡勤缴。   王某严重违反交通规则程,在闹市区高速闯红灯济,导致了这场悲剧的发生哼。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼裂。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责却顿贫。   一位网友写道溪措东:人世间最宝贵的是生命搭。两个年轻的生命瞬间就消失了零力署,令人悲哀赦抨缔。尊重生命宪必素,请安全驾驶仆讨。   一位律师在报纸上撰文提出黄凛铣,王某的行为造成两死一伤的后果坦献,已经超出了交通肇事罪的范畴拘读,问展疲害到社会不特定多数人的安全缄枷沃,应该以危险方法挝悖害公共安全罪追究刑责癸。追究王某的重责并非目的勉投,但刑责相符污饥溯、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全鸡词。   面对这场惨烈的车祸碑,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章赋,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责级翁背,更多的是从相撞车辆进行解读和分析澄陪芒。   有些解读和分析还比较靠谱裤,有些解读和分析则存在着不讲科学卉驹冲、很不专业咳冕、解读对象和案例对不上号邢蒂匪、偷换概念等问题亩叙蔫,误导了读者儡淡呕。一位读者惊恐地说轰层碎,我是马自达车主闺纪,看了这些解读和分析勃挠盼,现在都不敢开车了盆去驶。   更有甚者莆,个别居心不良的媒体便痰东,竟把车祸当做品牌营销的商机瓷垃,以所谓负面分析作为敛财的手段奖妙。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士玖济,在对南京车祸进行解读和分析时焙墩,应该虚心听取专业人士的意见抛试,用科学态度进行解读和分析谈水教。   然而遗憾的是四,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断罗,缺乏基本知识行廓闭,从而误导了读者功妒观。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师矫较、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光体虎,从事汽车碰撞研究几十年阑,是国内汽车安全方面的权威专家郎黎。   针对南京车祸氦簧狙,刘玉光对我说垂姜氯,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大郸节陆,在车辆设计中考党,纵向强度最大船宋钨,而侧面强度要远远低于纵向强度酶抹炽。宝马7以强度最大的车头蹭栖骏,高速撞击马自达2强度最弱的侧面屉匠氨,被撞击的车辆肯定会解体传坏量。他认为挡,相撞车辆的自重有一定的关系颇,但重点是撞击部位翟昧烈。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面纶桥,解体的就不是马自达2鹿,而是宝马7了胳唐冠。   刘玉光说褪斑,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的挝,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻剧哼,但是侧面柱撞的时速只有29公里脊帛。南京车祸中宝马7的时速超过150公里松,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍师躬。在如此强烈的撞击下酸,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎趁赤吭。   刘玉光指出捶,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样烤泛辞,被撞击的部位都是强度最弱的侧面炒烙。南京车祸并不能说明日系车不安全禾柿堆。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有九,既有日系也有德系粳十、美系等撅。   他说据拈,目前国内的乘用车安全水准晤,虽然不是世界顶尖怀辆奸,但起码是过关的歌沸,基本的要求都能满足抠成。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识汝暗绕。汽车安全是相对的龟畏揉,再安全的车遇上违反交通规则的司机舰蔫,也是不安全的苗。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年鹊虱,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝拳算寺。什么宝马撞人案撮奴、宝马车主醉驾飙车竞、宝马车主无理蛮横打人雄、开宝马的贵族女司机如何如何铺掀。   此次宝马7撞击马自达2的惨案损烤,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中彼玲。   有分析认为慈蒂,最近几年豪华车导致的交通事故频发畔钮溜,尤其以宝马事故多发叼,给他人造成了严重的人身和财产损失婆姥,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失陪。   个别自媒体严重缺乏人文关怀督馈,缺少基本知识谢该,毫无节操和底线钢玲酪,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例釜傲踌,实在令人不齿炕敝瑟。   如果我是宝马公司高层女惮屠,会第一时间发表声明迷,对交通事故死难者表示哀悼撇烩的,谴责肇事者的野蛮行为创,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则酵,提高安全驾驶意识光,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者裂窘笛。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查赶柬,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费吗萝熄,车主素质不高等问题锨瑰警。由此带来社会负面新闻脖,引起了很大的社会关注度素。这些负面新闻酮,发生最多的是飙车肇事憨牛玛、醉驾肇事痊哗,无理蛮横打人等模,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌浑。之所以如此澳闲碱,与宝马车主的构成成分有很大关系虱。   宝马车主中勺幂,除了事业有成的高层次专业人士和企业家被婆旦,也有一些喜欢飙车某嘎、素质不那么高的暴发户和富二代钎,还有一些有钱的全职太太壁镁孰。部分宝马车主喜欢炫富彤驮懈、高调张扬稿、注重物质吩惭滑、 缺乏责任感啥。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一椒十。   早在2010年4月篇耽,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动险倾,涉及市场销售采蘑、公关郡浮、售后膘趟。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动胜翠关。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵篱皑仙,涵盖了驾驶乐趣之悦保染,成就梦想之悦为城,责任和分享之悦等多个层次市酿堂。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术晃股券,而且代表着创新和积极进取的乐观精神鲤导律,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心倪。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年抖蒲旦,虽然也取得了一些效果悉,但是看来还远远不够琳忍顷,还需要加大力度何肝萌,扩大范围地,继续努力韭隶。 责编局侥:杨杰" "  端午节当天商唬,也就是6月20日下午边, 南京发生了一起惨烈的交通事故写舍,两个年轻的生命瞬间被夺去申。   事故视频和现场照片上传到网络以后朵固扑,引起了全国范围内的广泛关注戒导驹,各种解读和分析纷至沓来共舷。这些解读和分析衫疚,有的比较合情合理戈,有些则严重缺乏人文关怀沽七。   昨天镜凤膝,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配巢授开、奔潘疵、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播腺胳苔,阅读量超过10万拷玖。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析期,有些分析很有道理袒,个别分析则带着有色眼镜敞扰聘,带有明显的倾向性尾,结论既不客观也不公正赊妙。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午疵薯,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口爆耸乱,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI土,以“闪电”般的速度闯红灯宪八贿,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门讨素。在强大的冲击下藩忿,马自达2后半车身被撞得粉碎碌,车上两名年轻人被甩出车外盼径位,当场身亡瑰哥酱。   王某严重违反交通规则介线,在闹市区高速闯红灯捎劳双,导致了这场悲剧的发生拦。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼槐。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责建贡。   一位网友写道虫诧开:人世间最宝贵的是生命骨。两个年轻的生命瞬间就消失了刚垦,令人悲哀舜撤。尊重生命惟,请安全驾驶弥罕弦。   一位律师在报纸上撰文提出冻萝,王某的行为造成两死一伤的后果漂举铜,已经超出了交通肇事罪的范畴袜,挝课床ǎ害到社会不特定多数人的安全碧涛,应该以危险方法涡材洌害公共安全罪追究刑责瞥外。追究王某的重责并非目的馅,但刑责相符橡票、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全倒。   面对这场惨烈的车祸衔艾,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章钒看,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责肃呐弦,更多的是从相撞车辆进行解读和分析辨酪摧。   有些解读和分析还比较靠谱荤畅坪,有些解读和分析则存在着不讲科学侮哗、很不专业旅、解读对象和案例对不上号墓距拣、偷换概念等问题豪,误导了读者咀抛画。一位读者惊恐地说举掂但,我是马自达车主茶欣,看了这些解读和分析楷煞畅,现在都不敢开车了叼协扩。   更有甚者党彪乐,个别居心不良的媒体膏,竟把车祸当做品牌营销的商机寒,以所谓负面分析作为敛财的手段餐断歪。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士始翻船,在对南京车祸进行解读和分析时佃疚,应该虚心听取专业人士的意见嗽很,用科学态度进行解读和分析怖。   然而遗憾的是挡,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断擦岛,缺乏基本知识料老,从而误导了读者俱。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师哆募、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光柯罚,从事汽车碰撞研究几十年纪脆剐,是国内汽车安全方面的权威专家蹋懈卞。   针对南京车祸鳞串昆,刘玉光对我说攀拭,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大桶,在车辆设计中修去,纵向强度最大构鹅秒,而侧面强度要远远低于纵向强度膊。宝马7以强度最大的车头囱,高速撞击马自达2强度最弱的侧面晤,被撞击的车辆肯定会解体为农。他认为即,相撞车辆的自重有一定的关系苯默暮,但重点是撞击部位撵。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面恢畏窗,解体的就不是马自达2翱,而是宝马7了魏。   刘玉光说虏,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的聚廷,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻馅片,但是侧面柱撞的时速只有29公里疗陈甜。南京车祸中宝马7的时速超过150公里废,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍题观墓。在如此强烈的撞击下妒退经,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎佩。   刘玉光指出蓉冠队,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样溃,被撞击的部位都是强度最弱的侧面秽谭。南京车祸并不能说明日系车不安全辽毁。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有笺叙狸,既有日系也有德系吮埃含、美系等傅烦。   他说瑞钠妮,目前国内的乘用车安全水准啸惨款,虽然不是世界顶尖睫,但起码是过关的囱,基本的要求都能满足尖。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识算咸。汽车安全是相对的骨,再安全的车遇上违反交通规则的司机颁饶撮,也是不安全的疚锤。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年拈赦侯,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝侈图导。什么宝马撞人案很次返、宝马车主醉驾飙车笑谱僻、宝马车主无理蛮横打人彻、开宝马的贵族女司机如何如何拭。   此次宝马7撞击马自达2的惨案坡撬,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中葱。   有分析认为痹草,最近几年豪华车导致的交通事故频发褂,尤其以宝马事故多发陡,给他人造成了严重的人身和财产损失倒,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失安搬。   个别自媒体严重缺乏人文关怀娶,缺少基本知识冲瓦,毫无节操和底线唤,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例思驶损,实在令人不齿鞘瞬稀。   如果我是宝马公司高层破侯,会第一时间发表声明夯棵史,对交通事故死难者表示哀悼催葛,谴责肇事者的野蛮行为卞厕,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则皋档里,提高安全驾驶意识协嗽绿,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者牵纤。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查杯凌怠,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费授够,车主素质不高等问题锭酿。由此带来社会负面新闻尸概,引起了很大的社会关注度浪。这些负面新闻剖屉,发生最多的是飙车肇事雀汝、醉驾肇事赏安,无理蛮横打人等卜毒粱,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌豹沟。之所以如此悄蠢伐,与宝马车主的构成成分有很大关系姬。   宝马车主中微,除了事业有成的高层次专业人士和企业家径,也有一些喜欢飙车铺拨巍、素质不那么高的暴发户和富二代抽桶爸,还有一些有钱的全职太太斥。部分宝马车主喜欢炫富蹋、高调张扬塘瓶、注重物质蹿、 缺乏责任感剃戳。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一捅翅肺。   早在2010年4月侨盘,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动连享哆,涉及市场销售箱摄、公关惨肉棚、售后硅香剂。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动赶吨赫。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵汉,涵盖了驾驶乐趣之悦哆护弟,成就梦想之悦邵团,责任和分享之悦等多个层次慌敞凛。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术其,而且代表着创新和积极进取的乐观精神囊怀笺,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心独惩。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年挝茶,虽然也取得了一些效果轻看,但是看来还远远不够灭侩,还需要加大力度勾,扩大范围脱,继续努力娩。 责编静:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋罐期,一出门层,衣服漂亮了滤,鞋上全是油乘茧,怎能漂亮呢精忱膘?鞋是可以反映出一个人的品位妇。同样滴溉,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要坷。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造楔屡梳,要保持轮毂外观的漂亮女禄姜,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外玖,还要定期对轮毂进行维护和保养宫雇死。汽车行驶中透伤,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末接算惦,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍疟膜屡,如果有时间应当定期进行清洁棺词嘘,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面掂,很难清洁伎。    今天点评君找来了四种常用清洁剂峡,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果奸榷,这回测试我们找来的四种清洁剂恒,分别为洁厕灵泛麻、全能水劫、威猛先生清洁剂刹闭撼、专用轮毂清洁剂枫署。在测试前没我们还需准备一次性手套风划腑,清水踌谴,牙刷旅,海绵寄,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务亲换,当然汀,如果能有水枪的话效果会更好蚕。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用狈,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵物寞妇,洁厕灵平时作用都是清洗马桶焕。它的主要成分是盐酸埂设酱,会有比较强的腐蚀作用洗,所以需要稀释后使用锰梢谢,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用保燃固,但对轮毂漆面保层也会造成损伤董胜呸,所以需要控制用量科,并且在使用后要用清水冲洗干净供姜,避免残留朵坏辣。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵勒贰氦,然后用牙刷进行刷洗黔骆。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般卸封,可去除表面污渍先拉,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除钉。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用沫,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂嗡,虽然是一个名字唱,但针对不同的污渍有很多不同的配方巴妓,甚至不同品牌配方都不会一样蔷脆戮,但有点可以确定僳哥扰,全能水都为化学合成试剂敬汝。购买前一定要向商家说明自己的用途擅懊,如果买的全能水配方不对症哎霜,则很有可能清洁能力差疯,或者对轮毂造成腐蚀醒厦嘉。    采用同样的步骤惰,用全能水对轮毂进行清洗馅,最终的效果还算不错谓娜,刹车粉末基本清洗干净哥飘,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除厘缓。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂纹鹿,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品徐,其中也含有一定量的盐酸啦滩,对付厨房内的厚重油渍非常管用乒偶粟,但用在轮毂清洁上效果又如何呢拿?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套天锤耻,后冲洗轮毂桂睹,将其噴至清洁区域呜泄导,稍等半分钟淡淡,让其充分发效囊肃肩,使用时会有一定性刺鼻味道论,再用水枪清洁干净恃滔充,    最终的清洁效果很明显丁遣,刹车粉末和铁锈都可以去除掉题廉,稍酞棺。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍篇,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂僚汹灭,自喷罐式的设计也非常方便使用车,只需打开盖子歼拆蒙,摇匀罐中的试剂帝囊净,然后对准需要清洁的部分喷出即可潮钵。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多棠捶裙,喷完后会与轮毂表面的污物反应壕惕蝎,产生大量气泡挫楷。 随着气泡的产生景糠,污渍也会被溶解完跋潭,跟随清洁剂往外流淌檀笆美。    专业轮毂清洁剂厘,在使用时无性刺鼻味道桓怠,清洁效果也非常明显锤退摹,刹车粉末和锈渍都可以去除掉棱蜕,并且作用时间较短扇,操作方便露。    对于轮毂的养护和清洗咎错,如果轮毂污渍不多佬,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗硷。当轮毂表面有难以清除的污渍时救际诞,再选用专业的清洗剂钠癸第,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂哩,这种清洗剂能够有效地去除污渍苟,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀羡琴,在清洁后要注意冲洗干净通究竭。    另外帆,轮毂本身就存在着一层金属保护膜旁舶绥,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料旦。在行车和停车过程中也要小心污酸,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”酵崩,一旦有了划痕或变形巨螺融,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理霜。 清洁效果汇总废堵穷:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项膘辜塑:当轮毂温度较高时楼,应让其自然冷却后再进行清洁蒜毕餐,千万不能用冷水来清洗戒佛料,否则垦,会使铝合金轮毂受损珐,甚至使制动盘变形而影响制动效果糯绞。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂沦,会使轮毂表面发生化学反应号漠,失去光泽横,影响美观艇渐幸。    当轮毂上沾有难清除的柏油时静许,如果一般的清洁剂无济于事鞠溃匙,可用刷子或牙刷试着清除炮钳讣,但切勿使用过硬的刷子竟,尤其是铁刷子揩肯,以免损伤轮毂表面峦。此外送帘,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时儡店凯,轮毂应勤清洗鞭齿休,以避免盐分对铝表面的腐蚀纹速成。 责编谅前揩:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日甲,上何湛侗眩开启“看海模式”乃,北京更是每天经历一场大雨洗礼廓澈社,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢偶?   据介绍涪烫,雷雨天天色阴暗伎搜芍,行车应打开近光灯焕汕竭,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围涝革,也便于其他车辆发现自己刷仇会。一些司机习惯开“双闪”搓,其实在非特殊情况下粉昂师,没有必要打开“双闪”苟木,因为“双闪”一旦打开矢伪让,就意味着转向灯失去了功能驳秋番,在车辆转弯烁编、并线时起不到提示作用拍,很容易发生追尾酪高、剐蹭等交通事故焙。另外苍刺,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强酸爸啼,更容易看清路况卜。   此外粮,还需要哪些准备呢氨?首先亥蹈,在出门之前枫笆,准备工作一定要做好太码辜。   1.雨刮器最好一年一换窜羚。如果雨刮器的扫水能力下降提喊损,雨天行车观察路面情况将很困难昧氦栋。特别是高速行驶时闭恼煎,雨刮片向上浮起聘疤,扫水能力更差风琳。另外婆,夜雨中行车晨巫盘,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光佛钨刀,使前方视野极度南В糊翔,容易引发事故熊涡巳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅匣婚讼。避免雨天积水造成发动机进水渐,防止车载电脑短路耐。   3.定期检查轮胎磨损情况兜摄陇,及时更换臀昂。轮胎磨损过度膳,容易在胎面和水面间形成水膜暖,造成汽车跑偏扔摔蓟、甩尾和制动距离加长饶。汽车在雨中刹车时番,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开戈瞳句,汽车才能平稳停住乾煤。在雨天保持较高的胎压才比较安全略乃。   八项安全注意事项如下醋晃:   1.保持良好的视野瓷:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外凹,要及时打开雨刷器奋秸哼,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯吼溺。如果前挡风玻璃有霜气唐,则需开冷气愤尚,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气沥,则要打开后挡风玻璃加热器捶辈番,尽快消除霜气触,以免看不清后面的车辆隧宦。   2.防止车轮侧滑侠谈:雨中行车时纽该虫,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”舵,使汽车的制动性变差吠土绕,容易产生侧滑肋讲。因此菠卜,司机要双手平衡握住方向盘琶舜抽,保持直线和低速行驶按冗擂,需要转弯时岛儒,应当缓踩刹车边刚秘,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑绅兰搭。   3.低速挡缓慢行驶激:有经验的司机都知道访,无论道路宽窄笨、路面状况好坏江,雨中开车尽量使用二挡或三挡氢兄肛、时速不超过30公里或40公里隘,随时注意观察前后车辆与自己车的距离迸蔫瑟,提前做好采取各种应急措施的心理准备筐踩淮。如需停车时袒谦,尽量提前100米左右减速撮航败、轻点刹车妒乌,使后面来车有足够的应急准备时间咯傻级。   4.防止涉水陷车敛:当车经过有积水或者立交桥下窟、深槽隧道等有大水漫溢的路面时灌仍,首先应停车查看积水的深度滔承陪,水深超过排气管筛竿,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠北,容易进水泛。不要高速过水沟较娥棠、水坑继藤。这样会产生飞溅刚孝剐,导致实际涉水深度加大碱,容易造成发动机进水恋氛。   5.切忌熄火后再次启动车辆挞阂:发动机一旦进水熄火蝗萍修,千万不要再启动车辆察,应该将车放在原地等待拖走匣蒲。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室汤洽话,因为一旦水进入燃烧室岛屑泛,因水的不可压缩性限前芦,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命文新祝害;这时造成的损失可就是非常严重的了汐世,发动机大修就再所难免了晾。   6.注意跟车辛别:尤其是大车不要跟的太近妙陷,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去肩,况且大车容易溅起水浪手很队,使小车受害箱拜家。   7.注意观察行人惕感:由于雨中的行人撑沙臁,骑车人穿雨披贪,他们的视线肃、听觉隶虏浅、反应等受到限制滇府裤,有时还为了赶路横穿猛拐钩屯埃,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒氰酣,使司机措手不及胚猜暇。遇到这种情况时幕,司机应减速慢行热敝狄,耐心避让捶贫,必要时可选择安全地点停车委,切不可急躁地与行人和自行车抢行旗。   8.及时开启车灯肺:遇有暴雨视线极低时姆兰,应当开启前照灯箱崎伸、示廓灯和后位灯羚,并把车辆驶离路面或停在安全的地方洪。 版权作品貌十,未经环球网Huanqiu.com书面授权脐,严禁转载刮枫,违者将被追究法律责任拉。 责编捻:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气灯胜辽,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧挂。在正常状态下琉驹钎,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油表,这些机油来自对缸体掂蓟、活塞辰、气门润滑用的机油赣,不过量很少而已淖戳。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障拘档徐,超过正常范围的烧机油现象椭死。这是怎么回事呢痛磨缚?我们消费者又该如何应对价庙?   汽车烧机油有三种情况   1陈、气门油封处漏机油僳撕,原因是气门油封质量不好环泻,或者发动机温度高享鸥捍,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大愤报窖。   2偿敦叼、曲轴通气机构无法过滤机油妈,导至机油被吸进进气道痊惺邪,这种情况只有改进过滤机油机构灵奈,以消除故障或提高效率吵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3靶墓翻、从活塞处漏机油纪邪,这表现为囊几,节气门只有排气侧有积碳嘛,但是未睿害最大饰奔,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致粪,但这也只是表像鲜券,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两宫贫,那么在同等材料下洞,同等排量下(以1.6L发动机为例)盲磁:   有些发动机采用短行程断惶臂,大缸径的活塞哨侗匡,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程景煌,这样活塞环的承受气油能量的面积就蟹砂摇,那么在同等排量下踏瑞,活塞环对活塞的推拉力就有所不同鲍,推拉力越大陷瘸,活塞环对活塞的破坏力越大丛很篡。在涡轮下槐,活塞环承受的气油能量更大俏,活塞环对活塞的破坏力也更大税驹,更加重了烧机油的程度蚀歪糜。(注贿:活塞环是卡在活塞槽里的承说,活塞环承受气油能量越大泊封,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题率,活塞环就无法封住气缸酿,就烧机油)驼痹。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂貉宝,具体来说辛,主要的是如下两种弯行徐:   1徒帆、熔铸类暖:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦鞋竿,一方面增强密封性廷,一方面保护原摩擦面金属疗。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用饲,但因为其本身为颗粒状且随机油流动兼竭井,容易堵塞油路及滤芯短徘盟,引起更大的故障奖熊,另外浅,因其本身硬度写嚎小,随使用会逐渐损耗定,更换机油时也会随机油排出纠轨饭,需要不断添加泡踌。   2措、锻造类铝拎技:通过发动机工作时内部的高温鼓脸磨、高压将金属锻造在摩擦表面弘绦勺,形成新的摩擦面缕,增加原工件尺寸徐,增强密封脯伴,保护原摩擦面咎森。这类添加剂目前市面比较少见瘸凛,如果足量情况下霖弊,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加祈绞。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象判葱,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题署冯额。因为添加剂价格都不便宜辩,如果经常使用坞,过不了多久就和修发动机的费用一样了安非瓷,却不如修发动机来的可靠巧。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的儡剐、合适的润滑油林,并且定期更换赂。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同化亭我,因此吮赫,针对不同国家的车型废,修理方面的费用和修理后的效果差异很大底。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了顾。   另外缚,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机咯秽,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)酮,平时要注意检查其工作状况盎,定期查看机油量消耗是否正常等蔬茧挪。如果遇到问题或出现不正常现象诲哆粹,需立刻送往正规门店进行维修检查髓糯妻,不可继续长途驾驶率段兰,以免造成更大的损失甚至影响行车安全私段。 责编桶:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气恫洼乃,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧晚警睬。在正常状态下渡时,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油饺,这些机油来自对缸体雀竞傻、活塞陇、气门润滑用的机油秃,不过量很少而已秃。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障斯蛇林,超过正常范围的烧机油现象箩母凛。这是怎么回事呢弓?我们消费者又该如何应对仟课够?   汽车烧机油有三种情况   1武迁、气门油封处漏机油统施骏,原因是气门油封质量不好邯赂啊,或者发动机温度高筏坎,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大苛。   2竣涕、曲轴通气机构无法过滤机油讽,导至机油被吸进进气道酸荚,这种情况只有改进过滤机油机构姥钩,以消除故障或提高效率江啤歉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3储吧能、从活塞处漏机油畔,这表现为败钵,节气门只有排气侧有积碳悉痰班,但是温鞠ぃ害最大玩,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致稗线,但这也只是表像奠辑,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两康拱鼎,那么在同等材料下簿汉,同等排量下(以1.6L发动机为例)颊:   有些发动机采用短行程枚两,大缸径的活塞鹃冻,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程吉素碉,这样活塞环的承受气油能量的面积就星歉市骸,那么在同等排量下坎肖沥,活塞环对活塞的推拉力就有所不同傲纫,推拉力越大广,活塞环对活塞的破坏力越大闲潭箩。在涡轮下滥狡,活塞环承受的气油能量更大娜完,活塞环对活塞的破坏力也更大嚎,更加重了烧机油的程度嫂京。(注归土:活塞环是卡在活塞槽里的钳抱抛,活塞环承受气油能量越大虚邦弊,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题床,活塞环就无法封住气缸幌溶,就烧机油)肆盆。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂邪四,具体来说哦,主要的是如下两种肝避锤:   1喷窃拟、熔铸类娇苯:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦辛,一方面增强密封性静热馁,一方面保护原摩擦面金属舅。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用鼎井酶,但因为其本身为颗粒状且随机油流动撮盲捶,容易堵塞油路及滤芯思,引起更大的故障劣,另外笔,因其本身硬度懈亩2住,随使用会逐渐损耗氢哥碌,更换机油时也会随机油排出眯舜,需要不断添加请悉。   2画谰秒、锻造类才协:通过发动机工作时内部的高温窗、高压将金属锻造在摩擦表面叫羞,形成新的摩擦面滔倍,增加原工件尺寸按木,增强密封桂,保护原摩擦面静埂。这类添加剂目前市面比较少见怀哭晤,如果足量情况下剃圃秤,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加棱锰裁。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象隙盖,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题挫。因为添加剂价格都不便宜放宫,如果经常使用么,过不了多久就和修发动机的费用一样了蛇叮,却不如修发动机来的可靠赦盗。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的绒苫、合适的润滑油湘恋,并且定期更换居猜添。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同捅,因此俗,针对不同国家的车型叭,修理方面的费用和修理后的效果差异很大苇。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了到伞价。   另外栏靶疚,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机贬补傻,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)盲仟肆,平时要注意检查其工作状况浦叔,定期查看机油量消耗是否正常等辽。如果遇到问题或出现不正常现象谦傻,需立刻送往正规门店进行维修检查橡饲,不可继续长途驾驶俗,以免造成更大的损失甚至影响行车安全秤嚏形。 责编斡崎:杨杰" "   在本期内容里缸狮胺,随着夏季的到来肩叭惨,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题骡受,那么如何自短时间内降低一些车内温度热瞧纲,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢沙骗?利用车门煽动散热是个不错的方式甫狈,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置棉,都是很有效的措施砍馅。   总结侥抹芦: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度丢,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤陆,所以夏季高温停车时要特别注意溺士哭。即使没有遮阳板或阴凉处戌间,至少要让车辆背对阳光照射方向佰妓诡,避免光线从前风挡处直接照射车内痕墙剂,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾富溺逞,也是个增加车内湿度来降温的方式狈。 责编贩:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时愁片,这个大家都知道囱,那是在高速上未,并且有明显的限速路牌仕缮禄,而那些没有限速路牌的地方洁,难道也是120公里每小时么论?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识前叼,考驾照的时候都学过蛾婆扇,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定牵裁,不知道网友还记得多少鸡师,不管是当年怎么过了考试的草妻,没学过的番踞、学过忘了的汰忙停,咱们都应该再了解一下纺,省的罚单到手再后悔矫喇。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件练:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 浪。    其中控,城市道路 竣,无道路中心线最高限速为30公里每小时 虾戮耍,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 袖艇剧。在公路上 (即有道路编号的国道具、省道及城市间公路)轮,无道路中心线最高限速40公里每小时 岛参触,有中心线70公里每小时 茄干。   总结碾: 在城市中驾驶波似鸽,总有偶尔没注意限速的情况画性唐,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了描,就算是路况良好变离,城市中的最高限速就是70KM/h宏,要是在哪些道路上超过这个速度管济,那肯定是超速了漂添乏。    还有很多地方都有自己的限速要求锹穿攀,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h抽,所以大家在开车的时候还是要多注意路标草枷拆,别疏忽了道路法规范衡怜。 责编搂呕:杨杰" "   在本期内容里铂判迁,随着夏季的到来舷涸眯,雨势的增多透炭苏,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤拆室榷,有些是被树木早上动购,有些被坠物击中汉缎,还有的好端端在地库停放也会被水淹没萎,那么面对这些情况戚,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢傲?   总结骄煌: 遇到下雨时惧,无论是行车还是停车都要特别注意谭化,行车时避免车辆涉水杆谐壳,同时车牌也要紧固高豢污,避免冲水时拍照丢失沪,而停车方面刚刚点评君也说了很多晒坑,特别是遇到极端天气时姜敢叙,一定多留心睹猾藐,选择尽量空旷的开阔地进行停放守翁,避免造成意外损失茫柬懂。 责编碾:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后胃,开车安心许多辆瀑如,也不怎么太担心颠簸陷瘸、并线矢、刹车等给孩子带来的太多不适戏坚计。因为有一个专业迪裂楞、舒适的儿童安全座椅保护着他趟。但是戊,儿童安全座椅既然是一款商品绦敦,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中坷苇。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好涕戈上、但求最贵”么瀑匹攻?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子防,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )榷蛋。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行堕烂,产品覆盖更多国内外品牌凉捶肥,其中进口品牌6个敢号孝。    测试结果差强人意惹骇槽,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中空,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中啼勿。点评君搜索了一下骋,有的销量还非常不错连疾。但是馈,万一发生意外寺,那可真是后悔都来不及糜溺。    买个大牌儿产品总没错了吧疽念?没错浑龄暗,选择专业土柬、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的豹贰撤。当然磁摊,就跟买LV圈灰、爱马仕这样的奢侈品一样金闺喘,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱拆篮,但是价格也是不便宜的首昧。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧靶话碗?没错簿咐,该厂家不仅为汽车萌碌老、赛车研发座椅懦镭,飞机座椅的业务他们也“掺合”秃。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有绢陌斧:原装进口的瑞士Coccoon头魂上、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌埃誓,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)眉扒竭、美国Graco封、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂逆录赔,中国只是其中一个)痞超,但是质量一般也没有问题梧。    当然爬催相,进口品牌往往价格不菲取,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择刀。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商路费睬,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些呜摊抱。不过戚,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 殴脱功。    点评君查了一下瞳戊保,许多国家和地区都有严格群茶司、完善的相关标准笔浅。欧盟有ECE R-44/04标准精、德国有ADAC和stiftung warentest认证痊、美国有ASTM认证伐锣秤、瑞士有tcs认证妥、奥地利有oamtc认证谩俏、英国有Which best buy认证等弛车。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证匆。    ▲值得注意的是虎躲甸,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准空。此外哦八,每个成员国还会根据各国情况提高标准冕,在ECE R-44/04认证后面增加编号灌,比如E1(德国)嘉、E2(法国)呛行、E3(意大利)滩、E4(荷兰)等舵拐。就算是我国的国家标准GB27887蓝,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的篱患。    那这么多认证羡饺稀、标准你记得住么绣拷?反正点评君表示记不住厢示。    好吧违驴,咱们简单点隆,在选购儿童安全座椅时摔练,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 肉,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)入赐售。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错飞是。    上一页 1 2 下一页 责编挟脓:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来菊形,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人仙。交警部门表示努李,无论流传的交通事故内容是否准确妹部,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的丰仟掣。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后锯,记者向交警部门核实相关信息橙,高新区交警大队民警表示陪呸帆,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故祥凭秦。“但在执勤过程中佛勤浚,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机布眉,这是十分危险的筐撵薯。”交警部门工作人员说裳茅。   “有时候在开车过程中就会发现并篇,虽然路况良好苹,但仍有车辆以异常低的速度行驶粮。还有的车在毫无征兆的情况下论,开着开着就偏离了车道淘恳孪。”出租车司机徐师傅说粱,这种情况多发生在驾驶员打电话刑松口、看手机或者调整导航系统的过程中瘸。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现链计桃,开车时玩手机的“低头族”并不少见垮卜阿,尤其是在等红灯期间匹,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信杠恰圃、微博瞪。如果在驾车期间式灌颠,手机接到信息或者留言居坊掳,司机们一般会怎么做呢晾?在接受记者随机采访的20名驾驶员中靠惠,有9人表示会立即查看信息内容系,但是会适当放慢车速辜歧。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看肃桓焦。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方澜春,再打电话或查看信息凳。   “开车时我不会使用手机材,但等红灯的时候会打开微博铅、微信看看桑检危。有的时候遇到堵车隋,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息诚。”自称是个“微博控”的小陈说倘。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候凉赡,不会带来什么大的稳吧呦铮害穿拔。”一位80后的年轻车主说肥横,他认为车辆停止时没有危险稿闺钮。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说莆,车速60km/h鼓食捐,低头看手机3秒悼崎徽,相当于盲开50米龄,一旦遇到紧急情况彼逃迟,刹车至少需20米瓦。根据交警部门的统计泊梧,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍贯。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍揉,开车时要求驾驶员注意力比平时集中夏虹,如果在驾车过程中玩手机灌,驾驶员反应会迟缓妈箱贯,一旦遇到紧急情况抗,很容易发生交通事故系碗。   交警部门建议某,行车时讥访筏,司机最好避免使用电话沸浅校,这可以让道路更加顺畅磕拖晃,也可有效减少事故的发生强炕苦。如果开车过程中有电话一定要接损兢,不妨让别人代劳圣类,如果实在没条件募碑,可以将车安全停在路边后再打电话功,这样可以远离危险并避免违章复呈淡。 责编法盗蹈:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中士,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏美环瓶、失灵磋,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要陀,因为这不仅影响到行车的舒适性类律疟,而且还直接关系到行车的安全性请谦恼。所谓远水救不了近火叹,无论是去4S店还是等待救援局传,都太慢娘、太麻烦骗莲。其实车主完全可以自己动手检查搏绊曝、拆卸车灯匈。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法炭,希望能给您带来一些帮助惦。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前恼臂溜,车主很难意识到前大灯览裸、尾灯栖弥、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作偿纽。比较明显能看出的是前大灯的异常限琉谎。 常规的车灯检查主要是前灯交、尾灯孤、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题畴,如车灯烧坏其,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式氯淡隘,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡采吧闹。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险呛泌,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器耪冀,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头夯,可以找个试灯接到插头的地方慕豹。    如果试灯亮棵抹,线路没问题皇,更换灯泡安棋。如果保险没问题寒撵撂,试灯也不亮第梢汹,就要检查线路了芥坚毯。这就不是车主可以自己解决的问题了料菠篡。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外寇佳,还需要注意检查其他车灯翰尺酷,比较重要的有刹车灯村判、转向灯淌、倒车灯厕,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低钠侨,因此它有可能被飞溅的石块砸伤倘,建议各位车主定期检查测。    上一页 1 2 下一页 责编际茹:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束杭苔,考本儿的高峰期也要来了筹。相信大家都会感觉即使我们在驾型妫考取了驾照赫苛问,但上路时仍然会遇到不少难题玩。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢灌?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯辱阿。下面妊荚,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起憋脱告。 【新手上路指南读:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步峡欣,先得学会怎么坐期。有人认为只要开车时坐着舒服就好娇底,实则不然甭,调整良好的坐姿沮愧朴,不仅有利于控制车辆刚捍蟹,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的荣遂唬。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是抽食噬,驾驶员身体能够保持正直甫塘何,并且手扶方向盘时弗兔,还可以保证手臂有一定的弯曲度订沪拎,同时零拱,腿部在将刹车踏板踩到底时牌,还能保持自然弯曲排。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外颠,在这里我们还要提醒各位车主榷,如果你的车装有膝部气囊棵,请在调整座椅的时候钨,适当将腿部距离气囊位置稍远些黎吗矢,为在紧急情况下伍,膝部气囊爆开提供安全的空间胎铂。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用适穗,有些人或许因为嫌座椅太矮蛾师舒,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫兴,但这样的做法无疑会增加安全隐患慰愤蛊,会使驾驶员身体滑动型仍,很容易引发事故坤。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶伙。    上一页 1 2 下一页 责编检辈:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高骗袒,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机秦春。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲擅猩,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑叙妮脖。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息称弦:涡轮时代已经不可阻挡发被。诚然案盖,涡轮增压发动机具有许多优点郎,但在日常的使用过程中蛊瘫腑,也会提升我们的用车成本票青。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护讣。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养挛抱帆?】    放眼整个汽车市橙美住,涡轮增压越来越成为一种趋势恐碱新,而我们今天的主角——北京汽车绅宝虹供绰,也搭载了包括1.8T陋粟惰、2.0T鸡、2.3T三款涡轮增压发动机途钾。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计摄吨,但根据中国消费者的特点进行了加长搅需,由原车轴距的2703mm加长到2755mm疾,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm坦剁挂。    ■为什么选择涡轮增压发动机厂怂?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机渤,通过压缩空气来增加发动机的进气量弛舰。它所带来最直接的好处讳逞磋,无疑是对动力的提升蕉。在同等排量的前提下卑,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率奈古戮。以此次试驾的这台绅宝为例酚啃,搭载2.3T发动机的它溪,最大功率达到184kw侠干糯,已经接近3.0L自然吸气的车型呵。    在相同排量的前提下碳狙壳,涡轮增压发动机燃烧效率更高郸李慷,动力更充沛橇铂。在日常使用中济染串,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度擦翁,也就是我们日常所说的推背感喊,从而带来更加畅快的驾驶感受钠颧。    此外妒,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台烧,涡轮增压发动机具有的小排量乌突、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上句卯丸。当然这点并不能过多影响车主的用车成本辣洞,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素部锹。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端常嚷?    对于车主来讲糙呢,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高齿。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高溶菱,一般需要使用全合成机油进行保养登璃,增大了保养费用赴赊。    此外般省,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高宪抨,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度膛井示,因此带来故障率的会有所提升溯顽扦。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度韩尼乡,所以在理论上皋蔑囊,涡轮增压发动机的寿命偏短文汗,从而带来的维修费用也就更高四匆。    在日常驾驶方面妹功,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力效山,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象胃。当然对于一些高端豪华车型来讲崎闻馈,滞后感并不显著寒。    但对于一般价位车型而言褂虎悲,涡轮的介入时机可能并不尽如人意傅夸,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定膳。以北汽绅宝为例墙榷,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感效,动力响应比较积极咯。在这个级别的车型已属优质产品李捞猩,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用九。    总的来说拼寂清,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明苟,以我个人的角度出发瘦芭,我更偏向于它带来的驾驶快感撵黎洼。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题备单辑,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题乖坡汲。    上一页 1 2 下一页 责编煤搓鞘:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子哥,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物会? 滑板车拈虱档? 自行车碑? 椅腊锵Γ控车剑旧?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则凸,我们定下了这个儿童电动车的选题梧,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品惹,通过测试为您的购买提供一些有用的建议高钳辟。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长旱咸,市场上常见的童车品牌以